北京地铁8号线规划为一条纵贯南北中轴线路，分为一期、二期、三期及四期。其中一期二期已通车，三期及四期工程从王府井北站至瀛海站，全长约20.7公里。
“2018年北京市力争3条轨道交通线通车，包括8号线三期、四期和6号线西延。”据市发改委相关负责人说。未来，地铁8号线三期及四期连通后，将与一期、二期形成联通南北五环，全长近50公里。
连通后的8号线作为大运量轨道交通，将贯穿南北中轴线的，成为北京市南北中轴线上的快速交通动脉，可有效缩短南北部居民的出行距离，可明显缓解南北中轴线上的严重交通压力。
八号线四期全线共设置两座车站，分别为德茂站及瀛海站，均为高架站，工程总投资为358514万元。为避免地铁通车的噪声对周边居民造成影响，减少交通噪声对人体健康造成危害，中驰股份负责8号线四期的声屏障工程。
本项目位于北京大兴区，声屏障竖向采用金属吸隔声屏体+夹胶玻璃，顶部采用聚碳酸酯板构成的组合式屏体，安装于H型钢立柱和梁上的结构形式。声屏障构件便于施工安装和养护维修,正常使用条件下声屏障主体结构设计使用寿命高达50年。
声屏障所有外露及隐蔽的钢构件、连接件、角钢等均热镀锌处理，金属部件的防腐蚀年限高达20年以上。声屏障的材料与材料、隔声板与立柱、吸(隔)声板与基础之间的连接具有抵抗伸缩变形、避免噪声泄漏和二次结构噪声的相应措施。
中驰股份声屏障结构坚固稳定，能够达到降噪、防火、防腐蚀、防潮、防老化、防眩光、防尘等要求，在-30°C~50°C的雨、雪、风沙等恶劣气候条件下正常工作。
本工程吸隔声板由铝合金面板、吸声填料及铝合金背板组成，板厚80mm，穿孔面板采用1.0mm厚铝合金板，以及3A21的防锈铝合金板制成。吸声板内的吸声填料采用48kg/m3离心玻璃棉，厚度60mm。
通过中驰股份每一道复杂的组装工序，保证了中驰声屏障具备优异的隔声降噪效果，降噪量可高达25~30dB(A)。
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