隨著蘇-57戰機從五代機掉落到4++戰機，全球5代機就只剩下了中方的j-20和美方的f-22、f-35了，而實事求是的說，中方的j-20與美方的f-22相比，差距還是存在的，除了在隱身性上略有不如之外，在動力上的差距才是雙方最大的不同，而中方的j-20在航電領域可能要比美方的f-22要強，這是因為中方j-20的後發優勢，而f-22的生產線早已經被拆了，所以也就難以升級和換代了。
中方為了克服在動力上的差距，也是付出了很大的努力和代價，投入了數千億去研發航發，而中方在航天領域發動機還是可以的，為何在飛機發動機領域如此不給力？這主要是因為中方的材料不過關，導致發動機質量不穩定，同時使用的壽命過低，因此難以穩定的為中方的戰機提供一顆強大的心臟，在此情況下，中方要強大自己的中國心，首先就要從材料領域下手，而材料學是一門苦功夫，與投機取巧是無緣的，只能一步步來。
最近，中方攻克了第二代10噸級碳化硅纖維的技術，相關的生產線也已經投產，有消息稱，中方這個項目的攻克，補了不小的短板，這意味著中方的渦扇-15發動機極有可能還會更上層樓，其重量和壽命都會得到改善，重量減輕，而壽命卻加長了。據悉，渦扇-15是中方為j-20量身定製的第5代發動機，專供5代機使用的，以幫助5代機實現超音速巡航，這對以提升j-20的戰力非常重要。
而目前j-20使用的渦扇-10發動機，是為4代機使用的，j-20拿去用也是沒有辦法的事情，俄方也不願意出售其相關的發動機，將中方的j-20看出是俄方蘇-57的強大對手，這導致中方只能自己攻關了，但隨著渦扇-15可能在年底服役，裝配我j-20戰機，估計俄方也是要後悔了，看來還真的沒有什麼可以攔住中方前進的腳步，只要給中方足夠的時間，中方就能創造一個個的奇蹟。
事實上，中方雖然起點比較低，但進步速度還是很快的，中方已經成為了全球人才洗完來的地方，人才不是流失，而慢慢迴流到中方的這裡來了，人才來了，技術就來了，技術來了，中方崛起更快更穩健了。在這基礎上，中方屢次在先進武器領域實現突破，很正常。
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