8月26日上午，一名女乘客在上海市浦東新區張楊北路附近叫了一輛滴滴快車。上車後司機一直“搭訕”，不僅自稱是她的老鄉，還詢問她關於男朋友的事。
途中她擔心司機亂來，便提醒司機最近滴滴順風車出事以及溫州女孩遇害的事件，結果司機說快車和順風車不一樣。沒過一會，司機向她提出約會，被她委婉地拒絕了。
快下車時，司機提出要加她微信。她出於擔心拒絕後司機不讓下車，便通過了微信請求。
到達目的地之後，司機主動要過她的手機，給了自己五星好評，聲稱是為了評上優選司機。下車時，她還發現司機多收了15.6元的路橋費，但她沒敢過多糾纏。
她本以為事情就此結束，沒想到到家吃完飯一看手機，發現該快車司機給自己微信發了許多“騷擾”消息，如“今晚可以去賓館玩會嗎？”等，甚至還說可以直接來她家，內容極其不堪。
這一消息在網上發出後，立刻引發了許多網友的關注。有網友建議該乘客應立即報警。
滴滴平臺所衍生的刑事案件
在鄭州空姐遇害後，北京市海淀法院網曾在其“辦案札記”欄目中披露了滴滴出行車主的犯罪情況，試圖通過刑事司法實踐追索“到底是基於龐大司機人數的必然現象，還是滴滴平臺的管理模式中確實蘊含著安全風險”這一問題。
據海淀法院網披露，“滴滴平臺所衍生的刑事案件數量，遠高於公眾知悉”，所涉案件地域範圍上橫跨全國，時間範圍上集中在近三年，罪名從殺人、搶劫等到故意傷害、詐騙、盜竊不等。
札記中寫道：“滴滴打人”比較常見；強姦、猥褻、順風車主比較集中；代駕盜竊屢罰不止。而在另一方面，部分專職司機有惡性犯罪、交通肇事罪的前科，是時候要求滴滴出行拿出徹底整治的方案了。
滴滴出行再次推上了風口浪尖。
5月6日凌晨，鄭州機場附近21歲空姐李某在搭乘滴滴順豐車的過程中，被司機劉某殺害。現犯罪嫌疑人劉某在逃。
此時距離滴滴車主毆打投資人張恆的“滴滴打人”事件平息，尚不足一週。
車主打人、強姦等案件屢見報端，到底是基於龐大司機人數的必然現象，還是滴滴平臺的管理模式中確實蘊含著安全風險，我們通過刑事司法實踐追索這一問題。
車主殺人，不是第一次
滴滴車主涉嫌故意殺人、搶劫、以危險方法危害公共安全罪的案件在實踐中並不少見，將所有案件都用來討論平臺責任顯然有失公允，以下我們僅聚焦車主在履約（行駛）、運營（專職）過程中犯罪情況。但即便如此，司機殺人事件，也不是第一次。
順風車司機劫殺女乘客
被告人潘某於2016年4月計劃利用滴滴順風車接單載客的機會實施搶劫，併購買了迷藥等作案工具。2016年5月2日9時，潘某駕車搭載乘客鍾某，見鍾某系單身女子，又住在高檔住宅小區，遂產生搶劫的念頭。潘某路上藉口手機掉落停車，進入後座撿拾手機，並脅迫鍾某通過手機轉賬7000元。後因有一輛警車經過並停在前方百米處，鍾某見狀掙扎並喊救命，潘某將其殺害後拋屍逃離。
2016年5月3日中午，潘某被抓獲。後公訴機關以其搶劫罪提起公訴。
“滴滴打人”？較為常見
實踐中，車主與乘客因糾紛、口角而引發的故意傷害罪案件，屬於車主涉刑中最為高發罪名，出租車、專車、順風車、代駕均有涉及。
2017年5月19日，滴滴出租車司機李某駕駛搭載乘客，發生口角後雙方互毆，李某毆打致乘客左側鼻骨及左側上頜骨額突骨折（輕傷二級），後被判處拘役六個月，緩刑六個月。
2017年1月24日，滴滴代駕司機要某駕車送被害人孫某，因支付代駕費用問題二人發生爭執，毆打孫某致雙側鼻骨骨折（輕傷二級），後 被判處拘役五個月，緩刑五個月。
2015年12月24日，滴滴順風車司機賈某與乘客發生口角後，要求乘客下車並在路邊對毆打致輕傷一級。後賈某賠償12萬元並取得諒解，被判處判處拘役四個月，緩刑四個月。
強姦、猥褻，順風車主較為集中
因滴滴出行而引發的強姦、猥褻案件基數較大，手法多為通過搭載乘客（女）並在後續交往中實施侵害；但將犯罪行為限定為行駛途中後案件數量大幅減少，且多集中為順風車車主。
2015年7月4日3時許，滴滴順風車主鄭某接到乘客後，在車內採取扇耳光等暴力手段，強行與其發生性關係。鄭某次日被抓獲歸案，賠償人民幣7萬元後獲得諒解，後被判處有期徒刑四年。
2016年8月15日5時許，順風車主蔡某在其車內持電擊槍威脅乘客並強行發生性關係，後被判處有期徒刑十年（量刑含其他強姦案件）。
2016年11月10日2時許，滴滴車主（專職）侯某在將乘客送達目的地後，趁乘客醉酒之機實施猥褻，撫摸其胸部及下體。侯某於當日自首並取得被害人諒解，因犯強制猥褻罪，被判處有期徒刑十個月，緩刑一年。
（節選自北京市海淀法院網辦案札記《滴滴出行車主犯罪情況披露》）
針對滴滴平臺衍生出的這些刑事案件，北京市京師律師事務所高級合夥人許浩律師認為，滴滴出行的《順風車服務協議》中提出，順風車平臺提供的並不是出租、用車、駕駛或運輸服務，其提供的僅是平臺註冊用戶之間的信息交互及匹配服務。如果用戶的合乘需求信息被其他用戶接受並確認，順風車平臺即在雙方之間生成順風車訂單。
由此可見，滴滴平臺在順風車服務當中，起到的角色僅僅是“居間人”。居間人就意味著滴滴平臺僅僅提供信息交互及匹配服務，而不提供承運服務，並非承運人。
如發現客人在打車過程中發現可能存在危險後，滴滴平臺沒有主動聯繫警方，有一定過錯，應承擔相應的法律責任。受害方可以依據《消費者權益保護法》的相關規定，網絡交易平臺作為第三方，應承擔有限責任：
❶ 在無法提供銷售者或者服務者的真實名稱、地址和有效聯繫方式的情況下，承擔先行賠償責任。
❷ 在明知或應知銷售者或者服務者利用平臺損害消費者權益的情形下，未採取必要措施的，承擔連帶責任。
滴滴作為信息居間服務者，收取居間服務費用應該為消費者在使用其中介服務時人身財產安全提供更多的保障，比如，對順風車司機的資質應建立嚴格的事先准入、過程監督、事後協助的機制，儘可能防控風險。
從法律關係來看，滴滴提供的是一種中介信息服務。目的是促成車主方和乘客方達成運輸合同關係，乘客支取車費，滴滴從中收取一定比例的報酬。在法律上，中介方應當在其能力範圍內，盡到合理、謹慎的審查義務，對滴滴順風車司機提交的相關資料進行審核，發生危及乘客人身安全的緊急事件時要有應急措施。
多地監管部門：漠視生命安全，必須嚴懲
8月27日，多地政府部門約談滴滴，要求其自查管理漏洞，拿出整改方案。
貴陽市運管局約談滴滴、首汽、神州、神馬等網約車平臺公司，要求各網約車平臺公司要加強安全監管工作，並積極落實車載“一鍵報警”裝置工作。並且要求網約車平臺公司嚴查司機人證情況，不得再新接入未經許可的車輛和人員，滴滴平臺必須停止接入非貴A車輛，並加快清退已接入的不合規車輛和人員。
武漢市交委市公安局聯合約談滴滴等9家網約車平臺公司，責令全市網約車公司加快推進合規化進程，嚴守安全底線，切實落實承運人安全穩定管理主體責任，保障乘客出行安全和合法權益，及時向社會公佈有關整改情況。相關負責人要求，全市網約車平臺公司要敬畏法律、敬畏市場、敬畏安全、敬畏生命，加快網約車合法化進程，按照國家安全生產有關法律法規要求，把乘客安全放在首位，嚴守安全底線，嚴格落實安全生產主體責任。
重慶多部門約談滴滴重慶分公司，整改不達標，禁止在重慶運營順風車業務。要求重慶滴滴公司查找管理漏洞，加大對不合規、不合法車輛及駕駛員的清理力度；儘快將滴滴平臺重慶範圍內的車輛及駕駛人員數據接入政府監管平臺；明確時間表，根據重慶網約車相關政策，拿出滴滴重慶分公司整改方案。滴滴順風車在未達到上述規定前，已下線的順風車業務禁止在重慶上線運營。
深圳市網信辦、市公安局、市交通運輸委聯合約談了滴滴公司相關負責人。 責令滴滴平臺於9月底前完成4項全面整改工作，如滴滴公司仍拒不整改或整改不到位，市交委將聯合相關職能部門，採取包括但不限於對平臺的聯合懲戒、撤銷經營許可證、app下架、停止互聯網服務、停止聯網或停機整頓等措施。
根據滴滴平臺向深圳政府監管平臺傳輸的網約車數據顯示，平臺內目前有近5000名駕駛員、近2000臺車輛未取得營運證件。
8月27日當天，交通部官網刊發主管媒體評論稱，個別企業打政策擦邊球、鑽法律空檔，以順風車之名行非法營運之實，逃避甚至抵制政府依法監管；大量佔用公共道路資源幹著營利的買賣，卻試圖逃避承運人依法應當承擔的責任。如此漠視生命安全、藐視法律權威的行為，必須依法受到嚴懲，必須堅決嚴格糾正。
該評論指出，市場主體是多元化的，具備同樣服務能力的平臺企業不止一家，如果某家企業不服管又不自律，總拿乘客的生命當兒戲，社會公眾會用“腳”投票，政府也絕不會袖手旁觀。
換句話說，如果不能為乘客生命安全提供切實有效的保障措施，這樣的企業不要也罷。
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