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上週末，速度君參加了一個堪稱史上最酷的發佈會：
首都機場機庫，一架漢莎航空波音777的機艙成了這次發佈會的舞臺。速度君也算見過世面的，但在一架服役中的大飛機裡看新車，還真是突破想象了。
鑑於此活動嚴格的保密要求，現場拍不了照，為了讓你們對這場牛逼發佈會有個概念，速度君靈魂畫師上身，畫出了現場草圖，各位可以YY一下：
走過兩層樓高的舷梯，就會看到波音777和民航客機不同的鷗翼側門，在這扇門後，就是新車亮相的舞臺。
777貨機內部空間比想象中大一些，像頗有未來感的時空隧道，為了最大限度利用空間，幕布被設計成半圓形，投影一開，圓幕和機艙壁立刻鋪滿動態畫面，消解了機艙內部的侷促感。讓人佩服主辦方的精巧設計。
隨著開場TVC進入尾聲，畫面定格在一個英文單詞：iNEXT。接著圓幕降下，機艙遠端一個車影緩緩駛近，兩道犀利的車燈夾著一對碩大的雙腎型LED，告訴你——這就是BMW Vision iNEXT。
當你身處這樣的環境，看到如此設計的汽車，駕駛座空無一人還能自行前進，會產生一種強烈的穿越感。這大概就是BMW希望給現場觀眾的體驗，這輛概念車叫作BMW Vision iNEXT，代表了寶馬集團對於未來出行的構想與實踐，該款車將在2021年進行量產。
在現場360度繞車後，BMW Vision iNEXT已經讓我忘了波音777的新鮮感，這種瞠目結舌的驚歎，就像我兩年前第一次看到寶馬集團百年未來概念車一樣。
❂BMW 100週年概念車
100週年概念車，酷炫的是造型，設計師可以針對遙遠的未來，更加天馬行空的揮灑BMW的基因。但BMW Vision iNEXT卻完全不一樣，它的暢想期只有短短3年，2021年這款車就要實現量產，所以，你眼前的還是一輛有著鮮明特徵的SAV。
除了消失了的後視鏡，BMW Vision iNEXT並不想讓自己看起來像是科幻片裡的道具。短前懸，長軸距，一切BMW應有的設計元素，它都忠實繼承著。
現場工程師透露，在外部造型方面，到2021年量產時，會很大程度上得以保留。哪些元素會被保留？我猜至少有那對已經變成傳感器面板的雙腎，方形的輪眉翼子板和和側窗的菱形外框吧，這些已經成了BMW未來設計語言的一部分。
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對了，到這裡大概沒有人會認為這還是一輛燃油車吧？掛了i的前綴，BMW Vision iNEXT是一輛純電動車，自然還有必不可少的自動駕駛功能。
BMW Vision iNEXT具備L3甚至L4級別的自動駕駛能力，因此設計師希望為駕乘者打造一個舒適安全，既可享受娛樂、亦可專注駕駛的空間。寶馬集團負責研發的董事傅樂希先生表示：
“在個人出行面臨變革的關鍵時刻，自動駕駛和互聯科技不斷髮展，為全新的駕駛體驗和旅程開啟了無限可能。因此，我們致力於將BMW Vision iNEXT 打造成一個高品質的移動生活空間，在這個全新的‘我的專屬空間’裡，人們可以充分放鬆身心，釋放自我。寶馬將繼續秉承以人為本的理念，針對客戶的不同需求，開展未來出行的實踐。”
這個說法，只有在打開BMW Vision iNEXT的對開門以後才能深刻體會。那一刻，你首先會喊：天吶，這也太不汽車了。
BMW Vision iNEXT的車內實在太簡潔了，要不是駕駛座還有小巧的方向盤和一大一小兩個液晶屏，能把它和車聯繫起來。你會覺得車內是某個北歐家居設計師設計的lounge，充滿著時下最流行的斯堪的納維亞現代風。
BMW的設計師會告訴你，我們的確是從歐洲高檔設計型酒店獲取的設計靈感。這種改變，與其說是設計師的個性發揮，不如說是隨著自動駕駛時代的到來，BMW設計理念的進化：把設計的中心由車變成人。
在燃油車時代，為了滿足汽車從動力到傳動等各種結構的要求，內飾設計一直都在駕乘者的空間和舒適性上做妥協；但在全面電動化和自動駕駛的未來，車的物理意義就從操作工具轉變為個人空間了，成了家居的延伸。誰不願意住個空間寬敞，內裝精美的家呢？BMW Vision iNEXT就給出了答案。
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對這輛車，你會發出的第二個感嘆是：
未來說好無處不在的液晶屏呢？這其實是BMW Vision iNEXT另一個有趣的設計——Shy Tech，翻譯成中文可以叫做“隱形創新科技”，把科技隱藏起來，但又無處不在。
這一點可能有人不理解，滿滿的液晶屏觸摸鍵多酷啊。但那些經常關掉手機住安縵法雲酒店度假的壕們一定能體會設計師的初衷，難道你們不覺得關掉的液晶電視黑黑一大片，才是家裡最醜的地方嗎？
在BMW Vision iNEXT車內，設計師就盡力避免這些干擾，在主動駕駛模式下，可通過傳統的觸屏進行操作。而在自動駕駛模式下，在中控臺的木質表面上即可完成操作。在木質表面進行操作時，如彗星般的光點會跟隨手指來回移動。後排乘客可通過手指觸碰後排座椅位置的雅卡爾織物表面進行操作，使用手勢控制來播放音樂，織物表面下的LED燈也會隨之亮起。
與此同時，在BMW Vision iNEXT上展示的智能光束技術通過投影實現信息的可視化。它既可作為閱讀燈，也可成為交互式投影屏。這使得印刷書籍中的文本可以通過圖像、動畫和交互式圖形來補充，並通過觸碰來控制。當然還有現在已經開始普及的語音控制，已經是BMW Vision iNEXT主要的控制方式之一…
現場速度君體驗了這一系列“隱形創新科技”，設計師坦言，這一部分在量產時，會根據當時的科技成熟度作調整。也許2021年我們不會看到按鈕徹底消失的iNEXT，但這種以人為核心的設計理念卻肯定會在BMW i系列不斷放大。
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相比於內飾，BMW的設計師們沒有對動力總成介紹太多。畢竟經過了這麼多年，現在寶馬在全球電動車保有量已超過25萬輛，擁有領先的電動技術並積累了豐富的電動車造車經驗。到2021年，用到iNEXT量產車上的，將是BMW的第五代電驅系統，能夠實現超過600公里的續航，0到100公里加速僅有4秒，操控感受可以參考現款的X5M。而在此之前，我們將可能在BMW iX3上就能體會這套系統的實力。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示：
“中國已經成為全球最大的新能源市場，也是自動駕駛領域走在前列的市場之一。寶馬集團致力於在這一歷史性的轉型過程中發揮先鋒作用，並已在中國市場邁出堅定步伐，以期塑造未來交通出行。2020年我們將在瀋陽投產純電動BMW iX3，而全新BMW iNext車型也將在2021年量產後引入中國市場。”
未來，BMW Vision iNEXT在量產的時候，將在技術上具備L4的自動駕駛能力。當然，如果車主是寶馬駕駛樂趣的擁躉，這輛車還可以從自動駕駛模式切換到主動駕駛模式，讓車主隨時體會自駕樂趣。
在波音777上圍觀BMW Vision iNEXT只有短短1小時，但已經足以一窺寶馬集團對於未來出行的展望，和如何將展望付諸於實踐。之前，這架波音777已經帶著iNEXT飛到了慕尼黑、紐約和舊金山，而北京是它的最後一站，中國市場在BMW電動出行戰略裡的地位可見一斑。
當晚，在北京站結束之後，波音777直接載著BMW Vision iNEXT飛回了慕尼黑，原來，BMW選擇這個奇特的發佈會舞臺，不僅僅是為了追求新奇和話題，更多是為了環保和效率，這點，很i，很酷！
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冤有頭債有主，提意見請找二條周
二條周
普通人一個
老實人一名，木有胸懷壯志，
只求做點有趣的事，認幾個能玩的人，
專心做好速度君的二條
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