不正经金融研究院
大概每个有车的人，都会认识一两个从事二手车交易的朋友，无论你是卖车还是买车都可以找他们估估价，帮帮忙。很难说是因为从事这一行的人口过多，才导致大家都认识，或者是这个行业竞争激烈，已经对有车人群形成了绝对的渗透，就好像：每个中国人应该都认识一个叫大头的人。
如今的二手车交易，大家都还会觉得不大靠谱，在问询朋友的同时，也会通过一个二手车估值软件或者网站，进行估值，然后再做综合的判断。先说下一下结论：无论哪一种的估值方式，你问朋友也好，你用软件也罢，都只能完成8成左右的任务，剩下的部分要你自己决定，这意味着二手车估值，无论从什么角度入手，没有绝对的准确，估值与实际成交的价格差，你觉得应该在10%以内，我觉得20%上下的差距都是正常的。因为这里面还有很多其它的变量，这个稍后再说。
二手车评估价通常是一个区间
评估价大多采用区间标注
目前国内，已经有不少像快加认证这样的第三方二手车估值鉴定公司，无论是针对B端还是C端，都发展的不错，并且未来潜力巨大。不说10年前，就是我们回顾5年前，第三方估值这个事情还是有很大阻力的。首先是二手车市场主流的反对，即二手车商反对，第三方估值将二手车价格透明化，这消除了二手车交易中的信息不对称，也就压缩了二手车商的利润空间，很难通过大差价来狠赚一笔。而目前就是这样的态势：你要想通过巨大价格差在二手车市场挣钱，十分不容易，除非搞那些坑蒙拐骗的手段。也可以说，第三方估值的出现，让二手车行业更加的透明和健康。无论二手车商喜不喜欢这个结果，最终客户喜欢的，就一定是市场未来发展的方向，这一点，无可阻挡。
估值及相关信息查询页面
快加认证车辆估值页面
操作二手车是一件比较麻烦的事情，尤其对卖家和买家来说，经销商从事这个职业，有挣钱就不会喊辛苦。对买卖双方来说，交易就意味着一定程度的损失，卖掉二手车，相当于股票市场的割肉，无论是车不好还是你不喜欢，卖车都可以看成是一种止损行为，止损一定是有损的；反过来对受买人来说，先不说花多花少，值不值得，这钱总要花出去，虽然不像新车一样，一旦交易就贬值，但是也存在二手车交易贬值的事实，毕竟是一大笔钱花出去了。所以从情绪上说，买卖双方都在承受损失，并且这种损失的操作还要耗费精力，进入市场，估价、谈判，交易，甚至还有金融，检测等等操作。二手车界通常的界定是：10个人里会有4.3个人考虑买二手车，真正投入精力和时间去完成这一项作业的，其实只有1个人。从这个角度讲，二手车商挣的就是时间和精力的辛苦钱。
第三方估值的一个重要意义也就在这个精力和时间当中，前面我们说估值系统能够帮你完成8成的工作量，剩下的两成要靠自己，就是这个原因。我们许多人对二手车估值有过高的期望值，无论在电台二手车评估节目当中还是在第三方估值软件里，甚至只是听到和自己类似情况的车的成交价，就是觉得可以以这个价格成交，这不大现实，软件决策或者他人决策的事情，不会在属于你的大件商品上完成，比如汽车。但第三方软件确确实实提高了交易效率，让交易者，无论是买还售卖，在进入市场之前，已经有了一定的心理准备，甚至是实际经验，这和过去二手车市场，单向的市场透明度不可同日而语。要知道每一个交易如果都提升一点效率，对整个交易量来说，就是流通效率整体性的翻翻。
车辆现场估值
评估检测过程
之前我们介绍过，二战时候盟军轰炸机的“生存偏差”问题，这个统计学的例子，告诉我们，人们看不见的部分才是关键的部分，就好比女生穿上比基尼。二手车市场也呈现同样的现象，当你进入一个二手车市场，你看到的车都是光鲜亮丽的，漆面贼亮，内饰贼干净，即使打开发动机盖，也是干干净净。但也就这样，不能再多了，再多就要举升机，手电筒看底盘了。看到这样的车，你心里还是没底，为什么？因为看得见的部分直觉上就不是关键，看不见的部分才的关键信息。
简单估值数据提交
车辆评估通常只要求简单的数据
第三方估值的作用，就在于你看不见的部分，车辆的历史数据，交易数据比较简单，但维修记录，保险记录，车型历史，新车价格，优惠幅度，区域差异，税费问题，限迁政策……所有这些是个人用户力之所不逮的。这就是第三方估值协助完成80%决策的关键。表面上，你只是输入了车型、行驶公里数、上牌时间和简单的配置，但是在背后的操作骚的有一批。
评估系统背后的数据分析，估值预测、残值计算，其实就是在用统计分析的原理来做车辆价值的预测，把能够影响一辆二手车价格的因素，进行分解，包括品牌、车型、国别，车身等级，分别确定每一项因素对一个二手车价格各占多少比例，理论上如果要更精确，也是可能的，但是达成的成本会很高，无非就是加入更多的因素，比如南北差异，政策影响、消费习惯、个人因素，像天气和情绪这样的因素都可能需要纳入考量，才能够无限的逼近每一个点。这样带来的一个问题是成本非常高，所以二手车评估的核心原则，就是在估价精确与成本之间找到一个平衡。
估值系统详细列表
按照评估价买车的想法是理想的，具体操作的时候需要一些冗余，买车，用车都是从工具角度出发，确认了止损和早用早享受这一观点，就不会那么偏执的一定要按评估价买进或者卖出一辆车。
不正经汽车金融研究院
閱讀更多 快加認證 的文章
