每到節假日出行交通就想到最方便的網約叫車滴滴順風車，可惜滴滴順風車下線，滴滴順風車下線給廣大人民出行帶來諸多不便，更給很多滴滴司機生活帶來困境。有很多在工廠打工仔，因生做厭了廠工，辭職出來跑滴滴，好多車是銀行信貸供車的，還有一些滴哥拖男帶女成家人來城市跑滴，對於滴滴平臺無限期下線他們何去何從，他們的生活費 車貸孩子上學屋租水電費如何解決。
由於最近的“樂清”事件與之前的“空姐”事件，導致滴滴平臺遭受社會的各種言論攻擊，滴滴順風車於8月27日正式下線。 眾網友更是譴責滴滴平臺，甚至建議封鎖滴滴平臺。作為科技發展的成果，滴滴是比較方便的出行方式，不能一竹竿打死一船人。但還是希望它提高安全措施，給市民帶來更安全和方便的乘坐體驗。滴滴公司只是一個交易平臺，是一個服務平臺，為人提供方便，為更多的車主提供就業率，但也並非說滴滴平臺完全無責，滴滴平臺招募的每一個快車車主，到底有沒有對車主進行相關審核，審核的重點是什麼、審核的標準審核的每一個快車車主都應該嚴格要求，過濾掉那些信譽不好，心思不正的滴滴車主，但是人心都是會隱藏的，普通人都不可以輕易看清一個人的心，我還是建議，滴滴平臺在審核方面一定要嚴格把關，車人證要齊，車的安全性質出廠日期，公里數都要嚴格把控，每個註冊平臺司機要去公安局出具(打印)無犯罪記錄上傳給平臺審核，如果三、五年內有犯罪記錄的一律無條件入駐滴滴平臺，平臺後臺服務每個區域都要設立機構，每個月滴滴司機分批學習一次一些安全及精神素質方面知識，各平臺區域多點給滴哥人性關懷，多點集中培訓駕駛人，一年一次平臺出錢搞下旅遊活動等，激發滴哥向上精神，更好為平臺為人民為社會服務。
但最近的報道都是偏於順風車的問題，說明順風車的審查還是有漏洞，儘管有些順風車車主並不是全職滴滴司機，而是帶著“賺油錢”的目的去達目的地，所以平臺可能會對這類車主的審查相對放鬆！“賺油錢”的出發點其實是好的，既為車主省了原路程的油費，又為需要乘坐順風車的客人節省了開支與時間，提供了便利！但終歸到底，順風車還是代表著滴滴公司，人們使用著滴滴這款軟件，心裡就默認了無論什麼都好，只要在軟件當中出現過的東西，都是與平臺有必聯的關係的，平臺都是要為其負一定的責任的，所以，手心手背都是肉，安全永遠都得放在第一位。
要是沒有了滴滴這個平臺會怎麼樣，先不說會怎樣，一個東西它存在就必然有它存在的道理！以前沒有網約車的時候，黑車偏地皆是，黑車犯罪過後可能都沒人知道，而且消費浮動大，沒有一定的約束力。有了網約車之後，由於平臺、社會、和網絡的信息透明性，即使是司機犯罪了也會以最快的速度將嫌疑人鎖定，所以後來此類的事件就逐漸消失。
即便是沒有了滴滴，難道你能擔保不會有其他的平臺取代它？滴滴為人們提供了便利，但物極必反，有好也有壞，所以不能將事情的責任全推卸給平臺，一竹竿打死一船人，主要的還是人心問題！只能說所有網約車 出租車都提供了一個更多接觸陌生人機會，司機作案更容易得手，方向盤在司機手上，線路 地點可以由司機選擇。難道禁止滴滴順風車這個社會就安寧了？
滴滴作為程維一步一個腳印打拼出來的企業，就像自己的孩子一般，雖然做錯事了，但它在努力地改正自己錯誤，可是沒有一個人理解他，而且目前的滴滴也做不到讓所有人都滿意。希望大眾能夠理解滴滴，看到滴滴正在做出的努力。希望滴滴早點完善整改上線給全國廣大人民出行帶來更便捷更安全的出行!
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