9月27日，ofo還活著。
但幾乎沒有人還能對這家陷入泥潭的公司抱有樂觀情緒。過去數月，賣身、融資、借款的真假消息層出不窮，海外業務回撤、訴訟、押金難退等負面消息纏身，ofo方面雖然試圖力挽狂瀾，但還是無力扭轉急速下跌的口碑。
ofo這樣糟糕的時刻還將在可期的未來中延續下去。“救世主”的席位依舊空缺著。其背後的潛在金主，滴滴與螞蟻金服均未在價格等問題上與管理層達成一致。在這場曠日持久的拉鋸戰中，即便戴威的心理預期不斷降低，但還是擋不住資本市場下降得愈加猛烈的報價。
有媒體爆料稱，在摩拜以27億美元賣身後，戴威的報價就已經從40億美金左右下調到25億美金了；不過隨後，資方反饋的態度，讓可能的成交價迅速降到20億美元以下的區間，“7月之後市場上還說20億美金以上的傳聞，都是假的”。
多位投資界人士透露，如今，資本市場對ofo的估值已經在10億美元，甚至更低。不僅如此，作為最有可能的潛在收購方，誠意已經不足的滴滴極有可能仍在伺機“抄底”，繼續對報價進一步壓低。這無疑會讓ofo的日子愈加艱難。
在此之前，有媒體援引共享單車行業內人士稱，ofo涉及的收購談判已經接近尾聲，與此前消息不同的是，本次被曝出滴滴將與螞蟻金服聯合出資收購ofo，作價14億美元，同時雙方還承諾將承擔ofo2億美元的債務。該人士進一步透露，目前滴滴和螞蟻金服已經與ofo簽署了框架協議，但這個消息被ofo否認了。
時間線再往前拉一點，就已經有消息顯示滴滴和ofo正在就談判價格展開拉鋸戰，滴滴對ofo的預期收購價格只有美團收購的一般，金額在15億美金左右。同時，滴滴在不斷降價，每談一次價格就要折損一次。
此前，ofo已經進行了多輪裁員，而不斷嘗試的商業化也為其帶來了一些額外收入；但若想倚靠這些擺脫危機，仍是杯水車薪。在這場拉鋸戰中，幾乎所有人都在企盼戴威低頭。
不過，沒有人知道這一天何時會到來；至少現在，曙光仍未降臨在ofo身上。
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