北京時間7月10日，隨著第五次中德政府協商會議的召開，汽車行業迎來了爆炸性新聞。中國長城汽車公司與寶馬（荷蘭）控股有限公司簽署合資協議。兩家公司將在中國建立一個新的合資企業。新公司名為光束汽車有限公司，生產純電動mini汽車。自去年2月23日寶馬與長城合作的消息傳出後，長城和寶馬官方發佈了“合作意向書”，到今天，寶馬和長城正式簽署了“合作伙伴”的合作協議，可以肯定的是，此次合作將有力促進長城汽車新能源的佈局和發展。
長城寶馬建立合資公司，雙方各持股50%
據報道，新公司註冊資本高達17億元，總投資51億元。將建成一個擁有16萬輛汽車的年度標準工廠的國際先進汽車工廠。這是寶馬集團在世界上第一個純電動汽車合資企業，但該合資公司的將由長城董事長被任命，而寶馬則負責副董事長的職務。在公司持股比例上，二者分別佔50%，這與中國大多數合資品牌的片面情況大不相同。
"光束”落戶江蘇張家港
與先前選定的保定和常州等工廠的熱點相比，新工廠意外地選擇了江蘇的張家港。而在新品牌的名義下，國內沒有傳統的品牌聯合品牌，前者在國外產品中以舊的方式，“光束”將成為這個全新品牌的名稱。
寶馬，長城
為什麼長城選擇與寶馬合作生產純電動新車？我認為最大的原因應該是來自新能源領域的巨大壓力。根據相關部分的預測，2019年度主要以傳統燃料汽車為主的長城，新能源汽車積分缺口達到16.10萬分。除了最近發佈的WeYP8插電混動車型和新推出的純電動品牌歐拉以外，沒有像樣的新能源產品。面對燃料汽車的巨大銷量，長城的積分壓力是可以想象的。用寶馬生產純電動微型車不僅解決了技術和產品的不足，還可以彌補新能源積分的不足。此外，MINI的品牌優勢也將降低長城後續的宣傳費用。
此外，這兩家聯合管理也將為長城提供學習寶馬國際化生產和管理的機會。如果長城想取得更大的進步和市場，就必須具有國際視野和國際生產管理經驗。與寶馬結盟可以使長城在汽車設計、生產管理等方面快速提升，也能使長城新能源領域的發展不至於差太多，在新能源汽車市場日益激烈的市場中擁有一席之地。
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