大漠py
大众是大家都很熟悉的品牌，但有些车友并不知道，街上跑的大众车或许是不同的大众合资厂所生产的，自从大众在中国设厂以来，发展到今天分为了南北大众的格局。
南大众就是上汽大众，早期比较典型的车型是桑塔纳；而北大众则是一汽大众，以高尔夫等车型出名。在合资车市场的数据中我们可以看出，南北大众的总体销量差不多了占了中国合资市场的一半左右，那么为什么南北大众能取得这样的成绩，仅仅是因为德系车的品质好吗？
的确，德系车的品质大家有目共睹，但也并不是仅仅如此。
南北大众实力如何？
从年初的销量统计，上海大众和一汽大众的销量均获得了可喜的开端，一汽大众一月份的总销量是237022辆，同期上汽大众的总销量就达到了213929辆，它们分别占据了国内乘用生产厂家销量排名的第一名和第二名，而且南北大众的总销量差不多占了国内合资车辆销量的半壁江山。
从细节上来看，一汽大众单一车型的销量是最高的，对于车企来说，单一车型的平均销售能说明这家企业在销售上的经营能力、创造利润的能力，还有未来的发展潜力，就象网上打造的成功“爆款”一样。一汽大众在售的有大众和奥迪品牌共13个车型，捷达、速腾、宝来、迈腾、奥迪和高尔夫等都是合资车市场中极为畅销的车型。
上汽大众的在售车型共有7个，其中朗逸、POLO的实力也在合资车市场中占据一席之地，而且上汽大众的途观也是合资品牌SUV的NO1。那么，南北大众占据中国合资市场半壁江山，它的优势在哪里？
出色的可靠性
在不少大众车主的口中，车辆的可靠性是最值得称道的，尤其是在10-15万价位的区间内，其可靠性相对更加出色，全国各地均可见到的驾校和出租车所用捷达，都能看出市场的选择。
如果问一个的士司机大众的车怎么样，通常司机都认为不错，出租车行业中大众的里程接近百万公里的情况并不稀奇。在司机们都十分关注的车辆节油指标上，大众的省油也是有目共睹的。
驾乘感受稳重踏实
作为让许多消费者选择的车型，它的第一功用-驾乘感受方面也应该让车主认可，大众的系列车型，相对于同等级别的其它品牌，给人的感受都是底盘平稳。
在市区行驶还不明显，如果上了高速，可以体会到大众对底盘的调校给人一种踏实的感觉。特别是如果在高速公路上行驶出现紧急情况，车辆需要紧急变道或是急刹的操作，车辆给驾驶者及时与迅速的反馈，都让许多车主感觉放心。
车辆市场保有量高
选择一款车型，不光是要看车辆本身的素质，而且也要关注该品牌的市场保有量，如果车辆的市场保有量高，那么它的保值率也相应会更高。
可以从二手车市场查询到，大众的许多车型的保值率都是非常高；而相应的，市场保有量高的车辆，也意味着在用车的阶段，车辆的维护保养、以及零配件的替换上都会很的方面。
从大众的设计思路上来看，不少大众的配件在同级车型中均可通用，满市场的通用配件，价格相对较低，极大的方便了车主。
二师兄总结：从上面谈到的大众车型的几点优势可以看出，消费品都对于车辆的选择还是非常清晰的，南北大众占据合资市场半壁江山，并不是偶然，只有具备内在的优秀品质，并且得到市场长期检验的品牌，才能让消费者认可，占领更大的市场，最终笑到最后！
二师兄玩车
还有一部分是：大众买家，因为开的人多了，问题就多了，反应问题不太好处理，就有怨言，就想黑，黑起来没良心，对于这种人来说，问题怎么处理都不满意，都会有仇恨，解决不满意就想报复，发表一下怨言，
隔壁老李兄
这个问题我也思考过，我觉得黑大众的可能是这几种人。
1 其他车系的职业水军，原因不用说了，受人钱财替人消灾，黑起来依然是不遗余力，这部分人比较职业，一般说得有板有眼，一般会说他或他认识的人买过大众车都出过什么故障。好像真人真事一样。
2 日系脑残粉。这部分人由于对日系车，尤其是本田或者丰田车比较狂热，自然很排斥德系车，在他们眼里，日系车质量宇宙第一，一般这类人喜欢说什么玩涡轮的祖先，爱信变速器最先进，丰田车开了几十年一根螺丝没动过等等，当你成为一个脑残粉的时候，你对偶像的毛病都会视而不见，而偶像的优点则无限夸大。我不是说大众车会比两田车先进，我只是想说，两家有不同的造车理念，各有特色而已，有必要把日本车捧到天上去吗？
3 一些纯粹的喷子和屌丝加键盘侠。这部分人可能比较关注汽车信息，但是部分人还没有钱买车，或者买的国产车。这些人很关注汽车性价比，但是大众车往往比同等车的其他品牌价格要高些，性价比要低一些。这些人自己买不起，看到别人买了，忍不住就要黑上大众几句，以此证明买大众的人多么傻逼，获得心理上的满足感。这些人一般会照搬网上传言，随口就来几句顺口溜，什么烧机油断轴双离合不稳定等，我曾经和他们进行争论，然后发现他们对大众车哪些车型有双离合都不知道，对车一知半解，典型的键盘侠。
不多说了，黑大众的，自己对号入座吧。
五岳逍遥闲人
大众之所以被黑是因为存在简配，加价销售，设计缺陷等问题。因简配而断轴的速腾就是一个很好的例子，还有简配后防撞梁和排气管隔热瓦存在安全隐患的宝来，还有独立悬挂改为扭力梁在空间没有改变提升的高尔夫等
等。
再说一下大众为什么在中国卖的好，首先大众汽车是最早进入中国市场的车子，起初的大众汽车皮实耐用故障率低给国人留下了很好的印象，因此中国人有大众情节。现在很多人买车选大众是看在老捷达老桑塔纳的面子上。
大众还懂得研究中国人，会根据国人的用车需求审美观来制造汽车，比较会讨好中国人。比如销量火爆的中国特供车朗逸宝来。
大众汽车也有自己的产品优势，做工、行车质感比较的好，保值率也比较的高。
正是因为国人对大众偏爱有加，才把大众惯坏。一次一次的简配，挑战着国人的信仰。如果大众一直这么放任下去早晚也会被国人唾弃。
关于大众，大家还有什么要说的呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车问题知识记得点击关注，。
小强说说车
大众汽车近两年被各种黑的尤其严重，什么”大众烧机油，为什么日系不烧机油“、”德系用涡轮增压，日本人发明涡轮增压为什么自己不用“、”懂车的都买日系，可惜中国人不懂车”、“丰田车世界第一，其他的都是垃圾”、“大众的发动机都是日本造的”、“买大众的都是脑残”等等，这种恶意造谣甚至谎言在网络上比比皆是，睁着眼睛说瞎话，其实日系车烧机油的新闻到处都有，还有涡轮增压压根就不是日本人发明的，是80年代从欧洲引进的，现在日系各大车企都开始用涡轮增压了，丰田现在的销量已经退居第三了（大众全球销量连续第二年排名第一），大众的发动机没有任何一个是日本造的，买大众的不但不是脑残，反而是沉稳低调、理性有独立判断力的聪明人的首选，为什么这么说呢，你看看网上黑大众都到什么程度了，大家依然相信自己的判断，不盲从网络说法，按照自己的意愿和需求买车，不是聪明人是什么；只有那些别人说什么都信的人才会跟着吹嘘日本车秒天秒地秒空气的人的说法才去买了烧机油、刹车门、机油门的神车思域，谁傻谁聪明，难道看不出来吗？
再来说说大众为什么卖得好。
但凡要购买车辆，最先考虑得就是整体可靠性和安全、经济、符合自身定位，所谓的整体可靠性应该是可操控性、人车安全性、性能好舒适等几个方面的综合体现，并不是网上所谓的不容易坏、小毛病多少这么简单。
首先是可操控性，大众车普遍皮实耐用，对了，皮实耐用不是日系车的优势吗？其实不是，这里说的皮实耐用是指的车辆的机械素质和底盘结实程度及稳定性，抗破坏性以及长时间不间断操作反复启动熄火的结构耐力，这些要求恰好是日系的短板，反而是德系优势所在；你只要看看国内大多数教练车和多数出租车都选用德系就知道了。日系绵软的底盘结构和刹车性能以及疲弱的动力系统、抗扭能力较弱的CVT变速箱严重降低了可操控性（尤其是丰田凯美瑞、本田雅阁连续出现刹车门严重事故和CVT变速箱钢带打滑等问题）。
其次就是人车安全性，安全性应该从两个方面来说明，一个是人身安全，一个是车身安全，（各国碰撞测试往往只注重的是碰撞中的人身安全，当然这一点至关重要，但实际生活中，车辆发生高速度剧烈碰撞的几率远小于偶发性的刮擦事故和小范围碰撞，或者低速顶头、追尾，德系、法系、美系往往更注重人车两者的综合安全性，即在保证人身安全的基础上，保证车身能够承受一定烈度的碰撞而将人车损失降到最小，日系注重的是市场销售，只要在碰撞测试中很好的通过测试，人没问题就OK，至于车的损失，不再考虑范围内，这当然是因为这几个车系各自造车的应用环境和理念不同造成的。）由于日系车车身刚性不足（也就是俗称皮薄馅大，这一点网上有很多人不承认，一直狡辩），但对于老驾驶者和理智的吃瓜群众来说，眼睛是雪亮的，现实生活当中，日系车在轻微磕碰或者剧烈碰撞中，往往居于弱势，变形也会比较大，维修更换代价远大于德系，而大众车车身刚性相对较强，相对变形会比较小，尤其是老一代的大众车，在严重碰撞中表现更加强势或者说车损更小，给驾车人极大地安全信心。综合安全型孰优孰劣，各位自有判断。
再次就是性能优异舒适，性能从来都不是日系的强项，有人会说本田、马自达的发动机如何如何，但是你只要配的是CVT变速箱，那你就不要谈性能，只能是稳定平顺，性能就已经被阉割了，日系车大多数都大谈运动，其实骨子里还是经济够用家用型，这一点从来没有改变。（关于CVT变速箱优缺点你们可以查一下就知道到了，也就可以理解为什么主打日系性能的GTR不用CVT反而采用双离合变速箱了）。相反德系主打的就是性能，小小一辆大众，和同级别日系在高速长途驾驶中更加灵敏精准、沉稳强劲，加速性能优异，前段起步略慢，后程爆发力、持续力更强，而且制动力强劲，最近日系粉狂吹的秒天秒地秒空气的本田思域和速腾在高速的表现就可以看出来，前段思域似乎还很强势，几十公里以后思域就被甩的找不见了，CVT变速箱不可能承受一直极高转速的扭矩输出，速腾在1400转的时候就已经输出极高的扭矩了，性能并不是日系常规车辆的优势。
再来说说经济性，主要是维修保养，维修和保养是两个概念，德系豪华车维修保养代价相对比较高，但是偏偏大众有遍布中国的修理服务点，路边随便找个修车所就能轻松解决，价格很便宜，保养也很方便，日系保养不高，但维修服务相对就不那么方便，而且有一个关键问题大家都没有注意到，那就是日系车配件及部件一旦损坏基本很少能够维修，大多数出了问题基本是更换，代价可想而知（通过这个现象就不难解释为什么日系车卖出去的没有德系多，但利润却极高，就是它除了卖车外还狂赚零部件的利润，从整车到零部件一条龙的利润啊，精明的小日本）。上述的优势也就同时解释了为什么出租车、驾校用车为什么大多都是大众捷达桑塔纳的原因，机械素质好、操控性极佳、底盘稳定、抗破坏性操作耐力好、刹车制动性能稳定、磕碰刮擦车身损失程度最小、维修保养经济方便，这就是大众的综合优势。相反日系天籁也有作为出租车的，但是为什么出租车师傅都有怨言呢，大家知道出租车都是要加装气罐的，我们这里天籁就闹了个笑话，大众加装气罐运行正常，多年照旧，天籁加装气罐不到两个月，沉重的气罐居然把车后备箱底板颠散架了，气罐直接溜出来了，你说说看，这不是很危险吗？同时也说明了日系车钢板的强度有多低了。
除了上述情况之外，购车者心理一般希望自己购买的车配置高档而且越多越好，但新技术和高端配置的应用方面大众一直走在前头，日系在新技术应用甚至必备安全系统都比较消极被动，很多设备都是在别的品牌车型大范围应用了才被迫装上，比如早期的四轮碟刹、ESP电子制动系统、吸能盒及防撞钢梁、LED及激光大灯、雾灯、四门一键升降、车道偏离辅助、碰撞预警、涡轮增压、空气过滤、四区空调、电动尾门、液压升降、空气悬挂、红外夜视系统、抬头显示等等，这些在德系车上比比皆是的配置，日系都是在看到周围很多车都装了才开始在高配车型甚至所谓高端车型上装配，低端车型一直都减配，有些配置至今都没有，更不要说德系无论高低车型全部标配的后座椅防护钢板，日系几乎全系高低端都没有，所以你告诉我，日系的所谓安全性在哪里？
德系（大众）良好的机械素质、及维修保养非常方便容易、良好的人车安全性再加上配置优于日系、良好的底盘操控、高速稳定性、长途持续加速能力，这些明显的优势使得用户对驾驶德系（大众）车有很强的信心和人车互动的良好操控感，对一些无关大碍的小毛病、小维修也就不那么太在意了，尤其是大众，继承了上述优点，价位又不像宝马、奔驰、奥迪那么高高在上，相对比较亲民，甚至所推出的新技术立刻就能立即应用到具体车型上，用户在普通型的车上就能享受到很多便捷高效的技术设备，提高了动力、享受到更多的性能，不是更好吗？所以这就是为什么大众小毛病多，为什么还是卖的比日系好的原因。别扯什么懂车的都买日系，那纯粹是一种无知。
近两年收集了大量的资料和测试证据，发现日系在发动机功率、扭距参数造假，里程表及油耗造假，钢板厚度及防撞梁都比较薄，钢板强度数据用抗拉强度而不是欧美车系通用的屈服强度，有些车型干脆就用泡沫代替防撞钢梁，几乎所有车型都不用后座防护钢板（德系都是全系标配后座防护钢板，日系低端车只有一两款配备，其它大部分甚至高端车型全部沒有）。
雷克萨斯部分车型用凯美瑞相同的底盘悬架、发动机、变速箱，几乎一模一样的只是外壳内饰改变就售价相差几倍，相反大众辉昂用跟奥迪A6一样的底盘悬架发动机变速箱，配置远高于A6，价格比A6低6-9万，报价65万实售价50几万的大众辉昂旗舰款比售价近150万的雷克萨斯一丝不差，甚至配置远比雷克萨斯丰富。一个是改个名字号称高端，却用底端车的车身及系统，只是年年改个漂亮讨巧的外观售高价，一个是常规品牌一心用高端车底盘悬架发动机配顶级內饰材质最好的音啊，就为了拉升品牌档次，你们倒是说说看，哪个更良心，哪个更值得买。
我一个生意上合作者朋友一心想买个雷克萨斯，结果看到了网上日系水军大肆攻击大众、欧系、国产，狂吹嘘日系秒天秒地，宇宙无敌的言论，再加上雷克萨斯对比大众辉昂两者的视频、功率底盘测试、对比实验及数据实测结果后，果断放弃了雷克萨斯。做生意极其反感的就是吹嘘自己诋毁別人，这是诚信生意伙伴之间的大忌。我用了两年多的时间，全面细致的了解了各种车型实测结果及评价，希望日本造车企业踏踏实实造好车到中国来卖，不要靠各种造假、吹嘘、抹黑对手、攻击别人这种卑鄙手段来蠃的市场，迟早会全部暴露的，当下的本田事故不断，却还在汽车论坛、头条里吹嘘地球梦，名字起的霸天霸地霸空气，实际就是改造了涡轮增压技术而已，还出了这么大的问题，还试图掩盖，所以就目前而言，别说丰田，整个日系并不值得购买。
暖风悠扬
我看到的都是使劲吆喝的人，真没见几个黑大众的。
相反，各种职业法黑，黑超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙的人，才是数也数不清，一些人更是疯狂造谣诋毁，超缺德！
PSA在世界上一直大卖特卖，具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车。
中国是PSA的大股东。超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙，获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
开车关乎自己和他人的安全，在国内也必定更火更旺！有眼光有品位重安全有责任心的人，首选标致雪铁龙。
用户66096703133
大众黑似乎已经成为了汽车圈内一个特殊的“粉丝”群体，不论网上讨论什么车型，最后总归要黑一句大众。
但其实我觉得从一开始一些大众车主吐槽之后，大众黑已经逐渐演变成了一种调侃的方式。所以网上充斥着大量的大众段子，以至于许多人有着大众汽车已经被黑得一无是处了，为什么销量还能这么好的疑问。
不管怎么说，大众汽车能在中国有如此好的销量必然有其过人之处。
首先就是我们常常挂在嘴边的情怀。老一辈的肯定知道“大众”两个字对于中国的消费者意味着什么，我相信桑塔纳的记忆至今仍旧留在他们心中。大众汽车作为第一个进入中国的国外品牌，早已在人们心中烙下深刻的记忆，这种情怀的东西在一定程度上转化成了品牌影响力，人们自然而然就会认可大众汽车。
其次就是德国汽车企业的品质。德国人一直以严谨著称， 其产品也表现出了相当高的可靠性，比如朗逸、迈腾、帕萨特以及辉昂等车型在国内的销量都不错。还有就是大众也抓住了中国SUV市场火热的这波红利，途观几乎成了合资品牌中最热销的车型，常年加价的局面也不难看出其火热的程度，所以也就有许多消费者将其冠以“神车”的称号。
最后一点就是价格，其实大众汽车作为一个较为贴地气的汽车企业，它的车型定价相对来说还是较为实惠的，这也是消费者愿意为其买单的原因之一。
高氏观市
很大一部分是日本水军在黑大众，中国人又不是傻子，车好不好也不是一朝一夕积累的口碑 ，至少我觉得大众比日系安全
多吃西兰花1
我还是喜欢大众，不吹也不黑，说人家不行的，先比得过人家再说，大众在我心中，有着其他汽车品牌没有的信服力，我相信不光我有。大众现在毛病不少，比如烧机油（过度），DSG，等等，烧机油太复杂不说（我也说不清楚） 可你要说它加工不好气缸活塞间隙尺寸的，那就真白痴了。DSG，可确确实实是高科技啊！现在这么多见杆子上，搞双离合的，市面上除了大众自己的保时捷，谁敢在双离合和大众比？新的高尔夫，你去试试就知道，新的迈腾你也去试试。汽车企业各有多长，日系技术保守，德国人对技术可就不那么保守了，有啥新搞出的好东西，都要放上去试试。各有各的好处！各有各道理。但日系也绝不会技术落后，德系也不是随便就拿出来试试的。看看德国的品牌，都是以百年计的。（瞎胡搞，要是也能搞上100年，那也是奇迹）。德国人造车的底蕴，日本比不了（美国，法国真不想说，其他的没什么资格（沃尔沃除外），但不得不说，日本人进步很块！态度是关键！不是说我们没人才，其实我门汽车工业起步，比韩国早，可目前，我们真的被韩国甩了一大截子！这些年，比亚迪，吉利等，真的很争气！民族汽车，总算看到出头之日了！
灵魂失眠
中国人不懂车，中国人接触汽车才多少年？美国家庭接触汽车文化多久了？美国人都不买大众奥迪的，奥迪曾经2次被迫退出美国市场就已经说明一切。要不是当年邓爷爷救大众可能这个牌子已经消失了！
