引言：別克凱越是一個久經沙場的老車型，在中國市場征戰了13年之久，別克為了自己的品牌高端化之路斷然停止了老凱越的生產，停產時凱越的年銷量仍能達到十萬輛，經典的三廂車造型，黑色沉穩的車身姿態，外加“三顆子彈頭”還算略微高端的別克標誌，贏得了中國消費者的廣泛認可，儘管他的油耗不盡人意，但是仍擋不住消費者的喜愛之心，如同當年的普桑一樣，跑滿了中國的大街小巷，時至今日大街上還能經常看到老款凱越的身影。
老凱越
還記得我與女友見面的時候，女朋友就是開著這樣一輛黑色的凱越出現在我面前，此時我就知道，肯定是未來老丈人的座駕，這款車已有十年的車齡，跑了近二十萬公里，由於未來老丈人也是個講究人，車況保養比較好，車漆看上去還是鋥亮鋥亮的，內飾也沒有任何“包漿”的痕跡，但是畢竟跑了十幾萬公里的十年老車，一些異響還是常有的，發動機在起步階段的噪音還是比較明顯，但是車速穩定在60以上的時候，噪音和平順性感覺整體又提升了一個檔次，這款車目前最大的缺點就是費油，百公里近一塊錢了，對於家用車來說還是有點高。
2018款 英朗
老凱越停產的同時，別克為大家帶來了一款全新的緊湊型轎車英朗，似乎所有人都認為這是凱越的換代車型，但是這款車的實際定位要高於凱越，官方指導價為10.99-14.39萬 元，老凱越停產時的定價是8.69-10.59萬元，英朗上市兩年後也取得了不錯的成績，緊接著別克不斷豐富產品線，有了威朗車型，定位於英朗和君威之間，產品線密集的分佈，英朗也採取了降價銷售來進一步擴大自己的市場，如今英朗主攻8-12萬市場。
2018款 凱越
隨著自主車企的造車實力快速增長，別克的競爭壓力不斷增大，他的品牌高端化之路也沒有走通，此時只能放下面子來重拾飯碗，將停產兩年的凱越品牌重新復活，全新的凱越於5月21日正式亮相，整個外觀設計與現款的英朗風格相似，只是因為車身尺寸的縮小，車身線條並沒有英朗那麼修長優美，有種被前後擠壓，車頂受壓而增高的感覺，與老款凱越相同的只有一個別克標誌了。
中控臺並沒有採用別克傳統的環抱式的設計風格，而是採用向駕駛員一側傾斜的設計風格，整體的功能按鍵佈局簡單實用，但是缺失了別克的豪華感，儀表盤也採用比較常規的樣式，機械儀表和一塊小的液晶儀表組合，在配置方面全新凱越全系標配六氣囊和ESP車身穩定系統，增加了上坡輔助和SLSC直線穩定性控制系統，在安全性和駕駛質感上有一定提升。
2018款 凱越
在動力方面，全新凱越將搭載1.3L自然吸氣發動機，最大功率103馬力，預計未來還會推出1.0T發動機版本，傳動系統匹配手動變速箱和CVT無級變速箱，這也是上汽通用首次搭載CVT變速箱，小排量自然吸氣發動機和CVT變速箱的組合將會在平順性和油耗上有大幅度的提升，目前全新凱越公佈的工信部綜合油耗為4.9L，其他他上市後的真實表現。
2018款 凱越
總結：全新凱越的復活，最大的信心應該是他的這套全新的動力系統，在如今全球節能減排的大環境之下，小排量低油耗早已是大勢所趨，百公里4.6升的油耗表現足以與混動車型一爭高下，但是僅憑這一套動力系統似乎並不具備特別大的競爭力，新凱越上市後將主攻6-10萬元市場，這個級別中早已是國產車型的天下，曾經風風火火的現代瑞納、雪佛蘭賽歐等車型已經節節敗退，不論拼顏值還是價格還是拼情懷，新凱越似乎都沒有特別強的競爭力，如今消費者擁護國產車型的熱情越來越高，而這臺全新凱越的復活，註定也是一盤冷飯。
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