9月25日12:00，隨著一聲清脆的火車汽笛鳴響，一列滿載著50個20英尺海運集裝箱的鋁礬土貨物，共計25輛集裝箱平車專列79788次列車，在貴陽南站所轄改貌物流中心7道緩緩駛出，將從這裡出發開往廣西欽州港，經過鐵路、海運後，最終抵達美國田納西州孟菲斯市，標誌著中新互聯互通南向通道“黔桂”鐵海聯運班列在黔成功發運。
從中新南向通道測試班列的首發，
到渝、黔、桂、隴四地政府簽署共建協議
併成功實現鐵海聯運班列的常態化運營。
現如今，
已有越來越多的省區市加入到南向通道的建設中來。
正值中新互聯互通項目南向通道一週年，9月25日當天，貴州、重慶、廣西、甘肅、青海、新疆六省聯合組織進行班列聯動發運。標誌著南向通道建設有了新的突破，基礎設施更完善、輻射範圍更廣範、影響更深遠。
南向通道：
南向通道是中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目的重要組成部分。該通道以重慶為運營中心，以廣西、
貴州、甘肅為關鍵節點，將貨物利用鐵路運輸方式，經廣西欽州港，海運至新加坡等東盟各港口。相比傳統江海聯運至東盟地區，國內段運輸即可節約10-13天，至東盟主要港口全程將提前10-15天。
南向通道有三個主要線路——
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一是 “渝黔桂新”南向通道，從重慶、貴陽鐵路口岸出發，利用鐵路運輸（包括公路運輸）方式，經廣西欽州港，海運至新加坡等東盟各港口。
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二是跨境公路運輸，共有三條線路，分別為：
東線（重慶南彭—廣西憑祥—越南河內），約1400公里；
中線（重慶南彭—雲南磨憨—老撾萬象—泰國曼谷—馬來西亞吉隆坡—新加坡），約4200公里；
西線（重慶南彭—雲南瑞麗—緬甸仰光），運輸總距離約2700公里。
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三是國際鐵路聯運，利用西南地區鐵路網絡，通過憑祥、磨憨等沿邊口岸，與中國和東盟國家正合作建設的泛亞鐵路網絡銜接，形成以重慶、貴陽為樞紐，高效連通中南半島的南向國際鐵路聯運網絡。
為亞歐貿易提供新的國際貿易通道
自2017年2月在中新互聯互通項目首次聯合協調理事會上正式提出中新兩國共建南向通道的一年以來，以渝桂黔隴四地政府簽署的《合作共建南向通道框架協議》為支撐，成立四省省南向通道運營平臺公司，並先後多次組織班列測試運行，已具有汽摩零配件、玻璃纖維及其製品、化工品、糧食等穩定的貨源客戶群體。今年以來，貴州分別在今年4月、6月在改貌開行了兩趟測試班列，為此次“黔桂”貴州鐵海聯運班列開行奠定了堅實的基礎。
隨著歐美電子廠商不斷加碼佈局東盟國家，會有越來越多的東南亞工業品返銷歐美市場。而實現常態化運營的“黔桂”鐵海聯運國際通道與東盟經濟體的無縫銜接，助推中歐班列向“亞歐”鐵路升級和亞歐貿易多邊化發展，將連接東盟與歐洲這兩大經濟體，為亞歐貿易提供一條新的國際貿易通道。
通過南向通道，助力“黔貨出山”
今後，在“黔桂”鐵海班列逐步成熟的基礎上，將逐步引入貴州“煙、酒、茶、藥、食品”等特色貨源，通過“渝黔桂新”南向通道，有效助力“黔貨出山”。
據悉，下一步貴陽南站改貌物流中心將積極參與貴州省政府關於南向通道鐵路口岸申建工作，全力為南向通道貴州段服務，充分展現鐵路部門積極響應國家“一帶一路”倡議，以強有力的姿態服務地方經濟發展。
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