2018年6月6日，宝马集团正式对外宣布劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）正式离职，这个时间距离由他操刀设计的劳斯莱斯首款SUV库里南发布（5月10日）不足一个月。
不久之后，这位曾经执笔劳斯莱斯线条的设计师，将前往一汽红旗品牌赴任的消息不胫而走，人们也纷纷猜测，此说法目前尚未得到一汽红旗确认，但有业内人士分析该说法可能性较高。那么红旗迎来泰勒之后，将有怎样的变化？
关于贾尔斯·泰勒
贾尔斯·泰勒，1992年毕业于伦敦皇家艺术学院车辆设计专业，曾在雪铁龙任设计师，负责了雪铁龙Xsara车型设计以及C3概念车设计；之后在捷豹工作了13年，任核心设计师，负责了XJ和XK等一系列车型的设计。
2012年泰勒加入劳斯莱斯之后，任设计总监一职，领导设计了包括魅影、曜影、幻影、以及首款SUV车型库里南等，可以说是现今最了解顶级豪华汽车的设计师之一。
作为全球顶级豪华车品牌的设计师，在一款重要产品发布后不久就离开，这多少感觉有点奇怪。作为劳斯莱斯设计的发言人，泰勒的角色极为重要，如果他留在公司，将是推广这款新SUV的核心。不过，不论是何原因，离开已是事实，红旗也已几乎成为定局，那么我们不妨把眼光放长远一些，畅想一下这位前劳斯莱斯设计师能与红旗擦出什么样的火花。
红旗被历史推动 也被历史束缚
泰勒将加入的红旗是中国最高端，最豪华的汽车品牌，在年纪稍大一点的国人心中，几乎有不可替代的地位，在中国的汽车工业发展中，也发挥了重要的作用。红旗品牌的发展经历过开始的辉煌，也感受过中道没落，几经沉浮之后，现在他正在面临一场空前的变革。
由于红旗车的特殊身份，一直处于小规模生产状态，这在一定程度上也束缚了红旗车的发展。尤其在改革开放以后，国人看到了世界汽车工业发展的步伐与节奏，相比较之下，红旗在暴露出了更多的劣势。质量跟不上，制造成本太高，对外销售不挣钱，因此遭到停产的厄运。
经历过动荡的红旗在恢复生产之后，很长一段时间都是采用贴牌生产的方式来制造车辆，在设计上完全没有了自己的风格，慢慢的也就淡出了人们的视线。
尽管如此，红旗多年留下了的精髓并没有丢失。2009年，红旗红旗CA7600J检阅车的亮相让国人眼前一亮。这仍是一辆红旗，也是红旗轿车现代化的一个很好的体现，在设计上做到了自主创新，这一点是值得肯定的。
不过，在国人心中，红旗依旧停留在了检阅车和官车的印象上。尽管有过一些改变，但是诸如红旗L7、L5都不是寻常百姓能容易买到的，红旗品牌离消费者还是太远了。所以红旗确实需要一些新的东西。
全新的红旗 更加年轻化
2018年1月8日，在即将迎来红旗成立60周年之际，一汽董事长徐留平在人民大会堂正式发布了红旗全新的品牌战略。同时，红旗还公布了面向未来的最新设计理念以及全新的车标。
同时，官方表示到2025年将推出17款全新车型，届时，其目标年销量为30万台，到2035年，其计划销量达50万台，表示着红旗正在摆脱“官车”印象，将更加注重更加开放市场。
随后，红旗在2018北京车展上带来了空前丰富展品。包含顶级定制车型和商务轿车的同时，又涉及了年轻化轿车和SUV领域。相比此前的官车形象，多款新产品显得更接地气。
定位豪华紧凑型SUV的红旗E-HS3首次亮相，这也是红旗近年来第一次推出低级别的SUV产品，并且它还会是一款纯电动产品，同时，定位于豪华品牌中型车红旗H5(参数|询价)在北京车展上市，绝大多数网友对该车的价格表示认可，认为这才是一款属于普通消费群体的红旗。
贾尔斯·泰勒能为红旗带来什么？
泰勒先生的工作经历、业内影响力等都与红旗的需求高度匹配。在劳斯莱斯和捷豹等品牌的丰富的造型设计工作经历，对于如何打造高档品牌的造型设计有自己独到的见解，或许现在的红旗在设计上正缺少这样一位点睛人。
这位出生于英国萨默塞特的绅士，对于劳斯莱斯的理解恐怕没有人再比他清楚。劳斯莱斯的迷人之处不仅是奢华的设计，以及它承载的百年历史，还有那些风华绝代的车主们和他们人生中取得的永恒成就。这才是劳斯莱斯能够深受皇室、贵族、明星以及政商名流青睐的原因。
但是如何吸收红旗的文化积淀，我想是贾尔斯 • 泰勒最首要的难题，而且红旗并不是一个简单意义上的汽车品牌。他在某一方面还担任着政治任务。换句话说，泰勒能在红旗有多大的话语权也决定这红旗未来的设计走向。
况且，红旗正在转型当中，理解当下中国的国情以及对中国年轻人的揣摩同样重要。红旗不缺少设计语言，尤其是在“高尚、极致和意境”理念发布之后，有太多的中国元素能够让贾尔斯 • 泰勒去挖掘，如何挑选和利用也并不简单。
写在最后：
我很喜欢贾尔斯 • 泰勒对于劳斯莱斯的态度：“一是不去迎合大众，而是大众走向我们；二是车如其人，当你买了劳斯莱斯，你自然也就成了劳斯莱斯形象的一部分。”但是，红旗现在需要走向大众，如何走得端庄就看泰勒的本事了；而想成为红旗车形象的一部分，我想大家都是期待的吧。
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