要說最悲催的豪華緊湊級SUV莫過於日產英菲尼迪的QX30，老實說作為和奔馳GLA同一平臺下的產物，銷量簡直是慘不忍睹，而反觀GLA每個月都能夠賣個四五千臺妥妥的，所以日產就在去年宣佈終止跟奔馳的豪華車研發合作，要知道這項合作已經進行了長達7年之久，可想而知日產憋了挺久的了。
正當道長以為英菲尼迪準備放棄這臺車子的時候，官方則是宣佈旗下的2018款英菲尼迪QX30的2.0T車型正式上市，倒是有點讓人意料不到。而此次的改款共推出兩款車型，與大多數改款車型一樣在整體的造型沒有改變的情況下，進行了升級增配。
至於內飾倒是增加了新的套件，包括了2.0T運動版的“都市黑”套裝和2.0T極限版的格調白套裝和騎士棕套裝，但坑爹的是這三套內飾都需要另行選裝，價格均為6800元，道長想說車都賣不出去，還好意思談什麼選裝配置。
不過配置全面升級還是值得肯定的，像2.0T運動版增配了帶後排出風口的雙區自動空調系統、無鑰匙進入功能、前駐車雷達、全景影像、自動駐車輔助等。2.0T極限版新增智能剎車輔助系統和道路偏離預警系統。
但道長看到價格之後也是覺得涼涼，畢竟30萬元的價位在這個競爭激烈的市場裡，確實沒有任何優勢可言，要知道BBA的車型也是在30萬以內，而且優惠幅度也不小，基本上30萬以內都能夠入手。
不過對於這個價格道長覺得也沒有理由去吐槽，畢竟英菲尼迪QX30還是保持著一個進口的身份，要是國產的話價格肯定是會降下來不少。另一方面，QX30低配起售價其實與對手相差不大，只能說競爭優勢確實不夠突出。
而對於QX30銷量不好的原因，道長認為這並不是它一臺車型的問題，包括已經國產的Q50L和今年剛上市的QX50在市場的表現依舊不樂觀。這兩款車型月銷量平均保持在1千多臺，尤其是Q50L在8月份只賣了1130輛，同比降下了29.29%，QX50更是隻賣了975輛，跟很多二線豪華品牌對比之後只能說壓力山大。
總得來說，QX30的賣不好並不是產品自身實力不足，因為它就是臺換殼的奔馳GLA，而奔馳GLA卻有著不俗的成績，而且價格相差不大。所以，在品牌處於劣勢的情況下，要是連價格都少了競爭優勢，那麼消費者為什麼要選擇QX30。在道長看來，至少給消費者一個充足的理由吧，難道就因為是進口身份嗎？
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