9月27日上午價值30萬美元的22個化工產品集裝箱從宜昌東站發車，將經廣西欽州抵達馬來西亞巴西古當港口，標誌著宜昌自貿片區正式打通“一帶一路”南向通道，這也是全國第一條由中部地區始發的鐵海聯運南向貨運通道。
此前，宜昌出口到東南亞的貨物主要走江海聯運，從宜昌雲池港下水到武漢集運，最後從上海港轉海輪出境，經過30天左右抵達目的地。現在走鐵海聯運，貨物經焦柳線、過湖南、抵達廣西欽州港東站，然後通過汽車短駁至欽州港，再通過海運直抵馬來西亞巴西古當港口。整個行程運費價格與全程海運差距不大，但較江海聯運節約10—15天行程。
據目前市場調研反饋，僅宜昌出口到東南亞、南亞、非洲的化肥年預估運量就達10萬噸，此次南向通道的打通將惠及宜昌及周邊眾多企業。同時，東南亞新鮮優質的水果、糧食、木材、黃麻等產品也可通過海運到達欽州港，然後通過鐵路到達宜昌進行集散，從而將宜昌打造成中部地區向東南亞、南亞、非洲進出口的貨物集散地。
2017年宜昌自貿片區掛牌後，開通“宜漢歐”班列，經過近一年的運行，已實現常態運行，先後開闢了宜昌-滿洲里-莫斯科-馬拉舍維奇-漢堡、宜昌-西安-塔什干2條線路。
南向通道的開通，實現了宜昌向北連接絲綢之路經濟帶與向南連接21世紀海上絲綢之路和中南半島經濟走廊的無縫連接，輻射“一帶一路”沿線30多個國家和地區。宜昌成為了歐洲、中亞、東南亞在中國中部地區的“連接點”，“一帶一路”經宜昌形成完整的環線。
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