01
2019款轩逸上市
同时提供国五、国六版本
9月26日，在东风日产实现产量1000万辆之际，旗下最畅销的车型——轩逸的2019款上市。售价区间11.9-16.15万元。
1、新增的智联版三款车型，替换原来高配的三款车型。智联版在原有对应车型基础上加装智联车机系统，价格提高2500元。
2、中低配车型配置和价格均无变化。
3、2019款提供国五和国六两个版本。
1、关于提高价格
关于价格的提高，可以做两方面的解读。
第一，智联版三款车型有增配智联车机系统，增配加价理所当然。
第二，国五切换国六，成本增加，加价也是情有可原。
第三，至于为什么中低配车型不加价？因为，轩逸的主销车型时CVT尊享版，中低配的三款车型销量占的比例非常少，不加价对其利润影响并不大。
2、关于国六版本车型
除了北京、广州、深圳，前段时间济南也宣布，将从2019年1月1日起提前实施国六标准，据悉，有几个城市的提前实施方案也在商讨中。
针对国六实施对我们消费者的影响，前几天我专门写了一篇文章，没看的同学可以点开链接去看一下。（国六标准2019年起实施，新车贵、旧车贬值，你的车甚至被强制报废）。
文中有提及，车企为了使得车辆符合国六标准，都会做包括软件和硬件设施等等一系列的改进，成本也会相应提高。
而为了保证利润最大化、最大程度发挥国五的剩余价值，车企基本只会在国六正式实施前不久才推出新款。这也就是目前市面上绝大多数车型仍然是国五的原因。
对于很多不想抄底国五又想尽快买车的朋友来说，目前还是挺煎熬的，因为市场上没几款国六的车。
加上2019款轩逸，目前已经上市的、你能够买到的国六版本的车型有：讴歌CDX混动版、英菲尼迪QX50，另外，荣威RX5技术上早已经达到国六标准，只是过六版还未推向市场。
所以，轩逸也算是抢先一步了。
02
轩逸纯电版上市
除了轩逸提供国六版这个消息之外，另一个备受关注的消息是，东风日产推出了普通合资品牌（非豪华品牌）第一款纯电动汽车——轩逸纯电版，补贴后售价15.9万起。
如果单从价位上来看，与自主品牌中比亚迪秦Pro电动版（补贴后售价16.99-18.99万）价位几乎重合，而比荣威Ei5（补贴后售价13.38-14.38万）、北汽EU5（补贴后售价12.99-16.19万）要高出一些。
而一贯以质量可靠性著称的合资品牌，在新能源领域到底如何呢？
1、日产的纯电动发展史
其实在中国大力推广新能源战略，继而中国自主品牌全力研发新能源汽车之前，已经有两大日系品牌早就开启了新能源之路，这两个品牌就是丰田和日产。
只是，两者的研发侧重点不尽相同。
丰田着重发力在混动方面，而且取得了不错的成效。最有名的自然是普锐斯了。自1997年推出之后，截止目前已经推出了第四代，在全球的累计销量已经突破了1000万辆。
▼普锐斯
而日产对于纯电动汽车已经有超过70年的研发历史，同样也有一款全球畅销的车型——聆风（leaf），而它也是全球总销量第一的纯电动车型。自2010年上市以来，聆风的销量已经超过了34万辆。
▼全新一代聆风（Leaf）
截止现在，虽然特斯拉席卷全球电动车市场，聆风依然是欧洲最受欢迎的纯电动汽车。
最新一代的日产聆风配备了多项全球领先的科技。
比如日产的ProPILOT自动驾驶系统，车辆可以在30km/h-100km/h范围内实现系统自动跟车，不论是转向以及直线行驶都可以自动完成，驾驶员只要双手轻轻握住方向盘即可。
比如全球首次搭载e-Pedal单踏板操作系统，通过踩、轻抬和完全松开踏板三个操作即可分别实现加速、减速、刹停，实现真正意义上的单踏板操作，也是全球首个完全单踏板操作系统。
另外，聆风还搭载了ProPILTO Park自动泊车技术，可实现无驾驶员操作的自动泊车。
目前国外在售的聆风，电池组容量40kW，在日本JC08工况下续航能力为400公里，欧洲NEDC工况下续航里程378公里。在日本的售价折合人民币约19万元。
因此，日产在纯电动汽车技术方面已经累积了足够多的经验。
2、轩逸电动版与聆风的关系
鉴于轩逸在国内久负盛名，常年占据轿车销量排行榜前几名，因此东风日产借轩逸的名气 ，在与聆风相同的e-platform纯电动平台上，辅以聆风上那套较为成熟的纯电动技术（并非最新技术），推出了轩逸电动版车型。
不过由于定位关系，轩逸电动版并没有配备聆风上引以为傲的三大领先技术 。
因此我们甚至可以说电动版的轩逸好像“没什么特别的，只是一款电动汽车而已”。而在你看过它的参数以后，再跟同价位几款自主品牌相比，估计你会更想说“没什么特别的”。
3、轩逸电动版值不值得买？
轩逸电动版搭载了一台最大功率109马力，峰值扭矩254N·m的电机。电池组容量为38kWh，综合工况续航里程为338公里。百公里电耗13.8kWh。
充电方面，轩逸电动版支持50kw直流电的快充以及6.6kw的交流电慢充。快充情况下45分钟可充至80%。
售后方面，轩逸电动版提供整车3年或12万公里、关键零部件8年或12万公里保修以及8年或20万公里电池衰减保修等服务。另外东风日产还提供了三年不低于55%的保值回购政策。
只看这些数据，可能你会觉得“不明觉厉”。那么，轩逸电动版的竞争力到底如何，把它拿到市场上与意欲“弯道超车”的自主品牌车型对比一下，你就知道了。
我们就选取价位相近的秦Pro和北汽EU5。
1、首先在纯电动车最关键的续航能力上，轩逸电动版由于所搭载的电池组容量较小，所以续航里程明显低于秦Pro和EU5。
2、车身尺寸级空间方面，三辆车差不多。
3、电机和电池技术方面，秦Pro和EU5各有优势，轩逸电动较弱。
这主要由于轩逸纯电没有应用最新一代聆风的技术，而用的是目前启辰晨风上那套技术，所以略显老旧。而日本的全新一代聆风，电池能量密度已经达到了224Wh/KG，技术还是非常领先的。
4、保修政策方面，三款车相差不大。
5、配置方面，EU5明显占优势。秦Pro和轩逸电动版各有侧重点。
6、在内饰设计以及用料方面，秦Pro和EU5设计更简洁时尚，用料也更厚道，而轩逸电动稍显老旧。
总的来说，还是自主品牌的秦Pro和北汽EU5性价比更高。
2019款轩逸燃油版，已经率先开始提供国六版本，2019年1月1日起强制实施国六标准的城市，应该最近就可以买到国六的轩逸了。
而新款轩逸主销车型相比老款售价提高了2500元，则一部分是国六切换国五的成本，一部分是增加配置的成本。
轩逸电动版产品力相比自主品牌来说并没有很大优势，看起来又像是国家“双积分”政策下的结果。
如果说在燃油车方面，合资品牌的优势自主品牌一时半会儿无法超越，那么在自主品牌和合资品牌差距并不明显的新能源领域，你会选择性价比、品质也不输的自主品牌还是“只有品牌力强一些”的合资品牌？
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