楊柳汽車工業園區一賣場內景 （王勇 龔其明 攝）
2018年，“改革春風”已經吹了整整40年。從馬車、人力車，到手扶拖拉機、自行車，再到轎車、跑車。市民空前便捷的出行方式，正是40年來達城出行工具變遷、進步的縮影。如今，對於很多達城市民來說，考慮的都已不是買什麼車，而是換什麼車了。
“自從有了車時間節省了，效率也高了”
闆闆車
自行車
摩托車
二三十年前，買輛自行車就已經是件很奢侈的事了，擁有一部屬於自己的私家車，更是人們想都不敢想的。彈指一揮間，當年街頭滾滾的自行車流，而今早已變成川流不息的車流，世界上一線二線品牌的私家車不經意間就從我們身邊而過。
肖前凱就是達州最早買私家車的人之一。他回憶起二十餘年前買第一輛私家車的情景時，仍感覺歷歷在目。90年代初期，因生意原因，肖前凱經常往返成都、重慶，坐車十分不方便、也不安全，“買個車肯定要方便不少，我很快就下定決心要買車了。”肖前凱說，那時候達城馬路上的車還不多，更別說私家車了，街上的汽車簡直是稀罕之物。
據瞭解，當時車型非常有限，只有普桑、富康、夏利、捷達、廣州標緻、奧迪等少量車型。肖前凱要買車的消息在朋友圈裡就像爆炸新聞一樣傳開了，朋友們都很主動給他出謀劃策，還有的幫著挑選車型。“諮詢下來，一輛奧迪要30幾萬，價格太高不在考慮的範圍，普桑最經濟實惠。”由於生意剛起步，手頭現金也有限，肖前凱想來想去付了14.7萬元就提走了普桑。
那時候，能開輛屬於自己的私家車，和別人談生意是件拉風的事。“雖然之前也坐過小汽車，但是坐在自己車裡面完全兩樣，感覺好極了。”肖前凱開著新提的普桑，迫不及待地在馬路上轉悠了一圈，心裡的滿足感油然而生。“自從有了車，我生意的經營範圍也逐漸擴展到其他城市。那時候一年能跑5萬公里。”肖前凱得意地笑著，他說，作為60年代的人，親身經歷了改革開放給他生活帶來的鉅變，如果沒有改革開放他就不可能做成生意，更不可能在90年代就能率先開上私家車。
1996年以後，合資生產的桑塔納、捷達、富康;引進技術生產的天津夏利、長安奧拓以及進口的小型車日益增多，2002年後，達城的私家車逐漸增多，就在那一年肖前凱換購了一輛寶馬車。
“為了能開上心儀已久的‘寶馬’，我足足等了3、4個月。車價一共是73萬，不過買了一年之後就跌了10萬。”當時的寶馬配備了真皮座椅、車內中控鎖、電動車窗等，在那個年代絕對是“土豪標配”。
“至今看到Polo仍會感到非常親切”
隨著達城老百姓陸續富裕起來，汽車逐漸進入百姓家庭，一些市民開始為家庭添置汽車。女車主們漸漸撐起了駕駛汽車的“半邊天”。
鄧小田是達州最早的私家車女車主之一，談及自己最早駕駛的小轎車，鄧小田一臉驕傲，“2003年，兒子在成都念書，我和家人每個週末都會去成都看兒子，那時候坐火車得8、9個小時，不僅耗時長，而且車票總是供不應求。開車只需要4個小時，能節省不少時間。”跟家人商量後，鄧小田打算買輛小轎車，作為家用。鄧小田的第一輛汽車就是第四代polo，該車是上海大眾（現上汽大眾）引進生產的小型兩廂車，圓潤的外形風格，四隻蛙眼大燈讓人印象深刻，因此被大家稱為“四眼polo”。“如果不是方便看望兒子，買車也許還會推遲些，那畢竟是當時花的最大一筆錢了。”
那時候，百姓街車已經從夏利、奧拓進化到寶來、伊蘭特、凱越、花冠等，要價大都十五六萬起步。Polo是比較新潮可人的小型車，價格在十二萬左右，加上偏小的空間和女性化的外觀，鄧小田一下就被吸引了。“當時果斷就買下，而且又是紅色，比較適合女生。”鄧小田提著12萬現金，去店裡提了車。“當年考駕照只是為了儲備個一技之長，根本沒有想過自己也可以開上私家車。”鄧小田說，1998年自己就拿到駕照，卻從未開過車。就這樣在提車現場，她猶豫了許久，最終慢慢悠悠把Polo開回了家。
鄧小田的興奮感持續了很長一段時間，擦車、研究車、聊車，甚至修車都是每次跟著進到車間裡面跟師傅聊或者搭把手。“那段時間，每個週末都和丈夫開車去成都，帶著孩子在周邊玩玩，既跟娃娃之間增長了感情，又提高了車技，挺好的。”人生的第一輛車，給鄧小田帶來了很多快樂，閒暇之餘，她總會研究車內的細節，給愛車添置一些配件。，小心翼翼地愛惜著，就像對待自己的孩子一樣。
“那時候，polo內飾相當簡易，沒有中控臺，沒有天窗，坐墊是布料的，就連座椅調節都是手動的。”鄧小田告訴記者，自從購買polo後，心中就被注入了一種情感，其分量遠高於對車的技術參數之類的關注，真心將它當作了家庭的一個成員，直到它離開。如今，鄧小田早已換購了新車，但與人生中的第一輛小車的感情不言而喻。“至今看到Polo仍會感到非常親切，但現在大家都愛開大車了，像Polo一樣身形的車，街上越來越少，真怕有一天它們在街上消失了。”
如今，在這樣一個經濟高速發展的時代，居民收入的不斷增加，為人們追求高品質、享受生活提供了有力的保障，家用轎車、電動自行車等新型交通工具快速進入每家每戶。據達州市公安局交警支隊車管所統計資料，2018年，達州市機動車共計745843輛，相比去年增加了49210輛，比2013年增加了214944輛。近幾年，私家車數量猛增，預計到2020年中國汽車保有量將超過1億。
（達州日報社全媒體記者 羅旋 李澤希 編輯 尹可）
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