改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
请果断+头条号《WB汽车文化》，获取更多的改装资讯
马自达Mazda，这是一家很有“个性”的车企。
WB，怎么说呢？
“个性”源自他们对自吸的坚守，即使其它日系的已经推出涡轮发动机：铃木的1.4T发动机，丰田的2.0T发动机，本田包装得更好，搬出“地球梦”，让由衷的本田自吸信仰粉更容易地接受。但马自达为什么就对涡轮 say：“NO！”呢？
原因是马自达认为涡轮增压发动机虽然在各个国家循环测试工况下油耗表现不错，但实际应用中油耗常居高不下。这是一种应对循环工况测试的方法，涡轮增压对实际使用没有帮助，也就是说“模式燃效优秀，但实际燃效差”。当然，要探讨这些专业术语，并不是一两句话就说得清楚。而事实上，马自达也在研发2.5T发动机，只是他们认为小排量的涡轮对省油没什么卵用，要弄就弄大排量涡轮......所以说，马自达就是一家这么有个性的车企。
好了，扯多了！回到今天的马自达6阿特兹改装案例。
阿特兹Atenza，不但良好的操控得到了传承，而且自吸的信仰得以延续，也让我们对自吸的爱得到了保留。如果你也是站在自吸阵列，同时又是马自达忠粉，今天的这个阿特兹改装案例就是很好参考素材。
不可否认，改装阿特兹还是较为小众，尤其是在国内，20万的车子很少有人愿意花高价去打造，但凡去改装的都不是俗品。本身，阿特兹自13年推出市场，外观“魂动”的设计理念到今天看来都丝毫不过时，而改装走姿态的路线无疑是画龙点睛之举。眼前这台阿特兹，2.0L自然吸气的设定，从一开始车主就不是追求性能的取向。Airlift气动控制器匹配SF Racing气动避震，再配上一套Rotiform的轮圈，阿特兹骨子里的帅气就显露而出。
虽然没有用到涡轮加持，但阿特兹出色的油门调教以及创驰蓝天技术的加持，动力基本也是随叫随到了。在日常的驾驶过程中，可以看到车主对于安全性还是相当的重视，AP Racing 9040刹车上身，六活塞卡钳的实力绝对不是盖的，关键时刻可以为你保驾护航。再有，就是一些基础的升级，全段的MRG排气匹配EDDY高流量进气风箱，让发动机畅快的呼吸，更多的就是排气声浪的优化。
值得一提的是，作为日系品牌车型，车主在内饰方面还融入了VIP改装风格的元素。来自JUNCTION PRODUCE的金刚结和菊结，档把也是来自于JUNCTION PRODUCE，这是属于情怀的体现，十分的精致耐看，当然价格也是不菲的。
花20W买一台车，再花20W用来改装升级。也许你会想，不如还是买一台宝马奔驰的，起码高级！如果你有这种想法，说明你根本不懂改装文化，难道买高级的宝马奔驰就不会改吗？改完后，你又会说，还不如买超跑！难道买了超跑就不会改吗？然后你又会说......如此循环......如果你读不懂改装文化，那还是别读了。
改装清单：
AIRLIFT PERFORMANCR 3H气动电控
SF RACING避震AIRBFT气囊
CHEYO后备箱美化
UNCTION PRODUCE金刚结、菊结、档把三件套
可调倾角拉杆
Rotiform 19寸轮毂
MRG全段阀门排气
EDDY进气风箱
AP Racing 9040刹车
鸣谢：常熟车遇改装
参考出处：GTUU
WB汽车文化
閱讀更多 WB汽車文化 的文章
