喜果2018
應該是問故障率吧，事故率跟變速箱可沒有絕對聯繫。
手動擋和自動擋的區別最直觀的就是多了一個離合器踏板。
手動擋目前私家車用的最多的就是5MT和6MT。
不管是5MT還是6MT，最大的優點就是駕駛樂趣多，可操控性強，適合跑高速。中低速相對更省油，而且易於維修，費用便宜。
當然，缺點也很明顯，市區開車較之自動擋會累一些，尤其是遇上堵車，踩離合能踩到腳抽筋～～
相比較手動擋，自動擋因為沒了離合器踏板，所以也就解放了左腳，相對來說開車會輕鬆許多。目前主流自動變速箱主要有三種：
1.CVT，無級變速，低速行駛應該是自動擋車型裡最省油的，不過高速沒有優勢，保養維護成本較低，換擋平順，不過不適合用在大排量的車型上，一般日系中低端車型用的比較多。
2.AT，俗稱無級變速無級變速，傳動效率比CVT低一點，不過技術成熟耐用，換擋有頓挫感，燃油經濟性一般，不過穩定性和可靠性很好，保養維護成本也低，主流車型用的比較多。
3.DCT，也就是雙離合變速箱，分乾式和溼式兩種，乾式傳動效率更高，但是散熱性不如溼式，理論上換擋無頓挫感，而且最省油，但是目前技術相對不夠成熟，造價成本高（溼式要比干式成本還要高），而且耐用性最差（溼式因為散熱性較之乾式要強不少，所以乾式雙離合耐用性最差），尤其是長時間低速行駛會導致變速箱過熱而損壞。目前，自主車企像吉利，奇瑞，比亞迪，長城用的比較多。
所以，相對而言，自動擋車型可能要比手動擋故障率高一些，尤其是雙離合，理論上最好，但是受制於目前技術不成熟，所以表現相對來說最糟糕～～
啟名星
我設計過油泵，對機械製造懂了一些，正好針對題主的問題，對汽車手動擋、自動檔作機械結構上的解釋：
一，手動檔：
手動擋，是靠機械齒輪來傳動的，變速箱是純機械的，完成變速，要靠駕駛員手動排檔桿，變更一、二、三、四檔的齒輪箱中的齒輪，是將主動齒輪、從動齒輪的配合多檔變換，從而完成傳輸速度檔次的調節。
二，自動檔：
自動檔是指變速系統由微電腦控制，可以根據駕駛車速的需要自動調節發動機的轉速、離合器的離合狀態等參數，屬無極調速系統，車速可自由升降，這麼說吧，自動檔的排檔桿就是一個電腦的控制手柄。
三，手動檔的優點：
1，中、低速時省油；2，容易維修，維修簡單，齒輪箱如不失油，不容易壞；
3，可使馬達移動發動機不能發動的車；4，低檔控制車速能力強，在下山和雪地行駛有優勢。
四，手動檔缺點：
1，市內行駛頻繁換檔，累！2，多了個離合器，故障點多了一個；
3，大坡度停車不能空檔，還要停止發動機；4，陡彼換檔動作要麻利。
五，下面說自動檔的優點：
1，車速易控，快、慢自如，因此適合擁擠路段行駛；2，駕駛員可雙手握方向盤，安全性高；
3，越野駕駛，可一腳油門，一腳剎車；4，涉水，上坡下坡、停車有優勢。
5，排擋等等操作簡單，更適合新駕駛員駕駛。
六，自動檔的缺點：
1，市內中低速行駛油耗大；2，維修費用大，難度大；
3，千萬別拋錨，拋錨移動困難；4，急急降速控制不夠靈敏；
5，提速和極速均不如手動檔。
手動檔車與自動檔車比，哪種車事故率較高？我認為各有所長、各有所短，所以誰比誰高沒有定論。
老蛇正宗
常在河邊走，哪有不溼鞋。開車在路上跑，事故往往是不可避免的。誰也不敢保證，自己開車永遠不出事故。只不過有的出事少，有的出事多。事故發生率的高低，主要和個人的駕駛技術，安全意識有關係。和開手動擋還是自動擋的汽車沒有必然的聯繫。
手動擋和自動擋最大不同就是換檔方式不同。相比來說，自動擋車開起來更簡單點。想加速就加油，想減速就踩剎車，不用考慮頻繁換檔的問題，可謂是“傻瓜式操作”。這也是很多人雖然學的手動擋，買車仍選擇自動擋的原因。
手動擋則需要根據車速，轉速，路況等綜合考慮，選擇最合適檔位行駛。操作不當，不是低檔高速就是高檔低速，傷車費油還易積碳。最讓新手司機頭疼的，就是起步時離合把握不好頻繁熄火。
自動擋雖不用擔心頻繁熄火，也不用操心檔位是否合適。任何東西都是有利就有弊，自動擋一旦誤操作，後果可比手動擋嚴重多了。最常見的誤操作就是把油門當剎車。
自動擋錯把油門當剎車時，車輛就會失控一直加速，橫衝直撞。手動擋就不同了，因為有檔位的限制，車速不會一直升高。如果是在低速檔，就是把油門踩到底，車速也不會快到哪裡去。如果踩著離合，把油門當剎車，車是不會竄出去的，只不過是發動機轉速突然升高，咆哮幾聲而已。
手動擋的事故主要發生在，坡道起步時的熄火溜車。只要熟悉了離合器的半聯動位置，充分利用好油離配合，坡道起步也沒有什麼難的。
發生剎車失靈時，手動擋還可以利用搶掛低速檔的方式，利用發動機制動，輔助減速，把事故的危害降到最低。而自動擋是無法做到的。
不管是手動擋還是自動擋，過硬的駕駛技術，良好的駕駛習慣，較強的安全意識，嚴格遵守交通規則，才是降低事故發生的根本。希望大家都可以文明行車，平安出行！
這就是我對這個問題的一些個人看法，對這個問題你又是怎麼看的呢？歡迎大家積極留言說說自己的看法吧！歡迎關注我的頭條號：我的農村日常，看更多精彩回答，真誠感謝大家的支持！
我的農村日常
自動檔汽車和手動擋汽車事故率並沒有完全的統計!但是從一些奇葩事故來看，例如撞牆、起飛、爬樹、進屋、甚至把自己搞死多數是自動檔汽車所為。這和司機不正確操作和緊張時操作失誤有一定的關係!
自動檔汽車在短時間內就可以把汽車速度加至百公里/小時
，這是自動檔汽車的特性。只要你使勁踩油門，一些列加減檔都由汽車自動完成。
尤其是在一些
緊急情況下需要急剎車的時候，如果一腳踩下去，踩得不是剎車踏板而是油門踏板!那麼就悲劇了！
上圖這個就是一女子進庫，老公在後面指揮。女子探頭向車後看，這時候老公喊剎車!結果慌亂之際踩了油門!結果夫妻雙雙殞命!
這個上樹的姿勢太銷魂了！警察叔叔都很無奈!
這個一定是在表演特技!
這個一定是天外來客!其實只有前面幾起車禍是自動檔所為，後面的起飛事故和自動檔沒有關係的，手動檔在操作失誤的情況下一樣可以起飛!但是手動檔在操作失誤把油門當剎車時，基本上不會有太大的後果，破壞力也不會太大!不管手動還是自動，駕駛員提高安全駕駛意識才是硬道理!水墨丹青一世情
我感覺這個回答不能一概而論，事故率其實與手動擋還是自動擋的關係不大， 與司機的操作和駕駛存在一定關係。
造成事故的原因不外乎兩種情況，一是自己造成，二是第三方造成。自己開車造成事故一般又分為駕駛大意發生剮蹭，前方急剎形成追尾，高速行駛操控不當等。第三方事故主要是你行駛中被其他車輛碰撞。
剮蹭事故無論是手動擋還是自動擋，都有存在發生的概率，不是因為變速箱邏輯問題造成 ，所以不存在誰概率更高。
前方急剎形成追尾是操作不當或確實無法避免，這與剎車系統和司機反應靈敏度有關，同樣與變速箱形式不相干。
高速行駛與駕駛習慣及操作方式有關，手動擋高速急剎時發動機轉速降低，在不採取摘換檔位的情況下具有一定的輔助剎車作用。自動擋車型高速急剎車變速箱邏輯控制會迅速降檔，油門踏板完全釋放後同樣能夠起到輔助制動作用。這兩者有異曲同工的意思。
只有熟悉車輛，合理使用油門、檔位，做到"眼觀六路耳聽八方"，不超速行駛，把安全放到第一位，才能夠有效的減少事故的發生。
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手動檔車型，變速箱是純機械傳動，動力的傳遞靠的是齒輪與齒輪的搓合，傳動率最高。換檔全靠踩離合再手動變換，時速和發動機轉速之間沒有太大的關係。手動變速箱結構簡單，技術成熟，因此比自動檔變速箱故障率更低，平時的維護也就是離合片而已（離合片是個消耗品）。優點嘛就多了：省油，起步快，力量大，穩定性好，變速箱制動力好，好維護，生產和維修成本都低，故障率也低。不過儘管如此，愛手動檔的人也越來越少了，這主要是它對司機的駕駛技術要求高，而現在的人越來越嬌氣。上坡起步容易熄火，堵車頻繁換檔累，換檔時機把握不好會頓挫。
自動檔種類繁多，是現在的主流。除了雙離合變速箱是機械傳動，其他的要麼靠液力，要麼靠皮帶，算是軟連接，所以傳動率不如手動檔。自動檔變速箱升降檔靠的是電腦控制，操作簡單，新手上手快。只要不是山區，可以一D行天下，也就是一腳剎車和一腳油門的事，什麼換檔時機？不用考慮。自動變速箱（除了無級變速箱外）結構複雜，所以故障率高於手動檔，並且難維修，費用也高。油耗偏高（無級變速箱除外）。
就交通事故率來說，還是自動檔高，可能有的朋友會說那是因為自動檔車型多於手動檔的原因，或者是女司機的原因，其實不然。手動檔變速箱換檔靠人為操作，不會自動加檔，所以即使是慌亂中油門當剎車踩，也不至於一下飛出去，起步就更不會了，離合放快了都熄火。而自動檔一旦踩錯，所帶來的後果嚴重性遠大於手動檔，很多奇葩車禍說明一切。
燚火源之神
題主問的是手動擋和自動擋哪種汽車的故障率高，不是要區別手動擋和自動擋的區別，而且兩個也沒有太大的區別，不就一個有離合，一個沒有離合嘛，我先聲明一點哈：事故率跟車型沒有太大的關係，事故只跟司機有關係，有的司機手把好，有的司機手把差，有的司機反應快，有的司機反應慢，有的司機預判強，有的司機預判差，雖然都開車上路了，但是每個人開車的水平不一樣。
所以，與其你在這關係是手動擋還是自動擋不如關心如何安全駕駛，那這裡就給你簡單的說幾點日常開車的注意事項：
第一：車距。這個不用多說，很多人開車會給人一種很不穩的感覺，其實就是急剎車，急加油而已，為啥會這樣？大部分都是不懂得保持安全車距，等到了前車屁股跟前了，再剎車，能不急剎麼？前車走了沒有跟及時，一腳油門下去，不就急加油嘛~如果有充分的車距意識，提前剎車，提前減速，緩踩油門，就沒有那種開車不穩的感覺，增加行駛安全。
第二：注意前車車燈變化。記住一點，但凡前車剎車燈亮了，不管出於什麼原因，你一定要收油門，觀察情況。第二種就是前車突然打開轉向燈，不要著急超過去，跟著向相同的方向稍微轉一轉，觀察前方情況後再做決定。比如你跟車挺好，前車突然打右轉向燈，後面視線差的你一腳油門準備超過去，但是發現原來前方有輛左拐車輛，你又得急剎車，所以不要著急，觀察好情況後再操作。
第三：保持車速。在什麼路段用什麼車速，在城市擁堵路段或者行車比較多的地方或者路口一定要減速，尤其是馬路穿過村莊中間的，一定不要太快，很多群眾過馬路是不看車的，尤其是那些開車三輪車的大爺，更嚇人~
第四：遵守交通規則。這個對自己非常重要，尤其是不熟悉的路段，一定要遵守交通規則，萬一發生什麼交通事故，可以最大化的減少你的責任。
總之：安全行車是最最重要的，寧等三分，不搶一秒，開車最快的永遠不是速度，而是安全到達目的地~
我是略懂的老司機，歡迎關注，感謝支持，麼麼噠~
略懂的老司機
這個問題，就好比是在問我，你覺得上北大好還是清華好？出於安全性能來考慮，手動擋安全性能肯定好於自動擋，自動擋是犧牲安全換來的簡單性。機動車事故，自動擋車事故佔的比例明顯比手動車多很多。對於很多新手和女司機來說，誤把油門當剎車造成的事故是佔非常大的比例的。
A恭喜688
過去辦駕照,三個主要途徑。一是部隊的,到地方換證。不少人學過特種駕駛,上過戰場,要求也特別嚴格。二是汽車運輸單位和大單位的汽運部門辦理或委託辦理的駕訓班,正常學習三個月,一車不超過六人。有正規教材、課程。考上駕照後,學習照半年,實習照一年後轉正式照。駕照考試,油電機械常識和故障排除為必考項。三是老師傅帶徒弟。因為徒弟數量限制,實踐的時間長,機會多。好師傅還會傳授各種行車經驗,包括許多規避責任的壞本事。再看看現在的各類駕校,別說老師的技術經驗和安全意識怎樣,就看一大堆人圍著一臺車,俺就敢說,駕校可以讓人考上照,但一定培養不出合格的駕駛員。汽車駕駛,是技能。安全、正確、合格的操作必須靠長時間的實踐,靠反覆操作刺激形成條件反射直至熟練。那麼,行車安全與車輛本身的安全性的答案就出來了。車輛安全性影響本車的安全,但不能決定行車安全。因為行車安全還包含著周邊的人和物的安全。自動檔和手動檔只是操作稍有不同而已,不存在安全上有差異這一說,手擋車,有安全配置特別高的車。自擋車,也有安全配置很差甚至有有缺陷的車。常聽到所謂的豪車被召回,常見的原因就是安全缺陷。技術,可以逐漸提高。經驗,可以慢慢積累。但安全理念,必須快速在意識中紮根、強化。任何安全配置,都有物理極限。從這個視角看,沒有所謂的安全車,只有實實在在的安全駕駛人。一九九二年,我在雲南出過一起交通事故,雖然責任很小,但事後檢討,與自己駕駛了一輛純進口的安全設置很高的車輛絕對有關。認為安全係數高,操控性好,上一座無沿橋時沒減速。對方貨車也剛好上橋剎車,貨車超載,恰逢雨天,剎車單邊後,給我留下一米四的路面。俺,車再好,也過不去了,只好選擇了下河。處理事故時,我只問了對方一句話,這路,能急剎車嗎?交警代答的,說:他,學習照,師傅坐旁邊的,他爸。之後開車,咱把靠近我所有的車,都當作是學習照的小夥子在開車。別說,後來還真躲過兩次。今年初大雪在限速80的省道。俺開了輛四驅車,在人家壓出來的車轍上跑70多,居然有輛轎車敢從邊上超車。俺立馬丟開油門向右邊讓。這車剛超過去就有點不對了,看到剎車燈一亮,俺頭髮就豎起來了,還不敢踩剎車。那車也剎不住,滑了一兩百米下到右邊排水溝裡。好在提前減速靠邊處理,否則,肯定上演公路二人轉。
斷劍66336482
這個沒有確定的說法，我說一下我的看法。第一，自動擋汽車速度變化是迅速的，這樣在急剎車等緊急情況時，速度變化時間長，這多出的時間就容易發生事故。第二，自動擋汽車的駕駛員大多駕駛不了手動擋汽車，手動擋汽車要求技術更嚴格，在操作水平上就差一下，也是造成事故的人為原因。開手動就會開自動，會開自動開不了手動。
