目前，M2是宝马旗下售价最为亲民的高性能车款，59.98万元的售价在高性能车行列中具有明显的竞争优势，但宝马似乎并未满足于M2所具有的性能潜力，为了进一步巩固M2跑车的市场竞争力，宝马便推出了全新M2雷霆版高性能跑车。
作为宝马M2的高性能版本，宝马M2雷霆版在引擎动力方面进行了大刀破斧的升级，并且在售价方面也上涨了5万元，达到了64.98万元。作为一款经过了全方位武装的M2跑车，想必各位车迷对其各项升级非常好奇，那么车距焦便为各位车迷解读宝马M2雷霆版的奥秘所在。
动力参数增幅大，综合性能优势强
宝马M2雷霆版换装了与M4相同的3.0升双涡轮增压引擎，这款代号为“S55”的直列六缸引擎具有2979cc的进气量，并且采用了M部门为其量身打造的ECU程序。虽然此款引擎与现款M3和M4所搭载的引擎为同一型号，但能够在5230至7000rpm时压榨出410匹的最大马力，较标准版M2提升了40匹马力。
此外，透过上述动力参数可以发现，宝马M2雷霆版的引擎调校存在马力平台，形成了最大马力的转速区间，不仅最大马力的起始点更为靠前，临界点也得到了推迟，使得宝马M2雷霆版具有更为持久的加速表现。而飞轮及曲轴等细节部件被进行了局部优化后，其强度与重量方面也具有更为出色的表现，这直接关乎到转速上升的速度与响应性，并且可以透过踩踏油门踏板清晰感受到。
但宝马M2雷霆版也存在一些不足之处，虽然3.0T直列六缸引擎能够压榨出550牛·米的峰值扭矩，较标准版M2 N55发动机的465牛·米提升了85牛·米，但2350至5230rpm的峰值扭矩区间则更加倾向于中后段的爆发，相比现款M2于1400至5560rpm的转速区间则遭受了很大幅度的抑制，这也是引擎动力大幅提升后，百公里加速时间仅压缩0.1秒，最终维持在4.2秒的重要原因。
变速箱齿比设定存瑕疵
宝马M2雷霆版依旧匹配了一台7速DCT双离合变速箱，但笔者严正怀疑此款变速箱是否针对引擎动力的改变做出了相应调整，从实际的动力表现分析，笔者大胆猜测此款变速箱在齿轮比与尾牙方面并未进行针对性调整，或许仅是在离合器片等细节部分进行了强化处理。
不仅如此，作为高性能版本的M2跑车，宝马M2雷霆版也并未对传动轴进行轻量化处理，考虑到动力增加会使惯性更强，因此不难看出，宝马M2雷霆版在动力总成中的升级多集中在软件方面的研发，并未对机械结构进行明显升级。
底盘车架刚性强，转向精准易操控
虽然宝马M2雷霆版是基于标准版M2所打造的高性能版本，但随着引擎动力的提升，底盘与车架也需要进行刚性补强，以应对更强的离心力，避免车架在转向过程中出现变形。
与局部刚性补强不同，宝马M2雷霆版则采用了全车点焊的方式，使得车架的整体刚性得到了平衡性的提升，尤其在激烈驾驶与赛道体验的过程中，可以感受到前轮的指向性与后轴的跟随性更强，并且全车都在持续紧绷着一股力量，这便是刚性更强的车架在抵抗因离心力所造成的变形力。
虽然宝马并未对双球节弹簧减震支柱结构的前悬挂进行重新设定，但避震器的阻尼则似乎产生了些许变化，主要集中在压缩阻尼的强度有所增加，并且螺旋弹簧的强度也更为竞技化。
但避震器的设定并非一味地追求高压缩阻尼的特性，而是在第一下压缩时依靠相对绵软的阻尼化解部分离心力，将车头摆进弯角，随后通过逐步渐进的压缩阻尼提供持续的支撑性，保证在切进弯心的一瞬间不会出现转向不足的特性。
虽然宝马M2雷霆版与标准版M2均采用了前245/35 R19后265/35 R19的米其林PSS高性能轮胎，但雷霆版则在制动系统方面进行了全方位的升级，最为明显的差别在于从标准版M2的前对向四活塞制动卡钳升级为对向六活塞结构，这也意味着该车换装了顺势压力更大的刹车总泵，可以在感受到渐进制动力的同时，极限制动力也更为强劲。
外观运动赛车化，内饰桶椅包裹强
在外观方面，宝马M2雷霆版的主要变化集中在空力套件的设计，除增加了导流叶片与更大进风通道的前保险杠外，宝马M2雷霆版还进一步优化了车尾空气动力学的布局，配合轻量化的整体设计，使得该车在高速行进时具有更为稳定的操控特性与下压力表现。
从外观识别度方面出发，宝马M2雷霆版的明显差异化体现在全黑设计的双肾型进气格栅，并且采用了贯穿式设计，使得前脸的造型更具侵略性，而车尾的四出排气管也进行了口径增大的处理，赛车化的视觉感受尤为明显。
在内饰部分，宝马M2雷霆版与标准版M2的最大区别集中于全新换装的桶形座椅，无论是在包裹性还是支撑性方面，均大幅度超越了标准版本的M2，而为了彰显其独特的属性与定位，还在其座椅靠背位置新增了雷霆版的专属标识。
距焦观点
宝马M2雷霆版作为一款高性能版本的M2跑车，在经过动力及全车刚性的强化后，其综合性能表现不仅完胜标准版M2，还有望媲美M3或M4，或许随着宝马M2雷霆版的问世，会对M4造成一定的冲击。
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