此前，長城汽車公佈了銷量成績。根據數據顯示2018年12月長城汽車銷量達到133,794輛，同比增長6.54%，在12月的強勢帶動之下，長城汽車以1,053,039輛的成績收官2018，這也是長城汽車連續3年銷量突破百萬。
成績單中，上市第二個月就強勢突破萬輛、累計銷量達到17,109輛的哈弗F7引起了不少朋友的興趣，畢竟它時常在《蒙面唱將猜猜猜》中和評委嘉賓“互動”，早就吸引了消費者的目光。
這款看上去就很有意思的車型到底如何？是花裡胡哨還是真材實料？我們將哈弗F7與市面上走俏的吉利博越、老資格的日產奇駿放在一起，詳細比較了一番。
先說價格。
哈弗F7的指導價為10.9萬-14.9萬元，總共6款車型，全系自動擋；
吉利博越的指導價為9.88萬-16.18萬元，總共12款車型（包括運動版），其中有4款手動擋車型，自動擋的入門款價格為11.78萬元；
日產奇駿的指導價為18.88萬-21.73萬元，總共9款車型，全系自動擋。
緊湊級SUV是車型最多競爭最激烈的細分市場之一，在“十多萬”這個區間消費者對於價格極其敏感，廠家的定價也頗能看出其中包含了幾分誠意。
奇駿作為合資車，價格方面實在不好吐槽，與之相比自主品牌的車型在價格上有天然優勢。博越是三款車中唯一擁有手動擋的車型，自然這起售價也被拉了下來，如果你對手動擋情有獨鍾那後邊的實在是不用看了。
而全系自動擋的哈弗F7照顧到了更多年輕消費者的感受，車型不多，挑選起來不會眼花繚亂，也沒有刻意整個低配手動來降低門檻，頂配價格也是三款車型中最低的，如果是我光看價格一定會被哈弗F7吸引住。
再看配置。
此處用於比較的具體車型是哈弗F7 i 悅（14.9萬元）、2018款吉利博越智尊型4G互聯版（15.98萬元）、2019款奇駿2.5LCVT 智聯至尊版 4WD（27.13萬元）。
之所以選擇頂配比較，除了比誠意，還要瞧瞧在這個級別裡各家都藏了哪些“鎮得住場面”的配置。
請看錶格↓↓
在主/被動安全這塊，其實三款車都非常有誠意，除了表中列出的，包括ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、併線輔助、車道偏離預警系統等都有配備（由於各家配置的具體名稱不一樣，表中便沒有列舉）。
讓人欣喜的是，哈弗F7還多出了兩個實用配置，駕駛疲勞探測不用解釋了，交通限速標誌智能識別小編在試駕的時候特意留心了一下，比如你開車 的道路限速70，那這個限速70的標識就會出現在全液晶儀表盤上，用餘光就可以注意到提示它，保證我們的目光能一直保持在正前方。
圖為哈弗F7內飾/儀表盤
在輔助/操控配置上，依舊是哈弗F7最給力，其駕駛模式多達標準、運動、泥地、沙地、雪地、經濟六種，該技術廣泛應用於卡宴、路虎等豪華車型，也不怪別家沒有。還有，連自動駐車這麼實用的配置都沒有，多花了十多萬買了奇駿的盆友真的不會心痛嗎？
圖為哈弗F7中控屏幕
在配置這部分，還得提一下哈弗F7的語音交互系統。基於AI的產品定位，哈弗F7充分滿足了年輕消費者對智能科技的要求。這套智能語音系統，不光能識別常用的語音指令，還具備超強的語境識別能力，比如咱們用“你好，哈弗”喚醒系統後，可以說：“我想去酒吧”，中控上便會跳出一系列選項，咱們可以直接回復“第二個”或者“去最近的一家”，系統就能理解我們的意思導航過去了。
無需手動點擊，哈弗F7就是“聰明” “懂你”。
下面來看空間。
軸距方面，哈弗F7整體達到了中型SUV級別，能夠提供同級最大的乘坐空間，而其後備箱縱深達到了922mm，也是同級中的翹楚。此外，三款車型後排座椅都支持4/6放倒，容積位列同級平均水準之上。
圖為哈弗F7空間展示
最後說動力。
單從參數上來看，哈弗F7就有著明顯優勢。
奇駿搭載的2.0L發動機最大功率113kW，2.5L發動機最大功率137kW。峰值扭矩達200牛米。日常代步沒有問題，不過一旦遠離城市走山路或者坡路時，勢必會有力不從心之感。
哈弗F7搭載1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為124kW和145kW，峰值扭矩分別為285N·m和345N·m，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱。
目前緊湊級細分市場中銷量排行前十的車型中，該車兩款發動機的動力輸出與其他品牌車型相比佔據較大優勢。此外，哈弗F7配備的博格華納適時四驅系統可以在200毫秒內完成前後橋扭矩分配，在四驅、前驅、後驅加速、單驅脫困之間實現變換。
對比完了三款車的配置、空間、動力後，我們發現樣樣佔優勢的哈弗F7是三款車中最具性價比的。它可是比奇駿便宜了十多萬呢！在這個消費升級的社會，消費升級並不是說一定得花更多的錢才能享受到品質，也不是說廠商就得把車的價格定得更高，真正的消費升級是讓消費者在同等的價格基礎上買到品價比更好的產品。從這個角度來說，類似於奇駿這樣合資品牌高溢價的SUV車型是不合格的。相反像哈弗F7，引領智能科技的潮流，帶來耳目一新的綜合體驗，這樣帶來的差異化競爭優勢不僅成功搶佔了市場份額，同時也符合了消費升級的趨勢。
作為哈弗年輕化新名片，哈弗F7除了在中國、俄羅斯等國生產銷售外，還將出口南美、中東、歐洲等地。在海外，覆蓋俄羅斯、澳大利亞、南非三大主力市場的460多家全球經銷商，已形成完善的銷售服務網絡，為哈弗F7熱銷做好了準備。屆時，全球車哈弗F7將真正走向世界。
綜上，我們欣賞中國車，也欣賞與中國市場頗有淵源的合資車，但要我選還是會選新一代的全球車——哈弗F7。
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