最近，網絡有圖片，證明被印度空軍宣判為不適宜服役的LCA光輝戰鬥機，加上尾鉤，開始進行航母艦載機的攔阻實驗，這是航母艦載機的兩大關鍵技術之一。
印度海光輝戰鬥機轉上尾鉤準備攔阻著艦實驗
從設計來說，這是印度第一款自主研發航母艦載機，從這個意義來說超越了中國殲15航母艦載機，中國航母艦載機就是一款俄羅斯蘇33的半成品複印測繪稿，原版帶的毛病原模原樣複印了下來，確實也讓用戶極其頭疼，雖然生產了一批，不過就是不讓航母甲板不空蕩蕩沒法交代的殘次品。
印度光輝戰鬥機下海，採用尾鉤設計是理所當然，大家都知道，印度人雖然啥都缺，但是就不缺錢，外購外國先進飛機導彈眼睛都不眨，隨便就下單，這次航母艦載機型號設計，其中就有蘇霍伊設計局的大力幫助。
經過多年的等待，印度人還是努力向前
有人就問，這麼一個鉤子，有啥很了不起嗎？隨隨便便都可以做一個出來！
當然，這是外行話，美國洛馬公司第一次搞F35C艦載機，曾經出過洋相，尾鉤位置不合適，造成大量降落攔阻失效，最終經過努力攻關，採用各種先進技術，才勉強搞定。
這是美國F18艦載機的攔阻鉤，設計比較出色，位置距離起落架比較遠
F18戰鬥機的尾鉤設計，體現了極度的平衡感
美國海軍一向要求艦載機設計穩重保守，就是吃夠了技術創新的苦，選擇航母艦載機經常選擇老手，即使新手中標了，也讓新手靠邊站，老手進來玩，美國的F18艦載機就是如此，諾斯洛普公司中標了，但是海軍覺得不靠譜，因為他們之前沒幹過艦載機，所以，下令讓八竿子打不著的麥道公司介入，一起合作F18.
尾鉤設計，是很麻煩的事情，長了不行，短了也不行
其實長短還不完全是問題，而且要應付飛機著艦偏差的情況
艦載機的尾鉤難度在於，長了不行：太重，短了不行，可能墩屁股：勾不住，正了不行：飛機有可能歪斜，軍艦甲板也可能歪斜，歪了不行：正常接地，鉤子必須正直。
所以世界海軍對於尾鉤很少動不動就大改，而俄羅斯蘇33艦載機的尾鉤，也借鑑過從美國F4艦載機的尾鉤技術。
尾鉤設計很複雜，隨便一個簡單的角度，都有很多門道
長勾短勾也沒有完全的定論，還得不停試飛才知道那個合適，最終形成理論
當然，上了尾鉤，距離真實的甲板實驗不遠了，這也是一個巨大的考驗，對於手高眼低的印度人來說，非常難。
印度人這個執著的精神很值得敬佩
當然，光輝戰鬥機作為陸地戰鬥機，被印度空軍直接宣判毛病太多，不適合作戰，而海光輝戰鬥機，面對俄羅斯米格29K的挑戰，還有美國F18的誘惑，也很難走到盡頭，無他：太短太小。
達索公司幻影2000改裝過艦載機，但是發現低速操縱性差
達索公司在大三角翼幻影2000戰鬥機改裝艦載機上碰的頭破血流，被迫放棄，幻影2000之子-印度光輝戰鬥機，也很懸，俄羅斯人就在機翼前緣加了個可動邊條，和鴨式佈局的陣風戰鬥機效能差距甚遠。
光輝戰鬥機太小，而且還改雙發，還上艦，幾乎是挑戰人類想象極限
對於光輝戰鬥機6噸多重的小飛機，改雙座外加上航母，飛機空重要增加20%以上的重量，從作戰效能來說，幾乎一無是處，作為攻擊機勉強湊合，戰鬥機的話，不要想了！
世界主流航母戰鬥機體重都在13噸起，比如美國F18EF，F35，米格29K等等，法國人變態點，陣風戰鬥機精雕細琢，也超過10噸了，這麼一個6-7噸小傢伙，搞出來也是個笑話。
或許：印度古人的諺語，只要不放棄想象，一切皆有可能。
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