捷途Ⅹ70的外观并没有盲目追随当前越夸张越夺人眼目的主流风潮,低调内敛反而更容易被家庭用户接受,10年100万公里的发动机质保也体现了捷途对用户的诚意。
大多数的SU∨车型多少都会被担心底盘太软,过弯侧倾明显。但捷途X70的悬架提供了出色的侧向支撑,过弯信心充足。
捷途Ⅹ70有着不俗的配置和空间表现驾驶起来虽然缺乏激情,但是平顺、舒适才是他的主旋律,一定能成为你安逸生活的好伴侣,也是家庭用户的一个新选择
捷途的iPeL平台注重智能化、互联网化和轻量化,兼容新能源车型,同时做到了80%的零部件可以通用。
侧面线条优雅，很有设计感，不显得笨拙，据说运用了中国的徽派设计，你觉得有没有看出来。
尾部相比前脸的造型视乎有点草草了事，，大面积的留白是给人更多的想象空间吗，还是设计师后期的工资被扣了，哈哈，这个我们不得而知。
轮圈造型和路虎的设计很相似，不过出来的效果还是很不错的，正如那句话：黑猫白猫，能抓老鼠的就是好猫。我们国产品牌的设计已经渐渐和国际看起。
内饰做工用料很考究，优雅大气，搭配起来显得很有活力，不沉闷。
这款1.5T发动机来头不小,最大的亮点在于工程师在硏发时通过改善燃烧系统、冷却系统、降低摩擦等优化,使得全新的发动机热效率指标达到了37.1%,这一数据算得上是国产发动机之最了。
与发动机相匹配的是台来自盛瑞的第二代8AT变速箱,并支持手动换挡。变速箱的升挡很积极,但需要加速的时候,降档的反应又稍显懒散。
1.5T发动机带起1.5吨的车身在起步阶段的表现非常自如,涡轮介入的很及时,但不会带来突兀感,整体非常轻松平顺，捷途×70采用了前后独立的悬架结构,底盘悬架对路面颠簸过滤得较为干脆,而且很有韧性,但经过减速带还是会有弹跳感。
排量偏小的1.5T发动机的初段爆发力还是不错的,但缺乏了些后劲,搭载8AT变速箱更多考虑的是换挡平顺舒适和燃油经济性,所以动力输出的持久性有所折扣,中后段提速比较乏力,油门踏板的虚位比较明显,更适合自在安逸的驾驶风格。
提速过程中,变速箱升档非常积极,同时车速接近100km/h时,便可提到8挡,保持这一速度巡航时,转速被控制在1600m左右。
隔音方面,低速状态下车内的表现非常安静,加速过程中,发动机噪音和胎噪会有所提升,整体来看在同级别中处于中上游水平。刹车前半段有稍许虚位,但这并不影响其刹车性能,深踩踏板给驾驶者带来的刹车信心很足,车身也不会出现过分前倾，老谢总结：捷途是一款安逸好开的国产车，也是奇瑞用心打造出来的好作品，喜欢的可以去试驾，感受一下它的魅力。
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