日前有個坐高鐵的同志吃了40元的高價盒飯上吐下瀉，據說那位倒黴的同志已經看到食物發黴但還是太餓本著僥倖心理吃了下去，結果不言而喻，高鐵處理的方式值得褒獎，不但發了短信還打算親自去消費者處道歉。
我國優質鐵路便當
其實這盒飯價格還是偏貴了些，40元在上海中午也能吃到一份品質中等的便餐了，更何況這便當還發黴了，看圖片得黴了一個周以上。可以想見原因就是性價比太低沒人買，然後一直存放----中間也不知做了多少趟車（這便當成本也提升了不少）才等到一個消費者。
說到鐵路上的伙食，中國人多數上火車前就有了“湊合”的心理預設，這方面，臺灣的鐵路便當比我們強得多了。
在《十二道鋒味》3中，謝霆鋒和臺灣人舒淇一起坐火車，舒淇就說，坐火車的目的除了觀光之旅，最重要的目的就是吃一份“鐵路便當”。
二人吃的是臺灣新北的福隆便當，雞魚肉蛋蔬菜一樣不少，七個菜滿滿當當，舒淇盒飯裡的豆乾還是手工製作，謝霆鋒盒飯的雞腿還鮮香酥脆，這份便當的價格是80臺幣，合人民幣17塊多。
臺灣便當，
臺灣的鐵路便當不只如此，不同的鐵路線還會根據各地特色推陳出新，池上和關山的便當都以品質絕佳的大米出名，臺灣的花蓮、臺東曾推出以時令花卉入菜的「花漾便當」，甚至成為了旅遊的一個體驗環節，臺灣旅遊網站專門宣傳，可謂非常用心了。
臺灣鐵路便當有口皆碑，形成品牌，現在甚至都在杭州開了家店，名字就叫“臺灣鐵路便當專賣店”。
不過，還是臺灣鐵路便當在日本鐵路便當面前還是相形見絀，小巫見大巫了。可以說，日本鐵路便當是全世界鐵路便當中做的最精緻豐富的，沒有之一。
日本鐵路便當，日語叫做駅弁（えきべん ），歷史相當悠久，最早的要追溯到1885年。沒有哪個國家致力於將便當與每一個地方的特色結合起來，日本鐵路便當將這一點做到極致。迄今為止，日本鐵路便當已經5000餘種，且每年大概還會推出200多種新品，當然，淘汰的數量也很可觀。
日本鐵路便當定價為800日元到2000日元不止，大概合人民幣50-130元，看似很貴，別忘了日本人均GDP是中國人的四倍。
仙台的政宗公御膳——為了紀念戰國武將伊達政宗誕生450週年而推出的紀念便當：
政宗公御膳
青森縣八戶站的海膽和海膽和海膽比味便當
日本便當擺放講究，包裝用心，外觀上賞心悅目。
日本新幹線便當，外觀上很有創造性
秋田的雞飯便當
日本從2012年起每年都進行年度駅弁（鐵路便當）總評比，集結東日本車站內販賣的各色便當比拼，其認真程度一點都不輸評選“本年度最重要政治新聞”。
米澤牛，神戶牛和松阪牛並稱日本三大和牛，這款1992年推出的米澤名產牛碎肉便當中有來自山形縣的特色稻米，上面覆蓋著秘製醬汁炒制的一層厚厚的米澤牛肉碎--有人統計，牛肉比米飯還要厚，外加鬆軟炒蛋，簡直是極品便當，這款便當也是2013年「駅弁大將軍」得主。
2017年的「駅弁大將軍」得主是來自新潟的蝦千兩散壽司便當，“千兩”在江戶壽司文化裡指的是對食材要求嚴格、精挑細選的高級回轉壽司。這款便當以新瀉產越光米為主食，加之蝦肉厚蛋燒、精心烹製過的墨魚、油魚、鰻魚等食材製成，內容豐富，食材精美，讓人停不下筷。
2017年度駅弁大將軍
當然，也不用太眼饞，來個壓制食慾的！
印度火車：
哇，武林高手黃飛鴻！
這是最差的，不要妖魔化印度鐵路，據到過那兒的同志說，價格貴點還是有不錯的，大概相當於國內硬臥，服務很好，送餐頻率很高，餐點主要是咖喱，印度紅茶，還有其他塑料包裝食物，餐後還有點心，味道據說不錯，關鍵是免費！
印度紅茶
印度還有豪華車廂，坐個火車也要炫一把富。
其實，大陸鐵路也是有優點的，同樣的車程臺灣票價是我國的兩到三倍，在這一點上還是很為人民考慮的，但是我們還是期待能在回家的路上提前嚐到家鄉的味道。在旅行的過程中，我們能從新疆大盤雞吃到北京烤鴨，從羊肉泡饃吃到煲仔飯，山東煎餅吃到福建腸粉。
哎，我為什麼要在飯點寫文。
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