c樂購99
電動車天冷，電池組續航力減少，而且不會減少一半，如果仃車在室內，室溫保持在20度左右，基本不會減，除非電池介液結冰(是不可能的)。所以天氣冷了，電動車續航率不會受到大的影響。電動汽車車主更不用膽心，放心啟動行車。供大家參考。
胡德雲1
我曾經也為此苦惱，三天兩頭充電實在是煩人。在廠裡充電還得去早，要不然就沒位置了。於是我痛定思痛，想出了一個一勞永逸的方法。那就是，買輛摩托車。一個月加一次油就行了，提速也快，續航能力長，一箱油能跑五百公里，摺合油耗百公里1.8升。以前騎電瓶車，我的活動半徑是十公里，現在我的活動半徑是一百公里，簡直不可同日而語。沒有了續航焦慮，摩托在手，說走就走……
阿拉丁神僧
我的電動三輪車用的是鋰電60伏的，夏天的時候上班可以騎4個來回。但是最第四天騎時如果不是直來直去的話有可能因為繞道遠了沒到家就沒電了，所以我一般第三天到家就充電。到了10月下旬騎兩天就得充電，如果騎第三天也是早上去時就擔心下班騎不到家還得推著。家裡倒是有一個加熱墊沒用，如果放在電池下面加熱也要用電，還要把加熱墊的插頭換成充電器的插頭，天冷散熱快估計效果也不明顯。
朝陽夜雨
天冷了，電動車續航能力減半怎麼辦？有人說：“捨棄騎電動車買一輛摩托車，就增大活動範圍，也減少兩三天充電的煩惱。”還有人說：“直接以舊換新換一組新電瓶使用不就好了嗎？也可以增大續航里程。”還有人說：“勤充電不就解決問題了嗎？”這三種方法說的有一定的道理，但不是具體處理問題的方法，在這裡，我以10年維修電動車遇到相同的問題，所解決經驗分享給大家。
電池跟氣溫有關係
電池的內部是有極板和鉛酸液體組成，在充電、釋放電的時候會產生物理化學反應，產生活性分子促使電池的電量向全車供應。
電池的充電跟天氣氣溫有一定的關係，在夏季天熱的時候，電池充電時間長，騎行放電的電量多，會讓電動車行駛的路程遠。比如像48伏20安的安裝電池，充電時間達到6~8個小時，騎行的路程會有35~40公里。可以說，你騎行的電動車配置的電池電壓和安數越大，騎行的路程會越遠。
在冬季天冷的時候氣溫下降，對電池的充電、放電都會產生一定的影響，氣溫越低，充電時間越短，騎行的路程會越少。同樣的48伏20安的電池，充電時間就會縮短至4~5個小時，騎行的路程也只能達到25公里左右，明顯要比夏季充電和騎行的路程都有減少。
冬季怎麼樣充電會延長充電時間？
在冬季氣溫下降到了10度以下，充電最好在有溫度的房間或者室內，就會明顯比在室外多充兩個小時，騎行的路程也會延長5~10公里。
也可以用棉衣服把電池包起來，這樣做的好處是可以給電池保溫。會延長充電時間，也會多騎行一些路程。
發現充電器充滿電變成綠燈時，不要急於拔斷電源，再讓充電池浮空兩個小時，會對電池的電量稍微增加一些。
冬季電動車騎行時注意哪些方面？
首先是解決電池充電時間長，行駛的路程就會遠，這個問題就是以上幾個方面我已經講過。在騎行過程中沒有緊急阻礙物時少剎車，少打喇叭，減少電量的消耗。
在騎行中時常觀察電量表的顯示情況，電量下降到30%以下，就要及時給電池充電，充電時最好在有溫度的房間，這樣電池會充的時間長。
總而言之，要想在天冷的時候讓電池多充電，電動車多行駛路程，就要採取以上我所講的幾種方法，都是我在平常修車中和車主們總結使用過，比較適用的一些方法，希望給你一些幫助。
五六修車
當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要用戶在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。
電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。，消費者儘量使用原配充電器，及時充電，不要等待電力低於30%或報警燈亮後再充電。在電動車啟動時，不要立即啟動電池，最妥當的辦法就是騎行助力
蓄電池容量、電壓和溫度有一定的關係，電池使用性能最佳的溫度是在25度，當溫度每下降1度時，相對容量大約下降0.8%，當溫度升高後容量也會隨之恢復。相對想在在低溫度環境下想把蓄電池的性能提高的情況下，可以把電解液的密度提高，這樣就可以提升蓄電池在低溫環境下的性能，但是溫度升高以後必須要把相應的密度調整過來才可以，因為酸度過高就會腐蝕極板的，對電池壽命和使用時間都會有相應的影響
電池的容量和其工作的環境溫度有很大的關係，有一個公式可以將不同環境溫度下的電池容量換算成標準25度環境溫度下的容量。Ce=CR/[1+0.0085(t－25)]式中：Ce--25℃溫度下電池的放電量CR--非標準溫度下的放電量t--實際環境溫度從這個公式中不難看出，電池在溫度越低的情況下，放出的容量越少。在溫度越高的情況下，放出的容量越多。
綜上所述，你天冷，減半說明你那裡是很冷的地方，一你可以每天都要衝電，多衝電，二你要看一下充電器，三你的電池如果是用了15個月應去測一下，放電，如果真的是不行的話換新四你加裝一組鋰電池五如果你的地方不合用電動力可以換成油車。總之有很多解決的方法，只要錢允許建議用更大容量的鋰電池，不過要注意充電時間嚴格要求，不然不安全。。。。
電三專修
很高興回答你的問題。
我是河南平頂山的，自我們這裡的天氣為例，四季分明，春秋時節，高溫一般在17－25度，低溫10度左右。夏季氣溫最高可以達到40度，正常35上下，冬季溫度不算很低，主要是北風較多，低溫-5度比較正常，高溫5度左右。
我從事電動車行業已經有十幾年了，每年到冬季，氣溫下降的時候，都會有很多客戶反應電動車電池不受用，續航里程縮短，免不了的給客戶檢測電池，解釋電池工作環境，怎樣避免電池過放電，怎樣正確使用電動車。
冬季電動車電池續航里程下降的主要原因就是環境溫度過低，造成電解液粘稠，電解效果不好，充電時間短，放電時間也縮短，不過到來年春天的時候，溫度上升以後，電池還會逐漸恢復正常狀態。
電動車電池的最佳工作環境溫度是25度，溫度過高容易使電池電解液加速流失，結果會造成電池充電器充電不會停止，使電池鼓包。
環境溫度每下降1度，電池容量下降約1%，再加上受西伯利亞氣候影響，北方天氣北風居多，這樣也會造成電動車在騎行過程中阻力增大，續航里程縮短。
怎樣才能在冬季使電動車的續航里程儘量不衰減呢？
那麼幹貨來了！
其實很簡單，就是保持電動車在充電時的環境溫度。也就是說在冬季給電動車充電的時候儘量不要暴露在室外或者溫度較低的地方，充電的環境真多以25度最佳。儘量把電動車放在室內充電。
在電動車騎行中，儘量避免零啟動，也就是在起步使可以給電動車助下力，腳在地上蹬一下再轉動轉把加速。避免載人，遇障礙提前減速少用剎車。在出行前計算大概的路程，不要大於電動車的實際續航里程。
以上回答希望對題主有用！歡迎評論留言！
80後大男孩
換一組鋰電池，零下30℃無衰減，續航能力強，使用壽命長，價格美麗。
鴻博新能源KH18650
加一塊同型號的電池，配一個相應的充電器，注意要不要換控制器，如果你有動手能力，在電池外面包上電熱毯坐墊，用低溫加熱保溫。若是另加一個陰性插頭（電腦電源線接電腦端），用高溫加熱，可以用電動車電池為自己加溫（儘量只在沒有外部供電時用）。加溫後電池中的水蒸發會加快，注意檢查水位和加蒸餾水。
學生求識
換個鋰電池。另外出個車。小龜王帶牌子，60-25鋰電池，能跑70公里。1300賣，僅限北京地區
縹緲的人
鉛酸電池的容量與電解液密度相關，電解液密度與溫度相關。國標起動型電池電解液密度在25℃時為1.280,動力型電池1.335。低溫時密度降低，參加化學反應的物質少了，電池電量就相應少了。（電池在放電過程中是電解液中的硫酸與電池陽極的二氧化鉛和陰極的純鉛進行化學反應，硫酸密度低了，反應未能完全）。所以即使你充電時提高溫度也不能解決問題，你如果能在放電時也能保持電池溫度在25℃時那就OK了。
