张必聪
兄弟，说句大实话，你是要过车检吗？拿几百块完事，别折腾了，20W公里的车多折腾好几千，自己累死了还不一定过有意思吗？
为什么这么说呢？首先前氧坏了排放不会差很多。前氧坏了整个空燃比系统形不成闭环控制，排放肯定受影响，但空燃比中的燃油主要是靠已经标定好的燃油MAP表查表，根据油门、进气量、压力等在表里查到喷油量，这个查表达到的喷油量可以占到总喷油的95%左右，所以前氧对排放的影响大约占5%。如果前氧损坏，那么就会由后氧代替前氧的作用，但后氧与前氧不一样，前氧是宽氧，后氧是窄氧，区别在于后氧能检测的反馈区域减小，只能检测简单的过浓或者过稀，没办法像前氧那样判断具体过浓过稀的程度。
那么前氧的具体情况是什么样呢？
一是根据燃烧的实际结果，每个循环的燃烧情况都有不同，根据实际检查到的废气中的氧含量来确定前一个循环到底燃油是多喷了还是少喷了，然后下次把多（少）的量补上，努力向目标空燃比修正。二是因为表里查到的喷油量是根据一台标准样机标定的，在量产时每台机器略有不同，前氧也可以加以修正。所以前氧坏了有可能对排放影响大，但不绝对。
这样说应该很明白了。建议只是做车检的朋友直接给钱，一样一样的，全国都一样。
深蓝月华
氧传感器要是不能正常工作的情况，发动机的空燃比也是跟着出现异常，直接影响尾气排放标准系数，自然废气检测就不合格。以下分享几点经验：
1、用可视内窥镜检查发动机缸内积碳是否异常，必要时清洗缸内积碳、喷油嘴、三元催化。
2、检查火花塞的燃点是否正常，若间隙过大或出现漏气等异常情况，建议更换。
3、检查汽油滤芯，是否堵塞，出现过滤困难的情况。
综合以上的处理方法，尾气合格率高达90%以上！
另外在更换氧传感器的情况，想省点维护成本，既指标不治本的方法，就是保持启动车辆，往排气管内注入适量的水，然后加大油门，把排气管的尾气排出来，同样操作大约3比左右，然后往检测站进行复检尾气！成功率大概70%左右。
希望可以帮到车友们，祝用车愉快！
乐车圈
首先如果氧传感器如果损坏了基本上尾气排放是不会合格的，因为现在的电喷发动机的工作是离不开这些传感器的，其中水温传感器，氧传感器，进气压力传感器对发动机油耗和尾气排放最重要，其中任何一个数据不准确都会引发油耗升高，尾气排放超标的问题。
氧传感器是电喷发动机控制混合气浓度的重要零件，氧传感器主要作用就是检测排气的含氧量，把信号传给发动机电脑，发动机电脑根据氧传感器提供的数据来控制发动机的喷油量，这样就可以达到精准控制空燃比的效果，再配合三元催化器才能达到降低尾气排放的作用。你的车氧传感器出现故障了尾气排放自然就会超标，所以要想尾气达标首先要把这个问题解决。售后服务技术总监
简单点说氧传感器就是监视器，汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的传感部件，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、监控汽车发动机燃油燃烧情况。
针对你提的问题，是否更换后就没有问题，我不敢保证也不能给予明确答案，桑塔纳3000生产于2004年，按照现在的排放标准你光是更换了氧传感器也没有用。 
已经使用长达20万公里的汽车，说明你使用很频繁，各方面零部件也都老化差不多了，我的综合意见是请您申请报废，购买一辆新的代步车，这样即可以省心也保证驾驶用车安全。
CMC车友会
氧传感器坏了肯定排放不合格，因为ECU要靠氧传感器数据来查找标定参数，实时控制进入气缸的油气混合物的”空燃比“，只有一直保持在最佳空燃比，才能控制排放，所以氧传感器坏了肯定是要换的；
但是，控制排放不仅仅是依靠一个氧传感器，它是一个系统工程，排除氧传感器故障之后有可能排放还是不达标，那就该继续检查系统其他组件的故障，不能骂维修师傅骗你氧传感器的钱。
