作为预算30万落地的选择，GS的外观、动力、配置相比其它品牌同级车更为吸引人，至少对我来说如此。这个价位已经可以选到BBA等之类的高端品牌了，的确没错，在得到一个确实更响亮的LOGO之外，“乞丐”版的简陋配置、毫无新意的套娃设计，这不我目前想要的！再也许，有人会说品质不同，是吗？王侯将相宁有种乎，没有谁与生俱来就是高大上吧！爱屋及乌，喜欢就好，就和喜欢的人一样，她的好、她的坏都吸引你去关爱她的缘由，否则一旦有更好、更美的，你定会随时移情别恋。有时候，我们更应该深入的去了解自身，才能更好的去关心你周围的一切吧。其实，要说与它结识的缘分，还得感谢汽车之家，偶然看到一篇凯迪拉克ATS-L和它的对比测评，褒奖有加。兴趣之余就去了趟别克4S店，实际端详、试驾了番，果然让我一见倾心，它给我所有的感受，几乎都能满足我的诉求哈！
人无完人、车无完车。它内饰的材质、设计、做工相对于外观与定位来说实在显得普通，基本上没有凸显出GS的效果。如果是出于成本考虑，那我觉得完全可以把优惠的终端价格真正落实到车内的装饰效果上，以及给予样的选配，或许可以与君威普通版拉开差距，体现出GS的真正的定位和意义。厂家可以参考奔驰AMG或宝马M、奥迪S的作法，让别克的“GS”在原有基础上成为个更高端更运动的体系。在旗下各级别的型号中可以脉相承，与此同时整体上的研发、设计、技术等相关资源共享互惠！不知道我这个想法是否天马行空了点哈？
它的外观应该说是比较成功的。一眼看去的颜值绝对引人瞩目，专属的皇室蓝和星空紫更是与众不同，阳光照射下从不同视角看会明暗有别、色彩变幻。黑色的网状格栅、红色的“GS”点缀、枪灰色的五辐花瓣轮圈、鲜红色的Brembo4活塞卡钳、后备厢盖上的小尾翼、车体下方的运动包围，梯形的排气管装饰罩，一起组成了GS专属的外观套件，都无可置疑的决定了它的辨识度。当然如果能在部分细节上再进一步就完美了！比如：Logo的材质配色、侧翼子板增加专属标志、轮毂样式尺寸一样选配、排气管双边出等等……应该不会有多大的难度吧！
它内在可触及的感受，应该是GS最大的软肋了吧！除了前排的两个专属AGR认证座椅和部分微不足道的红色缝线，几乎没感觉出与普通版的高阶区别。如果是一些软质材料包裹或金属材料点缀，车内所有按键的材质几乎满是塑料感，特别车窗、天窗、座椅的相关调节按键简直像半成品一样简陋。内饰的配色也是过于单调乏味，满眼都是黑、硬，对比同样上汽集团所属下的2017款名爵6的内饰，实在是汗颜。中控台与车机系统的版式也相对缺少了些科技与前卫的感觉。整体内饰在视觉和触感上都没有体现出GS应有的格调和氛围，真的要好好“反省”下哈！
整车4909mm的长度、1863的宽度、1461mm的高度以及2829mm的轴距，使得整体乘坐的空间非常充裕的，前后排本人1.80m的身高没有任何局促的感受，后备箱434L的容积也比较平整够用。只是在储物空间的设计上不够人性化，比如前排的杯座设计在拍档之前、空调面板之下，实际使用不便；主驾位缺少零钱、卡证、眼镜的存放设计；后排因为专属座椅的靠背完全是光滑的硬塑料，即不方便后排乘客的物品存放也不利于安全；后排缺少中央靠枕，好像美系车都如此。
瑕不掩瑜，丰富全面的配置，无疑它值得骄傲自豪的！对比同级别车系，无论哪项配置表，或内或外，所有的配置一应俱全，具体的我就不如数家珍了，因为实在太多我怕说不完，反而有所遗漏哈！几乎该有的都有、不该有的也有，或者换个方式解读，少什么？除了缺少方向盘加热、电动尾门，这两项相对可再增加的实用配置外，已经没有什么可以让我奢求的了，当然前提它还是一台中级车！
至关重要的是它的内心，足够火热。搭配一台通用的2.0T LTG发动机，最大功率261马力，最大扭矩350牛米的账面数据就足以证明GS的身份。只要你踩下油门目视转速表，得到的加速推背感定可以让你心潮涌动，强的动力储备让你般状况下超越前车，绝对游刃有余。6.5秒右的0~100加速体验几乎可以挑战同级别的任何对手，不过可别去挑衅那些低趴轰鸣的超跑，那可就热血过头了哈！
如果您对动力还不满意，据说可以加个volo外挂电脑，把动力进一步提升，有机会去尝试下，不知道效果如何？
閱讀更多 車迷說車 的文章
