隨著國內汽車消費者數量的增加，各大廠商也為了自己的產品銷售額增多，都打起了價格戰。這其中也有不少車型在國內生產特供車型、加長車型等，更厲害的是很多廠商為了將原來一直是進口身份的車型進行了國產，就像寶馬X3、Jeep自由光、日產樓蘭，還有今天要說的主角，三菱歐藍德。
歐藍德一直是一款經常被遺忘的車型，在某個價格區間內選車的時候總不會第一個想起它，其實它的綜合實力並不弱，只是終端售價上有著不小的挑戰。不過現在好了，全系國產後，少了很多稅費的它終於能公平的去展現自己的實力，搶佔市場份額了。
在2016年將近年底的時候，國產歐藍德來到大眾面前，相對比進口版本車型，外形整體設計沒有什麼太多的變化，只是針對國人的喜好增加了不少鍍鉻裝飾。與此同時像車頭下方的下護板這種越野因素也有所保留。車身側面修長的車身看著非常協調，車身的長度也並不比競品車型遜色太多，符合這個級別該有的長度。
大燈的造型設計比較張揚，看時間長久甚至覺得有些兇狠，全繫帶有LED光源的日間行車燈。只是在光源的配備上顯得稍微有點小氣，高配車型也僅僅是近光配備LED光源，遠光仍為鹵素光源，連個氙燈都不給我。
進入到車內，與進口版的整體設計相差不大，針對國內消費者的愛好進行了升級，總體來說並沒有凸顯什麼設計感。8英寸的中控屏幕值得稱讚，全觸控的屏幕分辨率非常不錯，還取消了之前屏幕邊的實體按鍵，使得內飾整體整潔了不少。只是配色上可選擇的空間比較少，常規的黑色內飾稍微有點顯單調，不過作為一臺家用SUV這樣也無可厚非。
歐藍德搭載的互聯繫統也比較值得稱讚，分辨率和反應速度很好，視覺感受不錯；支持導航、百度CarLife、安卓互聯、藍牙等功能操作，在實用性上有著不錯的表現。
說到座椅，整臺車的座椅非常寬，座椅內部的填充物比較柔軟，坐上去不會有那種非常難受的感覺，只是相比之下，坐墊顯得有點硬，長時間乘坐會有點累。高配車型為電動座椅調節，而低配車型則是手動座椅調節，手動調節的方式出現在這臺車裡稍微顯得有點說不過去。
該說這臺車的重點了，別看歐藍德的售價不高，但它算是真正能坐下7個人的車，這得益於它的車身長度足夠優秀。第二排座椅靠背和坐墊可以進行前後和俯仰的調節，並且範圍很不錯。只不過雖然第三排能滿足成年人的乘坐，但由於座椅大小和填充物的軟硬限制，也不建議長時間乘坐，應應急就好。
歐藍德有2.0L和2.4L兩種排量的自然吸氣發動機。2.0L發動機最大功率166馬力，最大扭矩201N·m；2.4L發動機最大功率192馬力，最大扭矩235N·m。與這兩款發動機相匹配的變速箱是一款模擬6擋的CVT變速箱。
三菱品牌的產品和其他產品一致，在穩定性上的表現及口碑也很不錯，只是知名度會比較低，很多人只知道它家的越野車和空調，對這款城市SUV並不是很瞭解。但其實它有著非常不錯的優勢，終端價格較低、空間較大和強大的四驅系統。它的綜合實力和對手競爭還是比較有優勢的，如果你要買一臺家用SUV的話，這款車你可以認真考慮一下。
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