众所周知，传统德系三强，也就是我们常说的“BBA”在国内市场全部完成了国产化。而国产化最大的好处就是生产线，金属板材以及人工基本出自国内，同时又节省了高昂的运输成本以及关税，因此相比进口车型，国产车的售价就非常的“接地气”。
BUT！国产后的“BBA”虽然“便宜”，但车尾上的“北京奔驰”、“一汽奥迪”、“华晨宝马”犹如蝙蝠侠在罪犯脸上留下的烙印一般，无时无刻不在昭告天下：嘿！看这哥们儿，没钱还硬要装B！于是乎，很多车主就会选择将车尾的字标抠掉。而且，不知道大家注意到没有，这种现象在华晨宝马车主身上最多！
要弄明白这个问题，就必须带上点儿历史。1988年，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，“一汽奥迪”正式成立！1999年，奥迪A6正式完成国产，并且还成功地打入了官场，这无疑成为了奥迪提高在国内知名度的最好推手。再者说，“一汽”全名中国第一汽车集团公司，身为共和国长子，掌握着国内最优质的生产资源，并且背后拥有近乎无限的资金支持，最重要一点，“中国第一汽车集团公司”这十个字是由伟大的毛主席亲题，无论从那个方面看，“一汽”都是高逼格，有腔调的代名词。而“一汽奥迪”？没毛病！同理，北汽也是我国的大型车企，因此把它和奔驰联系到一起，听起来也不会差到哪里去。
而华晨的境遇就大不相同了，华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，成立时间晚、缺乏技术沉淀注定了它和“高端、豪华”沾不上边儿。而2002年企业成立，次年就开始和宝马合作，是不是太草率了？这也给人一种华晨迫切想要敛财的感觉。要知道，蓝天白云标是每个爱车人心中无法被取代的特殊存在，容不得半点玷污。
那么既然这四个字这么不受欢迎，为什么厂家不直接在出厂时就省了呢？答案是不能！其实主机厂也想顺应民意，但无奈国家有硬性要求，出厂时必须加上华晨宝马这四个字，这是国家发改委为突出“中国制造”专门的强制性规定，因此合资汽车出厂后尾部的几个汉字标必须保留，最为关键的是这些中文尾标都是经过工商注册，再由工信部备案批准的，所以厂家并不能想去掉就能去掉的。
最后，归根结底为什么华晨宝马的抠标率这么高，最主要还是车主觉得“华晨”实在是太掉价了，让人感觉太陌生、太low了，如果换一汽宝马或者北京宝马，或许被抠掉的概率就没那么高了，所以就这种情况来说，华晨汽车还有很长一段路要走！
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