论起在中国市场最如日中天的豪华汽车品牌，除了BBA以外、不得不提的还有美系的凯迪拉克。
领衔豪华第二梯队 但近期增速乏力
近年来，凯迪拉克在中国的销量表现一路走高。在2016年，其销量为11.64万辆、同比增幅为45.9%；2017年，其销量达到了17.35万辆、增幅达到了47%，并超额完成年销量目标。就连凯迪拉克自己都没有想到中国市场这么给力，成为了比起大本营美国更大的单一市场。
而进入了2018年，凯迪拉克的单月销量持续领跑豪华汽车品牌第二梯队。根据相关数据显示：在2018年1—6月，凯迪拉克以112325辆的销量、39%的高增速、以绝对的优势领跑豪华汽车品牌二线阵营。此前，凯迪拉克已经连续多月保持了超高的销量增速。
因此，有分析认为：由于凯迪拉克如今已取代林肯成为了新的美国总统座驾、再加上近些年宣传推广较为到位，已经成功的将品牌打响。依照现有的速度下去，凯迪拉克在未来的销量极有可能和BBA平起平坐。
2018年，凯迪拉克定下了年销20万辆、市场占有率达10%的目标。而在2018年7月、8月，根据相关数据显示：凯迪拉克的销量分别为14300辆、同比增长19.1%；16000辆、同比增速1.9%。按照目前的销量来说，凯迪拉克完成2018年20万的年销目标基本不成问题。
但同时，我们也可以发现一个现象：凯迪拉克的销量增速明显放缓。这是为什么呢？
雷克萨斯涨势惊人 蚕食市场份额
这极可能和中国对外贸易政策发生变化有关。在前段时间，中国进口车关税由原来的25%，调整至现有的15%，让进口车爱好者忍不住想拍手称快。但由于贸易摩擦，中国对美国产进口车关税加征关税25%，达到了40%。由于凯迪拉克国产化程度很高，人们并不认为这会对其造车太大的影响。
但有一点不能忽略。在凯迪拉克高歌猛进的同时，它在豪华品牌第二梯队最强劲的对手——雷克萨斯也在猛追猛赶。而在中美贸易摩擦之中，作为纯进口品牌、且未在美国设立工厂的雷克萨斯是最大赢家。7月、8月，关税政策给雷克萨斯所带来的收益成效显著，它的销量分别达到了15201辆、17675辆，超过凯迪拉克成为新的二线豪华阵营领头羊。纵然中国市场再大，但市场份额始终有限。因此，当雷克萨斯销量大涨的同时也就意味着凯迪拉克部分市场被蚕食。
质量问题爆发 遭遇车主维权
此外，近段时间针对凯迪拉克的质量投诉也在激增。从车质网公布的数据可以看出，凯迪拉克多款车型的投诉率居高不下。其中针对发动起启停故障、变速器抖动、变速器故障等问题的投诉最多。由于产品的问题确实影响到了一些车主的正常用车，因此近日的上海浦东车展上，有多名凯迪拉克车主在现场进行维权，并表示希望凯迪拉克召回相关问题车辆。
但目前，凯迪拉克尚未对该事件作出回应。而网络上有关消息也遭遇封锁。因此质量问题也可能是导致凯迪拉克销量后续发力欠佳的原因。
总结：长期以来，凯迪拉克都以高额的优惠来换取市场的销量，短期内卓有成效。但通过最近爆发的质量问题来看，凯迪拉克的重心过于偏向研究市场，而忽略了根源——产品本身。在中国市场面临转型的关键时期、凯迪拉克品牌突破的关键时期，突然爆发的质量问题将极大的影响其在华的前进之路。尤其是出问题的还是汽车的核心部件。对此，希望凯迪拉克能够更加注重产品实力，否则在面临竞争时优势极易丢失。
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