驕陽似火，三門灣大橋及接線工程TJ10標項目經理謝馬賢步履匆匆，不斷往返於幾個施工點位。豆大的汗珠滑過臉頰，他恍若未覺，只不停督促著施工人員。
最後20米，完成這最後幾個點位的護欄施工，他的工作就能告一段落。
接下來
沿海高速三門灣大橋及接線工程
將全線進入路面施工階段
“接棒”謝馬賢的人是赫廣偉，他是該工程路面標常務副經理。此時，赫廣偉正帶著團隊在不遠處施工——攤鋪機轟鳴而過，一路傾灑著碎石；工人們握著鐵鍬，在路基兩旁“補漏”；緊隨其後的，還有數輛壓路機。這場面，似部隊行軍，浩浩蕩蕩，又井然有序。
沿海高速三門灣大橋及接線工程路面標常務副經理
赫廣偉
這裡鋪裝的是水泥穩定碎石基層，指揮部要求我們在10月10日前完成單幅單層施工，20日前完成雙幅單層施工。
鋪上三層水泥穩定碎石基層，再進行瀝青路面澆築。目前，該項目基本全線進入水泥穩定碎石基層鋪裝，部分路段已提前進入瀝青路面澆築階段。
為了確保年底順利通車
各項目部都在日夜趕工
每道工序都要倒排工期
1
重新“返工”
在臺州灣大橋及接線工程施工現場，工人們頂著烈日揮汗如雨，場面同樣熱火朝天——滿載著碎石塊的工程車不停穿梭在各個工地，工人們則在一個個剛挖開的“深坑”裡埋頭苦幹。
“我們全線基本都在進行泡沫混凝土施工，已經鋪裝好的路基都被重新挖開了。”該項目PPP一標三分部總工程師翟陽，指著眼前的“深坑”告訴記者，樂清灣大橋及接線工程發現了路面沉降現象，為了避免該現象發生，台州灣大橋及接線工程只能重新“返工”。
2
全線進行“再提速”
相較其他路段，三門段開工時間本就落後數月，但要求的通車時間卻是相同的。這個“意外”，讓本就緊迫的工期，更加捉襟見肘。為此，沿海高速三門段全線進行了“再提速”，在保障工程質量和施工安全的前提下，各項目部幾乎都在夜以繼日搶抓工期。
艱鉅的任務
迫使大家時刻不敢鬆懈
也倒逼出了亮眼的成績
↓↓
寧波段開工時間比三門段早7個月
目前進度卻已被三門段反超
三門灣大橋及接線工程的進度
更是處於領先位置
工程進度
截至目前
沿海高速三門段
已累計完成65億元投資
累計完成90%產值
當前
全線路基形象進度為100%
隧道形象進度為99%
橋樑形象進度為98%
沿海高速三門段指揮部常務副總指揮
林建軍
下階段，我們的工作重心將放在軟基優化處理、主體工程掃尾、路面工程施工、三改工程實施和政策處理收關等5個方面。其中，作為“主陣地”的路面施工方面，預計11月中旬可以完成瀝青路面澆築。
圖文：方正義 任堅勝
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