改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
请果断+头条号《WB汽车文化》，获取更多的改装资讯
当说到“颜值”这两字，肯定又会有性能控跳出来狂喷。
“把车改得好看有个niao用，还是那样的动力，还是那样的操控......这样叫改装？叫装饰罢了，别毁了“改装”两字。” 然后姿态控的又会跑出来对峙：“只要改变原厂结构的，都叫改装，包括外观，内饰，操控等，而且这是一种文化，一种遍布地球的每个角落的汽车文化，不管你是否认同！”
其实每个人对改装文化都会有不同的理解，不同的看法，而每个人的看法、意见都必须要尊重，即使你未必认同，但存在即合理，更何况是不管是性能改装，还是姿态改装都遍布地球的每一个地方。而事实上， 追求姿态美永远是占大部分。究其原因，因为我们生活在一个看脸的时代。不过，也有的在追求高颜值的同时，也让其性能操控有大幅度的提升，让车子内外兼收，正如今天的这台丰田锐志。
谈到姿态改装文化，如果没深入研究，也许看到的就是同一种风格 - 低趴！其实在低趴文化上，还可以细分很多风格，如大家熟悉的VIP风格，JDM风格，钢炮style，STANCE风格，还有逐渐流行的痛车风格等。不过低趴文化发展到今天，已经很难去界定风格的归属，不知道今天大家看到的这台锐志从属哪种风格呢？
不过无论你的爱车走哪种姿态路线，绞牙/气动避震+大抛边轮毂都是必须品。大家看到的这套国产定制的双片锻造轮毂，金黄色的轮辐和轮辋的大抛边，第一眼就让人眼前一亮，再加上可调的摆臂、拉杆升级，姿态效果可以很好的调整。
虽然颜值达到了，但车主对它的爱远不止这些，操控、底盘、动力方面均有不俗的提升。先来说说动力，原厂2.5L V6引擎扩缸为3.5L排量，重新刷写的ECU程序，使之动力大幅度提升。可能是日系车的通病吧，在悬挂支撑性方面总显得有一些疲软。好在，车主进行了底盘件的强化，前后顶吧采用定制碳纤维的材质，在轻量化与操控性上达到最佳的效果。。
得益于前置后驱的驱动方式，锐志的操控性相当突出，可车主仍旧不满足。轮毂下隐藏着AP Racing刹车卡钳，性能满满。打开车门，更有VIP专属的JUNCTION PRODUCE部件，RCF的方向盘也是别有一番风味。
一副好的皮囊加上深度强化的性能升级，动静相宜的锐志就诞生了。这也是车遇主理人一贯的改装理念，13年入手的这台锐志至今已有五年之际，前前后后动了不少的内容，改装部件也是换了一套又一套，但不变的是自己改车的初心。锐志作为性价比超高的后驱车，停产不免让人感到唏嘘，但在改装圈，相信爱它的粉丝会越来越多。
改装清单：
ACCU AIR气动电控
SF-RACING 避震
AIR BFT气囊
车遇后备箱美化
3.5镗缸发动机
ABR 程序
铝合金元宝梁
IS短羊角
可调上摆臂
可调倾角拉杆
可调束脚拉杆
游客底盘八件套
游客前后防倾杆
游客前后碳纤维顶巴
雷克萨斯RCF方向盘
JUNCTION PRODUCE 金刚结、菊结、铭文、档把
国产定制双片定制锻造轮毂
AP9660 前刹车 Endless mx72皮
AP9440 后刹车 银色限量版 AP原皮
RES中段排气
Invidia 尾段排气
Fogiago 碳纤维进气风箱
鸣谢：常熟车遇改装
参考原文出处：GTUU
WB汽车文化
閱讀更多 WB汽車文化 的文章
