24小時高中壓缸、發電機定子吊裝就位，彰顯周口燃機項目管理能力

2017-11-10 22:54:02 燃機工程技術交流

11月9日，周口燃機工程項目二號機組高中壓缸模塊、汽輪發電機定子順利吊裝完成，突顯周口項目管理能力。

得知周口項目二號機組高中壓缸、發電機定子將於11月8日凌晨到達項城施工現場的消息後，周口項目各管理單位會同施工單位積極組織、籌劃，從進場道路、路線到吊裝專用工具的驗收，安排井然有序，11月8日設備到場後現場已全部具備吊裝條件，經過現場各單位的共同努力，於11月9日順利將二號機組高中壓缸、發電機定子吊裝就位，為下一步安裝工作奠定了良好的基礎。

周口項目#2汽輪機採用上海電氣集團生產的超高壓、三壓、再熱、反動式、雙缸、雙排汽、抽汽凝汽式汽輪機，配F級燃機多軸一拖一聯合循環機組。本機組採用高中壓合缸，低壓缸雙流的雙缸佈置方式。高中壓部分為雙層結構，高中壓整體內缸，葉片反流佈置，高壓18級、無調節級，中壓16級。高中壓模塊整體發運，長×寬×高（包括運輸支架）：10173×5470×4292mm，高中壓缸外形實際尺寸:6169（長）×4060（寬）×3992（高）mm，高中壓模塊總重160t，加上運輸支架170t，高中壓缸就位位置在基礎運轉層標高為+12m；

周口工程#2機組發電機定子採用上海發電機廠生產的QF-150-2型發電機，由汽輪機直接驅動，靜態勵磁方式。發電機採用封閉循環空氣冷卻，轉子繞組為空氣直接冷卻，定子鐵心為軸向分區的徑向風道冷卻，定子繞組空氣間接冷卻在發電機轉子兩端各有一隻單級軸流式風扇驅動常壓氣體，氣體以軸向中心線呈對稱流動，形成一個發電機內部的封閉循環通風冷卻系統。空氣冷卻器採用雙層佈置方式，將空氣冷卻器佈置在發電機運行層的下面，發電機與空氣冷卻器之間通過發電機的外部風道相連。定子機座和端蓋由鋼板焊接而成。機座為上下機座分開，可拆裝，發電機汽端和勵端端蓋完全相同。發電機有兩個軸承，均為坐式軸承，發電機後軸承與軸瓦之間設有絕緣墊片，絕緣墊片可防止軸電流對軸瓦合金的侵蝕。後軸承座與底板間有調節墊片。軸瓦潤滑採用壓力油循環系統。發電機採用自並勵靜止勵磁系統或無刷勵磁機勵磁。自並勵靜止勵磁系統由一臺並接於發電機機端的勵磁變壓器作為勵磁電源，經可控硅整流後供給發電機磁場電流。發電機定子運輸最大重量為176t，發電機定子淨重為165t，發電機定子外形幾何尺寸:8510（長）×3600（寬）×3955（高），發電機定子就位標高為+12.1m。

兩件大件設備的吊裝均採用液壓提升裝置（勞辛格）與500t提升門架系統相互配合進行吊裝及就位。龍門架架設在A排#8、#9之間，門架提升系統中心線與汽輪發電機基礎縱向中心線在一條直線上，運輸車到現場後停在A排#8、#9柱之間，運輸車縱向中心線與提升門架系統中心線在一條直線上，500t門架軌道樑架設在發電機基礎勵端六根立柱（單側三根）上，平移500t提升門架系統至運輸車正上方，在高中壓缸、發電機定子四個吊耳處懸掛四根鋼絲繩，用四臺200噸液壓提升裝置將高中壓缸模塊、汽輪發電機定子吊裝就位。