濟南，有這麼一群人，他們嚮往自由，忠於信仰，在外人眼裡比較“極端”，在圈內個個都是那麼可愛，他們就是騎士，一群不懼任何挑戰的騎士，一群神秘又灑脫的騎士，有年輕充滿活力的帥哥，也有成熟穩重的老男孩，更有英姿颯爽的女騎手，很榮幸，我就是這些騎士的其中一名，我是濟南四大機車車友群群成員，我有十幾年的騎行經驗，我也有一個夢想，那就是騎著自己心愛的機車，去趟最信仰的遠方！
只不過，最近整個濟南摩托車友圈，發生了太多太多的事情，我的夢想逐漸變得迷茫，我開始懷疑自己的人生態度，我開始相信夢想和現實的殘酷差距，因為多名車友遭遇意外事故，包括我自己，有的是財產損失，有的則是車損人傷，甚至一些車友在我們悲痛中離開，2018年6月26日，我們500人的車友群，失去了一個可愛的兄弟，年僅21歲，我努力回憶著自己21歲的樣子，四個字一直浮現在眼前：
事故原因不再過多描述，出租車路口突然變道，撞到了他的前輪，摔傷了頭部，昏迷20天永遠的離去，對方負事故全部責任，這已經不重要了，什麼都是多餘的，因為無論怎麼做，也換不回我車友的生命，一個違規操作，把一個美滿的家庭破碎，帶走了一條鮮活的生命，司機，你也許不知道，我們500餘人把你恨的牙癢癢，只希望你能記住這次慘烈的事故，每年的這個時候，你會哀悼一下，哪怕是在心裡，來告慰我車友的在天之靈！
又是在路口，與我此前發生的事故幾乎相同，只是我比較幸運，皮外傷入院半月得以康復，好不容易調整回狀態，恐懼即將結束，收到了這樣一條悲痛的消息，我坐在陽臺愣了半天，家人明顯看出情緒不對，一頓質問，想撒謊，卻再也無法控制，只知道一天都處於悲痛和迷茫之中，說好的告別，因為各種原因也未參加，確切的說，是我沒有勇氣參加，這種場合雖說有過幾次，但是這一次，我或許真的無法接受，我無法想象一個比我小十歲，前幾日還活蹦亂跳，如今冰冷的躺在我面前！
次日，家人嚴肅和我談話，讓我收手，不要再觸碰摩托車，理由是一個30多歲的男人，可以不考慮他們，但要考慮孩子，不能再因為愛好而對家庭不負責，我沉默無語，句句戳中我迷茫的內心深處，忘不了我出事故時家人的焦急，也沒有忘記康復後擁抱陽光的感覺，可是在家人眼裡，摩托車就是一種危險的交通工具，每一次騎行，最緊張的不是自己，而是家人，幾天的時間，除了失去車友的悲痛，更多的是在告訴自己：到底該不該放棄？
當然是不甘心的，而且從十幾年前第一次踏上摩托之後，就從未考慮過要放棄，但是，現實的殘酷，足矣讓你深度受挫，一次次的交通事故，都讓你感到原來生命那麼脆弱，自己那麼的渺小無助，問題是，所有的數據顯示，造成人員傷亡的摩托車事故原因，多數都是汽車違規操作，像是路口轉彎不讓直行、突然變道、調頭等引發的相撞事故，然而摩托車不同於汽車，有豐富的主被動安全配置，有車身框架包圍，摩托車只要遇到碰撞，很少人可以全身而退，多少都會受傷，現在的路上的司機，真正遵守交通規則的仍屬於少數，騎士無法預測自己正常行駛，會不會突然竄出一臺汽車，騎士也無法保證，每一次挽救措施能不能有效，再好的駕駛技巧，也抵擋不住不守法的司機！ 
這裡有一個非常重要的誤區，那就是隻要有摩托車的事故現場，就會在人群中傳來這樣的聲音，摩托車肯定騎的太快了，這讓人非常無奈，速度到底快不快，只有騎車人最清楚，快不快權威部門可以鑑定，而不是枉然下個結論，我知道不是人對摩托車存在偏見，當然我也明白，少數不規範的摩托車駕駛員抹黑了騎士形象，但是我更相信，多數騎士都是合格的交通參與者，只是很少人能夠真正做到互相理解，我們的原則，開車時理解騎車的難處，做到禮讓、包容，騎車時考慮開車的感受，儘量不影響汽車正常行駛，很遺憾，無論怎樣做，都難以改變國內的摩托環境！
如今的騎士，似乎都在用生命捍衛路權，在本該享有的權利道路上，行進的舉步艱辛，不被理解，不被接受…騎士分為兩種，一種是依靠摩托來代步，解決日常需求，這種是生活所迫，另一種是完全熱愛，一臺10幾萬機車車主，他們家裡絕對不缺汽車，仍然堅持騎行，只是他們更愛摩托車而已，肯請所有道路參與者，給摩托車司機一些空間和關愛，曾經我為自己是四大機車群的群成員而自豪，為自己是一名騎士而驕傲，但是現在看來，我該向夢想說聲抱歉了！對不起，許下的誓言漸行漸遠，對不起，我選擇了懦弱，對不起，真的對不起…
依稀記得，第一次單獨騎行，路上靠邊停下車喝水，後面來了一隊從未謀面的車友，打著轉向燈一次停在我身後，揭開頭盔問我有沒有事，需不需要幫助，正是如此，讓我感受到了騎士的魅力，這種精神也在自己身上得以傳承，我們不會拋棄一個任何需要幫助的車友，這是開汽車時無法體會到的情感，只是，也許真的要和騎士說再見了…
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