董维新
现今银川客运市场各类载体来自不同阶层与方位，起源于楼湾巷陌，汇聚于街市大道，纵观如长蛇蜿蜒，投放有序，轮转赴地，运力十足。
一，出租车，听说有万余辆吧？毛皮鲸蓝，出自母系，血统正宗，装备良精，具备打表定位，有客无客牌示一览便知功能，乃银川客运运载主流，特点是行路奇快，险象频出，路中载客，抢道加塞，令乘客心惊胆颤，服务时好时坏。
二，滴滴打车，均来自民间不同群体，粤浙鲁京，甘陕晋蒙，远朋齐聚，道宽行路。外形风格特征迴异，衣着五颜六色，运用手机抢单，听命平台招唤。亦具备定位跟踪，主客识别功能。此类滴车，服务优良，主随客便，一呼即来，行路匀速，安全第一。
三，学名私家车，俗名黑车。来路和风格特征与滴滴异曲同工，具备庞大数量和减缓上下班高峰搭车难的运载能力，广泛分布于银川各大小区门口，组织纪律性较强，按先后秩序排队静候，车主们在无乘客时嘻笑聊天，互通趣闻，谈警论道。服务质量尚优，运价合理，收费按路途远近一商敲定，抄近却远义无反悔。乘客如中途下车办事片刻，亦守心耐候，不计程不加价，颇受乘客中意好评。
此外还有顺风车运营模式，可谓是顺手牵羊，返程近利之举，运力亦不容小觑。近几个月在省外出现的二次花季妙龄遇害事件均源于顺风车模式，震惊之余令国人扼腕痛惜不已。
四，摩的，电动蓬车三轮，因运输成本低，运价低廉，走街串巷运行方便，适于携带行李较多的乘客，亦有较大的运营市场。
综上所述，银川出租车生意不景气的原因乃是私车洪流泛滥，客路分量道驰，造成出租车无客可拉的残酷现实。银川私家车据保守统计有80万辆，假设若有3%载客，就是24000辆，是出租车的2倍之多，如此巨大的运载能力，出租行业岂有不亏损之理？
这亦是社会发展至特定阶段的必然结果。私车载客虽不甚合理，但却有市场需求，客观上解决了银川市民搭车难的问题，春寒料峭，炎炎夏日，秋风绵雨，冬雪飘飘，试问哪位乘客突然有车停至面前，不禁面带惊喜，趋步登车而快速启程，谁人在意是私家车还是出租车？
因为在那片小树林的不远深处，有她温馨舒适的家。
才艺诗情暮雨晨风
出租车在银川起步价是七块，每公里也就是大概两块钱，所以出租车的挣钱多少跟路程有关，银川前段时间被排在全国堵城第一就说明了司机跑不快，因此也赚不到钱，我之前做过一个实验，开出租拉人从林华苑到万达，结果高峰期走了大概40分钟，结果6.7公里路程打表显示二十多，也就是说堵的时候最多拉两个人，不到三十块钱。其次网约车的优惠条件，明显绑住了一些爱占小便宜市民的心里，从而瓜分了出租市场份额。银川由于没有外贸，知名学校，大型企业，因此外地人口过少，总的客源还是集中在上班人群中，还有就是很多跑出租的大多都是外地人，每天份子钱一百就占据了拉客的总收入三分之一，加上油钱六十，司机平均每小时三十元算，十小时也就才三百，除过每周一半天学习，每月零件修补，也就一百三四，而这其中还必须是全勤。
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高风期拉客赔钱，找地方休息。
钱眼里的大世界
从滴滴打车软件的进入，后来又有许多打车软件的产生。只要是四个轮子的车挂上接单软件就可以接客。而出租车是满街巡游拉客，到高峰时间。那些挂着软件接客的私家车，还有黑车都在上下班高峰期出来一起和出租车抢客源。出租车拉上一个乘客堵到路上将近一小时。几公里的路等时加里程也就二十几块钱。黑车则走一路拉一路挣的比出租车多多了。就比如首汽接单私家车3公里就能挣四十多。这些挂软件的私家车他们合法吗？出租车以前就是在高峰期的到来能挣点钱，那时候路上没那抢客的车，拉一个乘客几分钟送到。又快还不堵。现在就是堵！堵！堵！什么时候有关部门出来管管，给出租车行业一个干净的市场！美好的明天就指望你们了。
傲梅135076560
现在银川市的私家车太多了，把路堵成什么样了，出租车跑不起来，拉上一个客人堵上半个小时或者一个小时的，时间都浪费在堵车上了，你说打车能不难吗？
手机用户74817316115
因为银川出租车数量过少，现在对比2003年基本没有增加，但是这十几年人口大量增加了，因而供给远远跟不上需求，这时候滴滴就出现了，方便快捷，因而出租生意就不好了。而且出租有些司机开的太猛，很多人不敢坐。
皇甫文若
高峰期难打车就和过年春运一样，为啦春运那几天是不是应该让国家提高税率举债几万亿在向自己老家的方向修个十条八条的高铁？要是你今年在北京明年去上海后年跑深圳哪该怎么办？
366蓝色天空369
首先我想问，挣多少算不挣钱？三四千，五六千还是七八千上万？
其实出租车行业就是个服务行业，和餐饮服务员，外卖小哥没啥区别，没啥技术含量，替代性高，就是挣个辛苦钱而已。
想想如果有这样一份工作，要求你每天要干十来个小时，每月只准休一天，雇主不给你缴纳三金五险，工资在四五千左右，而且是日薪，不存在拖欠工资一说，这样的工作你愿意干吗？
其实我说的工作就是开出租车，四五千左右的工资，是目前宁夏银川的部分出租车司机工资的现状，多也多不了多少。
举个例子，以跑夜班为例，如果夜班跑够十到十二小时左右，从下午四点半一直跑到凌晨两点半到四点半，除去租金气钱，司机每天基本能落150左右，每月跑30天，不出任何交通事故，不请假，能落4500元左右。如果运气好，点子正，五千左右甚至六千多也是有可能的。
但是要注意，跑出租，公司是不交三金五险的。全部都要司机自付。那么刨掉自付三金五险等，落到手里也就4000左右。
这个收入，在银川算中间一般吧。
注意，是每天连续十到十二个小时跑才能得来，不是八小时工作。是连续跑30天，不是每周休息一天，每月休四天那样。
请问，换了你，让你每月干30天，每天10-12小时，给你4500左右工资，你愿意吗？
其实听说其他服务行业也大同小异，也要干七七八八十来小时，也就那么多工资，都不容易。
下面说说风险，主要是车祸。
出租车是没有车损险一说。如果出租车不小心撞了别车，自己全责的话，那么出租车修理费要肇事司机自己全部承担，保险公司不赔付。
每天跑两百公里左右，十多个小时连轴转不停跑，难保不出事，一出事一月都白干。风险太大。
另外现在路上违停抓拍，礼让行人抓拍等太多防不胜防，车辆越来越多，跑不快，挣不够钱也在情理之中，开车可真麻烦。开出租车其实也辛苦，就酱。
纵驰53
出租车该退出历史舞台了。如今的社会没有竞争就不会有伤害。出租车现在的问题也很多，下雪天不打表，漫天要价。没事儿就拼车，一车拉三四个很正常。出租车的心态是认可，撑死也被吓死。
回璇3
我跑过出租车，我来给回答一下吧。出租车和公交车不一样，只能拉一波人，不能见一个拉一个，高峰期一个小时也就拉俩三个人。三四十吧。你光看到路上人那么多。又不能都拉上，怎么能挣上钱。。。
