美国的IIHS无疑是全球碰撞测试标杆，而有着中国IIHS之称的“中国保险汽车安全指数”终于在昨天，也就是2018年的9月26日发布了第一批车型的碰撞测试结果。之所以叫“中国IIHS”，
是因为中国保险汽车安全指数（C-IASI）在碰撞测试上大量参考了美国IIHS（美国公路安全保险协会）的标准，并且同样也是由保险协会所主导的碰撞测试。何为C-IASI
C-IASI的诞生其实是受到了美国IIHS的启发，由于是由保险协会所制定的标准，且其主要目的是为车损险定价，所以会自费购车，在公正性上明显比有些“商业化”的碰撞测试要来的更具参考价值。
而在测试项目上中国保险汽车安全指数则完全照搬了IIHS的标准，分别为25%偏置（64km/h）、侧面移动壁障（50km/h，重1500kg，高1138mm）、鞭打测试（16km/h）和车顶静压测试。除此之外还有行人保护测试和AEB主动刹车测试。其中25%偏置测试基本是目前要求最高的安全测试之一。
此次参与测试的车辆一共有12台，涵盖了目前市场上部分销售主流车型，分别为东风本田思域、一汽-大众迈腾、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、北京奔驰C200、华晨宝马318i共6款轿车以及上汽通用别克昂科威、上汽大众途观L、东风雷诺科雷傲、上汽通用五菱宝骏510、长城魏派VV5和吉利领克01共6款SUV，除了魏派VV5和领克01为自愿申请测试车辆外，
其余车型均为从市场正规渠道随机购买。碰撞测试成绩
碰撞测试主要会从车辆的耐撞性&维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全四个方面对相关车型进行测试，此次共发布了12款车型的测试成绩。
在车内成员保护这一测试中，只有上汽通用五菱的宝骏510获得Poor（较差）成绩，思域、科雷傲和途观L获得一般的评分；昂科威、迈腾、VV5和宝马3系获得良好的评价；获得优秀评分的为凯美瑞、领克01、奔驰C200和雅阁四台车。
由于国内的交通状况非常糟糕，人车混杂的场面咱们天天都能遇见，所以该协会还对车外行人进行了碰撞评估，以此来判定哪些车对于行人更加友好。最终除途观L、宝骏510和奔驰C200获得良好成绩外，其余全部为“优秀”！
辅助驾驶是现在车企宣传的重点，协会也就此进行了测试，由于部分测试车型为不具备辅助驾驶的低配，所以此项测试便选择了带有辅助驾驶系统的高配车型。
除了宝马318i和宝骏510外，其余均在高配车型上均提供了驾驶辅助系统。从成绩来看，除了雷诺科雷傲获得较差成绩外，其余全部为“好”！
作为保险协会推出的碰撞测试，C-IASI还测试了碰撞后的维修成本（维修比），最终整体差距非常大，有些车型的维修费用甚至达到了车价的31%，最便宜的仅仅只有7%。也许是由于会影响保险定价的关系，所以此项测试并未透露车型信息，不过想必大家应该也不难猜到维修成本最高的是谁。
目前，中国保险汽车安全指数也已经公布了第二批将要进行测试的车型，最快我们将会在明年3月份得到结果。第二次的测试车型包括：奇瑞艾瑞泽5、现代领动、广汽传祺GS7、起亚智跑、斯柯达科迪亚克、丰田奕泽、众泰T600、瑞风S3、别克GL8和比亚迪宋MAX，共10款车，具体成绩怎样我们拭目以待。总之，无论是对消费者还是保险公司来说，这样的测试越公开透明，就越有公信力，同时也直接否决了很多机构和消费者“云评”安全的推测！
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