美國的IIHS無疑是全球碰撞測試標杆，而有著中國IIHS之稱的“中國保險汽車安全指數”終於在昨天，也就是2018年的9月26日發佈了第一批車型的碰撞測試結果。之所以叫“中國IIHS”，
是因為中國保險汽車安全指數（C-IASI）在碰撞測試上大量參考了美國IIHS（美國公路安全保險協會）的標準，並且同樣也是由保險協會所主導的碰撞測試。何為C-IASI
C-IASI的誕生其實是受到了美國IIHS的啟發，由於是由保險協會所制定的標準，且其主要目的是為車損險定價，所以會自費購車，在公正性上明顯比有些“商業化”的碰撞測試要來的更具參考價值。
而在測試項目上中國保險汽車安全指數則完全照搬了IIHS的標準，分別為25%偏置（64km/h）、側面移動壁障（50km/h，重1500kg，高1138mm）、鞭打測試（16km/h）和車頂靜壓測試。除此之外還有行人保護測試和AEB主動剎車測試。其中25%偏置測試基本是目前要求最高的安全測試之一。
此次參與測試的車輛一共有12臺，涵蓋了目前市場上部分銷售主流車型，分別為東風本田思域、一汽-大眾邁騰、廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、北京奔馳C200、華晨寶馬318i共6款轎車以及上汽通用別克昂科威、上汽大眾途觀L、東風雷諾科雷傲、上汽通用五菱寶駿510、長城魏派VV5和吉利領克01共6款SUV，除了魏派VV5和領克01為自願申請測試車輛外，
其餘車型均為從市場正規渠道隨機購買。碰撞測試成績
碰撞測試主要會從車輛的耐撞性&維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全以及車輛輔助安全四個方面對相關車型進行測試，此次共發佈了12款車型的測試成績。
在車內成員保護這一測試中，只有上汽通用五菱的寶駿510獲得Poor（較差）成績，思域、科雷傲和途觀L獲得一般的評分；昂科威、邁騰、VV5和寶馬3係獲得良好的評價；獲得優秀評分的為凱美瑞、領克01、奔馳C200和雅閣四臺車。
由於國內的交通狀況非常糟糕，人車混雜的場面咱們天天都能遇見，所以該協會還對車外行人進行了碰撞評估，以此來判定哪些車對於行人更加友好。最終除途觀L、寶駿510和奔馳C200獲得良好成績外，其餘全部為“優秀”！
輔助駕駛是現在車企宣傳的重點，協會也就此進行了測試，由於部分測試車型為不具備輔助駕駛的低配，所以此項測試便選擇了帶有輔助駕駛系統的高配車型。
除了寶馬318i和寶駿510外，其餘均在高配車型上均提供了駕駛輔助系統。從成績來看，除了雷諾科雷傲獲得較差成績外，其餘全部為“好”！
作為保險協會推出的碰撞測試，C-IASI還測試了碰撞後的維修成本（維修比），最終整體差距非常大，有些車型的維修費用甚至達到了車價的31%，最便宜的僅僅只有7%。也許是由於會影響保險定價的關係，所以此項測試並未透露車型信息，不過想必大家應該也不難猜到維修成本最高的是誰。
目前，中國保險汽車安全指數也已經公佈了第二批將要進行測試的車型，最快我們將會在明年3月份得到結果。第二次的測試車型包括：奇瑞艾瑞澤5、現代領動、廣汽傳祺GS7、起亞智跑、斯柯達科迪亞克、豐田奕澤、眾泰T600、瑞風S3、別克GL8和比亞迪宋MAX，共10款車，具體成績怎樣我們拭目以待。總之，無論是對消費者還是保險公司來說，這樣的測試越公開透明，就越有公信力，同時也直接否決了很多機構和消費者“雲評”安全的推測！
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