正文
隨著時間的推移，我對身邊的這臺lotus exige s越來越熟悉，越來越瞭解，平日裡的駕控愈發自如。
那種原始的機械感，尤其是無助力轉向讓我痴迷！
每次一上車就像是要去比賽一樣，整個人都精神了。
在GT3 RS出場之前還是讓我們再來好好欣賞一下Exige S，我心中的量產最美蓮花！
本人大愛這個角度
正面俯拍是我心中最霸氣的角度！
小夥伴們看以為我把頭伸出了車外
標誌性的4圓形尾燈！
兄弟們同框，本人甘做綠葉襯紅花，把頭像P了
誰看著有殺氣
好像伯仲之間？
車側就不一樣了，GT3RS前翼子板的腮狀散熱孔和寬大的後翼子板加有氣勢。
說到這兩臺車對比，倒不如說是彼此之間的一種相互的欣賞。
畢竟兩臺車價差過大，整體性的優劣無需比較。
我羨慕你開GT3 RS放棄牛馬的這份孤芳自賞的豪氣，你欣賞我開Exige S追求純粹駕控的執著勇氣。
這是我眼中的最美青蛙
2015款 Porsche GT3 RS
大燈的質量甩了EXIGE幾條街。。。
這肥臀是男人都把持不住
沒有選配陶瓷剎車
原廠防滾架，聽聞現在國內不允許量產車帶裸露的防滾架了，今後911要裝防滾架只能到國內以後再加裝了，不知道消息是否屬實。
車廂內大量使用Alcantara翻毛材料，包括方向盤
機油居然越開越多。。
你讓卡宴怎麼活
大量的碳纖維材料
這一代的中控還是密集症的重災區，指紋收集器還沒有用上。
變速箱中的陸巡洋艦。。。PDK真的乎完美，除了6速MT，在AT的世界裡獨孤求敗。
尼龍拉手，雖然只能降那麼幾兩的車重，但要的是賽車化的感覺。。。
門飾條也是碳纖維
15萬的碳纖維桶椅居然忘了拍。。。
GT3 RS的駕駛感受
任何一個車評人對於這款車應該都是讚不絕口，它絕對配上“神器”這個詞！
過分誇讚的我就不重複了，我談談自己的實際感受。
外觀
GT3就已經攻擊性爆棚了，RS將外觀進一步像賽車華升級，前翼子板上的腮狀散熱孔，碩大的尾翼，加誇張的尾部設計。就外觀來說，視覺張力強，比普通的911高調太多。
排氣
除了卡雷拉GT和918,在911漫進化的歷史中幾乎都沒有太大排氣動靜的車型，儘管911可以選配運動排氣，但開啟運動排氣後的聲音還是過於調，有不少911迷會說過去3.8L排量的自吸高轉動聽，但在458啟動後，你還真的能堅持剛才的說法麼？（保迷們不要
我）但這一代的GT3和RS真的不一樣，尤其是這款4.0的發動機的排氣聲浪真的讓我重新定義了911，渾厚有力，高轉時高亢的排氣聲不輸牛馬，必須贊一個。
駕駛感受
因為是運動型桶椅所以坐進RS比一般的911要費勁一些，桶椅的邊沿比較高而且硬（男同胞注意別卡到蛋），但比起路特斯那比城還寬的門檻來說，上下RS還算輕鬆。
座椅前高後，人坐在裡面整個屁股都是感覺掉下去了，加之座椅靠背有一定傾斜角度（雖然相比一般座椅已經算很直了），所以會給人一種駕駛員靠後，方向盤位置較高的既視感。這點跟EXIGE S很不一樣，坐在EXIGE S裡，座椅很直，方向盤和駕駛員胸口乎平行，但在RS裡面，方向盤和駕駛員的胸口基本是一個60°左的夾角，所以大方向的時候感覺不太一樣。
Alcantara翻毛材料的方向盤手感很好，雖然有轉向助力，但路感依舊清晰，平時開車也不會像路特斯那麼折磨人。
這款彈不的PDK相信大家都很熟，掛擋設定是不給油不會動的，前進倒車都一樣，需要點油門，但油門設定阻尼感，這樣的好處就是車子不會亂竄，倒庫移車也不會狼狽。
避震很有韌性，那比EXIGE S是舒適太多太多了，顛簸程度在可承受範圍內，而且帶有底盤升降，比較人性化，降到最是前輪一指，後輪負半指，這也是我目前為見到過的後輪輪眉最的保時捷了，正所謂一遮百醜，降車身後的RS才是真正的賽車範。
加速感，可能是EXIGE比RS輕了200多KG，坐在車裡的加速感受反而是EXIGE快，當然實際測試加速，RS快了0.6秒。
這裡不不提一下RS的駕駛感受，RS是GT3的賽道輕量化加強版，開起來卻給人一種很重的感覺。這種重不是指這個車很笨重，而是覺這個車非常的穩，像是吸附在面上，這和RS尺寸驚人的後輪也不無關係，rs前輪265mm，後輪達到了誇張的325mm，何況它搭載的還是最強公路胎，如果不是暴力駕駛，過彎穩像四驅車。
GT3 RS基本可以滿足一個男人對跑車的所有想象了！
本人出現了。。請忽視我後腦勺那因為興奮而翹起的絲絲秀髮
坐在GT3 RS裡我會想起一段話：
我說的自由
是指精神上的，從任何你正在面對的事情中
去到一個你可以暫時把它忘卻的空間
當我坐進這臺車
它就獲取了我的全部注意力
在那個時空中，它佔據了我的所有
我想不到我的任何煩惱，想不到任何詞語
而我想，在當下，這對於我而言，這代表了終極的自由！
群魔亂舞
阿斯頓馬丁 vantage 4.7L V8
雖同是英倫血脈
一個豐腴，一個精瘦。
一個雍容華貴，一個簡單粗暴！
三臺白車，風格卻大相徑庭。
比比誰的腚大？？
再來一臺白車
三臺流線型，搭配一臺方正的G63
那麼再來一臺紅色的488敞篷？
沒錯，這臺488就是期在法拉利論壇刷屏的魚總的座駕（相關鏈接可點擊本圖片）
記我問了魚總，為什麼488的帖子要取名《圓夢交響曲之法拉利488 SPIDER》，他說：因為就像交響曲有潮和高潮。。
我現在才明白，原來開超跑的好處就是能讓人一直高潮。。。
5車同框絲毫無違和感，488相比458線條加硬朗，前槓的進風口也大，鎮場無壓力！
好吧，杜卡迪也來了
有了杜卡迪，媽媽每天都要擔心我的學習。。So easy
魚總精於養身之道，上一次開杜卡迪出門已經是半年前。。。
浪麼？
論格調還是意大利人專業
Autobots性能控
作為80後，兒時就受到《變形金剛》啟蒙教育，青少年時期又看過美劇《霹靂遊俠》，再到電腦遊戲《極品飛車》，以及後來的《速度與激情》，痴迷性能車十餘載，儘管我沒能從事汽車行業，但這麼多年過去了，我對汽車的愛不減反增。
我是一個每天要上汽車論壇看車評新聞的人！
我是一個每天上下車都必須繞車一週檢查一遍的人！
我是一個光聽排氣在50米外就能區分基本跑車車型的人！
我是一個車上放擦車布每次洗完車都要自己擦一遍的人！
我是一個每次下車都會把方向回正，將安全帶捋直的人！
我是一個每次保養都和機修師傅全程參與在材料上不計成本的人！
我是一個寧願多開30分鐘路多跑兩個加油站也要給車加上98號汽油的人！
我是一個夢到自己有天發達了用1個億買車，別墅裡可以停十臺車，卻還在為有幾臺經典車沒處停而發愁的人！
我想我是瘋了！或許是病了！！
但就是因為對車的瘋狂，才是我為生活奮鬥的動力！
就因為這份對車的瘋狂和執著，讓我結識了很多愛車的朋友，不會因為你開牛馬而奉承，也不會因為你開小鋼炮而不屑，我們只欣賞性能。
雖然不是汽車行業內的人，但共同的愛好讓我們走到了一起，組建了Autobots 性能控，我們一起看車、侃車、評車，這裡沒有利益、沒有商業目的，沒有複雜的人際關係，只用自己的真實感受賦予車評血肉。這裡只有愛，對車的愛！
我們會在自己工作之餘發佈帖子，新車家號，製作節目，在汽車之家的平臺上跟大家一起交流分享。
要出名，可能是一個人，
要成功，必須是一個團隊！
工具車，這臺車在烏鎮互聯網大會的時候也露過臉
定妝照
彩蛋福利
記我曾經說過
“針對大多數只看圖不看字的朋友，沒有幾個美女撐場面，真的很難引起大家的關注。。。（唉，現在的風氣）
但本人兩袖清風，沒有高顏值女性朋友，也找不到漂亮小姨子，我老母親又一把年紀，讓她露臉也不合適。。
或許這麼一篇用心良苦的帖子會因此沉沒。。
剩下的只有無奈。。”
我每天都在質問自己：到哪裡去找願意為了藝術無償獻身的女性？
至今沒有答案。
不過我終於找到了，願意為藝術獻身的男性！
他是傳聞中嘉興身材最好、胸部以下全是腿、做俯臥撐不用手的男人 --- 囂章
★注意★ 前方高能！
女同志們，準備手帕餐巾紙，手機記套防水套！
前排出售花生、瓜子、話梅和飲料。。
“總有一個比你忙的人在健身”這句話一直鞭策著我。
因為年輕，我們可能還沒有經營好自己的事業，創造出足夠多的財富。
但是我們可以管理我們的生活，雕塑自己的形體。
所以，我喜歡跟熱愛健身、擼鐵的兄弟們交朋友。
THE END.
謝謝欣賞
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