好人一生平安8473435204733

國際原油價格下降但是國內油價還繼續上漲，這種現象確實存在，影響的因素也是多種多樣，國際上原油使用高峰期和國內不同，國際價格傳導到國內也有時間差，此外除了正常的國際原油價格影響外，國內成品油價格還要受到調控影響，只能說國內成品油有掛鉤國際原油的機制，但是做到完全同步是不可能的。

國際上供求關係與國內供求關係週期不同

這點上很好理解，美國的冬季取暖擁有特別多，是用油的高峰期，相應的會推高國際原油價格，而此時國內並不是用油高峰期，但是因為掛鉤關係，也要相應的推高油價。可能在國內石油使用高峰期的時候遇到國際原油價格下跌，但此時國內油價是因為供求關係也不能下調。所以供求關係週期不同也是導致出現這種現象的一個誘因。

國內石油煉化率比國際標準要低，而且稅收比例較高

我們國內的汽油煉化率通常只有60%左右，要比國際上的一些國家煉化率要低，所以這方面來說就存在一個差異性，國內石油的成本相應要高一些，價格在同期也會高一些。

此外大家都知道，對於成品油國家是徵收高比例的稅賦的，舉個例子在中國汽油零售價格構成分析中，92號汽油零售價中僅稅費佔比就達到38%，且國家定期要根據調控需要提高稅收比例，在2014年11月、12月，2015年1月和2018年3月就曾多次上調徵稅比例，這也使得大家對油價的印象是一直在上漲。

還有一部分歷史原因

油價的定價體制經過多次更改，其中比較著名的就是上個版本的4%變動幅度限制，這個4%的幅度限制運行過程中，因為百分比考核的弊端使得長期以來國內成品油“跟漲不跟跌”，雖然現在已經調整了新的定價機制，但是積病已久，會有一些歷史影響。

最終，造成國內成品油價和國際油價不同步的原因，本質上來說源於成品油市場的半市場化，國內成品油不僅掛鉤國際原油，同時也受調控影響，要符合國情，所以不可能做到完全的同步。

不立而立

國際油價下跌的時候國內油價還漲這一現象是客觀存在的。

在2008年國際油價為147美金一桶，國內油價為6.3一升。

在2018年國際油價為75.5美金一桶，國內油價為7.4一升。

不用做過多的解釋就能夠很直白的看到問題，這也是為什麼普通大眾對於國內油價浮動關切的根源所在。

而我，作為一名普通的老百姓，是希望油價能夠

隨著社會經濟的迅猛發展，汽車已經像手機一樣步入尋常百姓的生活，成為日常中不可或缺的一部分。但是隨著油價的上漲，意味著有車一族的出行成本的不斷攀升，大家當然不樂意了呢。不過呢，我是覺得看問題也不能太絕對，需要辯證理性的進行看待。

（1）為什麼我國油價較高？

追本溯源，油價成本的組成中包含大頭的有：稅費、人力成本、設備折舊、運輸成本、石油進口成本等。

近幾年除了石油進口成本降低以外，其他成本無一例外都是大幅度上漲的，這些上漲把石油的進口成本降低吞沒了，大家可以百度查詢一下，石油進口成本僅佔總成本的25%左右，所佔的權重太低了，所以石油進口價格的波動對於油價來說不會太敏感。

（2）油價高了會怎樣？

<1>出行成本提升

由於每個月開車燒油的花銷大了，大家可能就會開始選擇公共交通出行。這對於節能環保來說是有益的。而且道路交通的擁堵情況也能得到大幅度的改善。

<2>運輸費用提升

因為油價的上漲從而導致產品運輸成本的提升，最終可能導致物價的上漲。

<3>相關中下游企業成本的攀升

一些依靠石油進行加工處理的化工、化纖企業成本會不斷攀升，利潤相應減少，倒逼一些企業進行轉型升級。

(3)我們應該如何應對？

最好的方式就是減少私家車的使用，多乘坐公共交通出行。

由於物價的上漲會導致生活成本的提升，這個也沒有太多的辦法。。。

現在汽油逐漸和柴米油鹽一樣都成為了生活的必需品，合理的價格是我們大家共同的期待。。。

浮雲視界

漲價是為了與國際接軌，漲價是為人民服務，因為漲價會減少道路擁堵，減少汽車出行同時也有利於人民群眾身體健康，我們堅決擁護國內油價上漲，我們現在已經是經濟強國，油價應該在提升10倍，否則油企還得虧損。

錢江太子

外漲我漲，外跌我還漲，不管調節週期怎麼與世界不同時，但一位界油價從147/桶跌到40/桶，我們的油價怎麼老是在6元一8元間轉悠?試想一下，如果世界油價重漲至147元/桶，我們油價會是多少?

mom大聖

最近國際油價還真沒有出現過大幅度的下跌，這個可不能冤枉了“三桶油”。但是國際油價也沒有出現過大幅度的上漲，高位盤桓，加上臨近中秋節，“三桶油”漲點油價，為自己的職工搞點福利，還是情有可原的。俗話說的好，眾人拾柴火焰高，我們自己的國企，還得靠我們嗎！

今年的雙節，我們要過的比較隆重點。不但油價在漲，而且交通部發文通知說雙節高速照常收費。這樣一來，每年給我們的蛋糕沒有了。今年的雙節，國人也只有獨自待在家中，隔著窗戶賞月了。

國際油價，受諸多因素的影響，特別是中東這個不太平的地方，因為石油而騷動，也因為騷動而引發油價的不穩定。特別是伊朗出口我國的石油額度會不會受到影響？

美國能源機構最新數據顯示，美國已經超越俄羅斯成為世界第一大產油國。在特朗普對伊朗制裁後，沙特閒置產能收縮後，俄羅斯產能加速，這也是國際原油市場的一個好消息。原油產能的擴大，市場供應的充分有力於抑制石油價格的上漲。

我國68%石油依賴進口，世界油價對國內成品油價格的影響同脈相承，國際油價漲，國內油價漲，國際油價跌，國內油價跌，也就是說國內油價和世界油價已經逐步接軌了。

在OPEC組織減產協議後，國際油價一路高歌猛進，美油現處於70美元/每桶，布倫特油處於78美元/每桶的價格，比較9月17日24時國內成品油調價的時間點，石油價格出現不同程度的上漲。現在影響國內油價的伊朗石油出口，我們已經在和俄羅斯的能源合作中找到了可能的替代品，逼近11月4日，特朗普對伊朗石油“零出口”限制，我們的石油進口額不會受到影響。國內市場擔心油價因為供需失衡而導致上漲的可能性不大。

頗具諷刺意味的是我們和俄羅斯能源合作的踐行者努爾.白可力落馬了。

最近一則消息稱國家能源局局長努爾.白可力量在首都機場被帶走，因涉嫌嚴重違紀違法接受紀委調查。這也是國家能源局副局長被公訴後，正局長被中紀委打虎。

石油系統的反腐倡廉，有望使國內調價機制迴歸正常，這也是我們消費者的一個福音。

以上所述純屬個人觀點，歡迎點贊，歡迎關注，歡迎在評論裡發表不同見解，我們一起探討~

行走吧木頭

可能的原因:一是國際價格傳導到國內有時間差；二是當期進價本來就高，價格是成本決定的；三是通過提高油價鼓勵新能源汽車以利於更好改善環境。

老者沙龍

我的淺見是，國外油跌，國內油還漲，應是國家的調控措施，是對應國內金融大局的，是一種宏觀上的問題。就拿本國來說需求量太大了，現有車的人都覺得車太多了，路還窄了。但駕校呢？學員是人滿為患，生意好得不得了。所以要深層次看問題，我的水平太淺了，諒解，諒解

和中13

通過油價來控制物價，用物價的上漲來穩房價，為什麼這麼說呢，請問大家的工資漲了嗎？恐怕沒有漲吧，說明不是銀行又大印鈔票了，所以這個漲是個虛漲，想叫它跌容易，只要油價一跌就可以了，要是真的通脹，那物價就該是一個勁的漲，我們下面看看到底漲不漲就知道了，這次物價的上漲恐怕又有一部分沒買房子的人去搶房了，怎麼看都覺得是人為的搞了次滯脹。

桃花花紅857

因為這是個神奇的地方！油便宜了，但是油桶貴了！真是能笑哭外星人。

我們最擅長的就是走自己的路，讓別人說去吧，反正你們也聽不到：最新規定：任何單位個人不得播報牆外面的新聞！厲害了，俺的鍋。

我好奇的是石油在內地漲了這麼多年，賺了那麼多錢，股價卻一直跌到了地下車庫！神奇！

關鍵字: 國內 國際原油 社會