如果只看發動機艙的話，那麼肯定是國產車做的要整齊許多，而至於大家所看好的合資車，反而要亂的多，甚至有些合資車還更加的奇葩，它們連最基本的發動機蓋板都可能不會配備，那麼可能不少朋友肯定就有疑問了，既然是這樣的話，那麼這兩者的做法到底是為了什麼呢？為什麼國產車發動機艙很整齊，合資車卻非常亂？是什麼原因導致的
發動機倉是否安裝蓋板，這涉及到發動機艙的佈局、生產成本以及設計理念，可謂“牽扯甚多”，因此，大可不必糾結髮動機倉是否有蓋板。而且，說實話，發動機倉加蓋板，並不是國產車的首創，最早在BBA等國際品牌的車上已經有這方面的案例。
發動機罩既然有這麼多優點，同樣也存在很多缺點，而且缺點很要命。比如最關鍵的會阻擋發動機散熱功能不能完全使用，我們知道，如果發動機產生高溫，可能在行駛過程中報警，車子就沒有辦法向前開了。一段時間以後，車子的發動機會損壞，減少使用壽命。發動機具體的表現，才是大家應該考慮的問題，線路亂或者不亂，只是一個表象。
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