又進入一年一度的開學季，作為中國空軍飛行員的“搖籃”——空軍航空大學也舉行了隆重的開學典禮和空軍航空開放活動，而這一次，空軍某飛訓基地的教練-10“獵鷹”高教機再次出場，進行了全程高機動的飛行表演，這型有顏值、有內涵的新一代高教機，即將有一個新成員交付空軍飛行學員，成為學員們“開學第一課”的嶄新夥伴。
圖片：前兩天空軍開放日上的教練-10，感謝原作者赤衛
目前，教練-10飛機已裝備空軍某飛訓基地和海軍航空大學某團，都是L-15“獵鷹”高教機的高級教練（AJT）版本，它採用兩臺不帶加力燃燒室的烏克蘭制AL-222-25型渦扇發動機，不具備超音速飛行能力，而裝有帶加力的AL-222-25F型發動機的戰鬥入門型（LIFT）“獵鷹”，目前主要是烏拉圭等國訂購，我軍暫未有訂購的信息。
不過，即使是AJT版的“獵鷹”，中國空軍也要求有更先進的雷達、航電系統，加快飛行學員到戰鬥部隊後適應殲-16、殲-10C這樣的三代半甚至殲-20這樣的四代機的速度，目前裝備空海軍的自用型教練-10飛機，機頭沒有雷達罩，帶有空速管，進行高級戰術科目訓練任務的能力相對有限。
圖片：雷達型教練-10，洪都官微圖片
於是，一種首次披露的教練-10改型已被證實。今年8月中旬，洪都航空工業集團啟用了新的瑤湖機場，其官微披露的“新高教”（即教練-10）轉場新聞中，就出現了一種帶有雷達罩、沒有空速管、機揹帶有刀型天線的教練-10，這很可能是雷達型教練-10的首次亮相。
其實，L-15“獵鷹”在研製過程中，早就披露過可以裝備無源相控陣雷達，不過原先是為基本上可當輕型戰鬥機使用的“獵鷹”LIFT型戰機研製的，06架LIFT構型的“獵鷹”原型機，就測試過一種天線直徑為400X500毫米的無源相控陣雷達，不知道這一次教練-10改型，是否就使用這種無源相控陣雷達。
目前，中國空軍新裝備的三代半、四代機，如殲-10C、殲-16和殲-20，都普及了先進的有源相控陣機載火控雷達，殲-10B則是唯一搭載無源相控陣雷達的機型，在航校服役的教練-10裝備無源相控陣雷達，既可以節省成本，又可以讓學員提前掌握相控陣雷達的使用特性，具備重大意義。
目前，中國空軍對於飛行學員的培養已經有了重大轉變，要求在飛行學院加大戰鬥科目的訓練，縮短成才週期，讓學員畢業之後到戰鬥部隊就能夠儘快駕機打戰，為此，除了裝備教練-10這樣的先進高教機之外，還將殲-7B、轟-6H等作戰飛機引入航校，讓飛行學員提前練練手。
教練-10目前仍有一些問題，主要是與AL-222-25F相當的國產的渦扇-17“岷山”發動機據傳下馬後，從烏克蘭進口AL-222-25F成為LIFT型教練-10裝備空軍至關重要的保障，在美國等外力干擾下，烏克蘭政府和馬達西奇公司都在對華軍技合作上承擔較大壓力，而AL-222-25型無加力型發動機，據傳則開始在國內“山寨”，有望提前自給自足。
而AJT型教練-10缺乏超音速飛行能力，也是中國空軍仍在大批訂購教練-9“山鷹”的重大理由。畢竟後者脫胎於殲教-7，一開始就是超音速高教機研製的，雖然氣動佈局、發動機、航電幾乎樣樣都不如教練-10，但勝在一招鮮，加上價格便宜、維護簡便。
圖片：目前教練-9仍在源源不斷裝備，貴飛公司圖片
不論如何，中國空軍在大批列裝殲-10C、殲-16和殲-20的情況下，對飛行學員的素質要求也越來越高，作為培養“菜鳥”並和他們朝夕相處的小夥伴，教練-10和教練-9這兩種高教機之間的“雙鷹之爭”，也會越來越激烈。
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