在這個時代，為人父母的誰不希望自己的孩子，能夠贏在起跑線？
落後，準是要捱打的！看90年代的中國汽車工業，連自主造車的能力都不具備，一番摸爬滾打、東拼西湊出來的“自主車”，質量、可靠性也是相當感人！
但是，誰說過輸在了起跑線，就等於毀了一生？
今年的高考，有一位農村女孩叫小芳（化名），家庭條件艱苦，靠自己的後天努力，考上了清華大學，開始改變自己的命運！
中國汽車工業何嘗不是如此，那會兒的祖國也像小芳的父親一樣，提供不了良好的成長、學習環境。而時至今日，一些爭氣的自主品牌，早已讓我們刮目相看！
01
吉利，一個敢於突破命運的企業。
在我們完全沒造車經驗、基礎的90年代末，吉利、奇瑞是中國造車企業的兩大先驅。在老一輩人的印象裡，吉利豪情、奇瑞QQ代表的就是中國車！
摸著石頭跨進21世紀，尚年輕的自主車企，難免留下了不少“病根”！自主車質量差、耐久/可靠性差……的標籤，在不少人心中，還是根深蒂固的。
一路成長的吉利，就試圖甩掉這種“偏見”，給我們的回答便是博越！
10萬公里對於一臺民用車來說，是一道坎兒。能不能邁過去，那得靠實力說話了！
為了驗證博越行駛10萬+公里後的品質，吉利找來了全球權威檢測機構——TÜV SÜD南德認證檢測（中國）有限公司，對一臺行駛了101474公里的博越進行全方位的檢測。
也許，有人會質疑這臺10萬+公里博越的可信度，或者說這就是一臺“應試”車輛？
車源方面倒不必擔心，畢竟是來自一位真實車主（張先生）的日常用車，是從超57萬博越車主中徵集而來。如此，也最大程度的保證了檢測的真實性、可信度。
02
權威檢測機構+真實車況=？
TÜV SÜD南德認證檢測（中國）有限公司，憑藉世界級的服務和領先的德國技術享譽全球，是汽車檢測領域內的最權威、最專業的機構。
這臺10萬+公里的博越，等待著它的將會是一場公平公正的“高考”。因為一切測試/檢測環節，都將按照國家標準，確保技術標準的規範性。
檢測項目達到了218項，包括了外觀內飾、車輛系統、技術電子元件、剎車、底盤、性能分析、路試檢測等等。在眾多考題下，這臺博越能否扛得住？自主車的可靠性，是否真的止步不前？
下圖，就是這臺10萬+公里博越的成績單：
可見，吉利博越沒有讓我們失望！過去自主車可靠性差的舊觀念、認知，在博越身上是不存在的。
一臺車子，最重要的部分自然是三大件，也是體現最硬核實力的地方。在218項檢測中，博越的發動機、減速箱、底盤都保持在良好狀態。而僅有的問題，也只是一些外觀剮蹭、劃痕。對於一臺10萬+公里的車來說，雞毛蒜皮的事兒~
說自主車不行的時候，一定要先選好對象，不然隨時面臨著打臉的風險。10萬+公里的博越順利通過了TÜV SÜD南德的品質認證，可見其骨子裡有著比肩合資品質的實力！
03
那叫板合資的底氣，到底從哪兒來？
誰沒有跌倒過？跌倒了重新站起來再出發，那才是真漢子。
吉利過去也沒少走彎路，憑藉博瑞打開3.0時代的大門，悄然開上了“高速公路”。一步步的刷新我們對吉利的認知，以及一個自主品牌背後的付出。
10萬+公里的博越品質得到認可，背後自然少不了硬實力的支撐！
脫胎於寶雞基地。吉利多年來積澱的基礎，已經讓博越贏在了起跑線。寶雞基地是吉利汽車3.0代產品的高標準全新工廠，博越的出生地。在品質、工藝上，已經達到了國內領先水準。
用好材造好車。一道色香味俱全的美食，少不了精心的選材。博越車身採用了預磷化鍍鋅板、抗壓強度達到1650兆帕的熱成型鋼、德國漢高密封膠……
什麼概念？那可是和寶馬、奔馳用著一樣的“料子”！
有米還得有“巧婦”！時下有很多造車新勢力，難免讓人遐想：造一臺車就如堆積木那麼容易？
當然不是！造車有衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大步驟，走好每一步才能保證落地的每一臺車，擁有上乘的品質。不妨試想一下，如今技術如此透明，那為何有些車企還造不出好車？
博越可謂是出自“名匠”之手，瑞士ABB衝壓、意大利柯馬焊裝、德國杜爾塗裝機器人，可都是一流的自動化尖端設備。看來吉利很懂得工欲善其事，必先利其器的道理！
擁有全球供應體系。全球化的今天，閉門造車是不可能的！吉利整合了全球113家頂尖零配件供應商，其中合資品牌供貨供應商69家，這無疑是對3.0時代出品的保障。
04
市場，一直都是公平的！
在同一個時代背景下，每個企業面臨的市場機遇、挑戰，都是一樣的。就如我們曾經經歷的高考，它是公平的！
一個好工廠、一身好材、一批“名匠”、一群“合夥人”的加持下，博越已經受到了超57萬車主的擁捧！這一份成績，吉利也僅僅是用了29個月的時間……
得到了權威機構的認證，博越的高品質實至名歸。不過，坐擁超57萬用戶的博越，實力遠不止如此。高性價比，也是其一大殺手鐧。
我們不妨選取了“高階動力的最入門版本”的博越、途觀、奇駿進行個小對比。
得益於自主車的身份，博越比起合資對手要便宜了好幾萬~十萬！會輸？不存在的！從對比圖可以看出，博越在配置上依然有很大的優勢。
多媒體、燈光配置：
玻璃、後視鏡、空調：
此外，在科技互聯時代，吉利沒讓博越掉隊。GID賬號體系、“你好博越，智能語音”、免密停車支付、800萬首版權音樂等等的加持下，博越已然成了領頭羊。如此強大、豐富的互聯功能，那產生的流量費用，豈不是增加了車主的用車負擔？
不會！吉利免費贈送的5年車聯網流量包（價值3000元），足以打消你的顧慮！
05
10萬公里不是終點，只是一個里程碑！
博越用實力證明了自己，也給身為同胞的自主品牌樹立了個好榜樣。10萬公里的坎兒，博越邁得毫不費力，而往後又將會是一個全新的征程！
有如此實力的博越，有一顆走出去的心。除了咱大中國，博越還有在中東、阿根廷等國家/地區銷售。走出去是吉利的決心，在領克身上我們更能體會到這一點。
轎車、SUV雙市場共同發展下，吉利汽車今年前8個月銷量總銷量，已經突破百萬輛（1012429輛）！而博越，則佔據了其中的177533輛，已然是家族的頂樑柱！
博越，展示了新時代的中國製造，也刷新了我們對自主車的認知。如今的你遇上博越，是否會跟她道聲：
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