【熱點背景】
2018年5月6日凌晨，河南鄭州市航空港區發生一起命案，受害人李明珠在搭乘網約車途中被害，經過調查為其乘坐的順風車司機所殺。
無獨有偶，在河南空姐案發之後的110天，浙江樂清警方公佈了一起滴滴順風車司機強姦殺人案。據瞭解，樂清女孩小趙在8月24日下午13點乘坐滴滴順風車前往永嘉，若是按照正常的常規路線行走，她本應在14點40分左右就能到達目的地。
然而就在14點左右，小趙的朋友收到她的消息，說司機開的是山路，路上一輛車都沒有，有點怕。隨後在14點14分，小趙的另外一個朋友收到她求救信息，內容為“救命、搶救”，隨後便失聯。
整改期間再此出現安全事故，滴滴的管理能力又再次引起輿論的關注，受輿論壓力所迫，5月12日起，滴滴宣佈下線順風車業務一週，之後滴滴公佈了順風車整改措施。措施主要針對車主審核和社交化功能，包括隱藏雙方頭像、關閉評論、引入車主人臉識別、在APP中增添緊急求助按鈕等具體改動。據內部人士透露，此前滴滴有意乾脆取消順風車業務。
【題目預測】
滴滴順風車在3個月內連續發生兩起安全事故，類似的安全事故頻繁出現，公司的制度與管理遭到了群眾的質疑，對此，你怎麼看?
【參考解析】
滴滴打車，確實為民眾的出行提供了太多的便利，也是2017年“互聯網+”發展的一個重要名片。但是，如果企業只是一味的重視規模的擴大和效益的增長，而不重視自身質量的把關和對於法律規章制度的遵守，那麼企業的體量越大，對於社會造成的危害也就更大。
其實在第一次的“空姐遇害”事件發生之後，滴滴公司就發表聲明成：萬分自責，嚴肅整改。可就在整改期間，還是發生問題，屢次道歉，屢次出事，其背後的原因不得不引人深思：
第一，由於平臺本身的審核門檻太低，太多素質參差不齊的司機進入到行業之中。同時，滴滴公司本身在軟件的設置上也存在非常嚴重的錯誤價值觀誘導，為了增加用戶粘性，滴滴給順風車加上了“社交屬性”，允許司機和用戶之間互相打上標籤，有很多司機只承接機場附近的順風車業務，其目的只是為了“獵豔”，顯然，社交屬性方便了個別司機別有用心、預謀犯罪甚至實施犯罪。
第二，法律對於相關業務的監管較為缺失。目前我國對於“快車”“專車”等網約車其實已經出臺了比較明確的法律規範了。但是對於順風車，其在法律上的定性使“合乘車”，也就是俗稱的“拼車”，這是一種公民互助不以營利為目的的出行方式，不受網約車相關法律制度的約束。也就是說，順風車處於並不受任何法律約束的空白地帶。
第三，平臺監管能力嚴重缺失，對於類似的事件毫無預案，處理效率極低。為了追求平臺體量和業務的發展，滴滴公司將很多業務外包給了第三方團隊進行處理，其中就包括在事件中負主要責任的客服團隊。沒有專業的人員，沒有系統的培訓，在面對客戶求救時還意識不到問題嚴重性。
現在，滴滴公司已經關停了順風車業務，但是整個互聯網約車平臺究竟應該何去何從，還是一個值得關注的問題，只有平臺自身轉變了發展價值觀，不以經濟利益為唯一的目標，意識到自己的社會責任，加強管理和審核，少去一些表面形式化的作秀，多思考如何做好管理，如何遵守法律的底線，才能著真正的走上正軌。
現在市場，絕對不是誰有錢誰就是“大爺”，誰壟斷誰就為所欲為。市場的主體是多元化的，具備同樣服務能力的平臺企業不止一家，如果某家企業不服管又不自律，總拿乘客的生命當兒戲，社會公眾會用“腳”投票，政府也絕對不會袖手旁觀。
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