在海軍初創時期，我國根據自身的實際條件，確立了“飛潛快”的裝備建設思想，而潛艇部隊最早使用的，就是從蘇聯引進的M級常規潛艇。雖然M級常規潛艇又小又舊（排水量只有200多噸），但是畢竟是中國海軍有史以來擁有的第一款潛艇，實在堪稱彌足珍貴。從此以後中國海軍裝備的常規潛艇都是購買或者仿製的蘇聯/俄羅斯產品，這樣的狀況一直持續到了上個世紀90年代。1994年中國首次推出了真正意義上自行研製生產的國產常規潛艇039型，總算是結束了引進常規潛艇一統天下的局面。
中國海軍裝備了12艘俄製基洛級常規潛艇
在海軍初創時期，我國根據自身的實際條件，確立了“飛潛快”的裝備建設思想，而潛艇部隊最早使用的，就是從蘇聯引進的M級常規潛艇。雖然M級常規潛艇又小又舊（排水量只有200多噸），但是畢竟是中國海軍有史以來擁有的第一款潛艇，實在堪稱彌足珍貴。從此以後中國海軍裝備的常規潛艇都是購買或者仿製的蘇聯/俄羅斯產品，這樣的狀況一直持續到了上個世紀90年代。1994年中國首次推出了真正意義上自行研製生產的國產常規潛艇039型，總算是結束了引進常規潛艇一統天下的局面。
針對中國市場，俄羅斯又信心滿滿地推出了新一代的拉達級常規潛艇
於是俄羅斯信心滿滿地啟動了新一代常規潛艇的研製計劃，同時將其描述得天花亂墜，不僅各項性能國際領先、價格公道童叟無欺，而且還願意轉移技術由購買國許可生產，總之一句話就是“走過路過別錯過”，不買個十艘八艘回家簡直都對不夠意思。2004年俄羅斯首艘第四代常規潛艇拉達級正式下水，藉助昔日基洛級積攢下來的超高人氣，頓時在中國國內掀起了一陣購買拉達級的熱潮，一時間諸多媒體爭先恐後地紛紛報道中國正在與俄羅斯洽談引進拉達級的相關事宜。
由於AIP等重要子系統的進度滯後，唯一一艘建成的拉達級長期淪為實驗艇
當時，隔三差五就有中俄兩國已經簽訂了XX艘拉達級採購合同的消息爆出，跟蘇35、逆火轟炸機一起並列為當年國內軍事傳媒界的三大月經軍售話題。很可惜在時隔多年以後，只有蘇35才修成了正果，拉達級和逆火轟炸機則再無下文。不可否認的是，中國海軍的確曾經對拉達級產生過濃厚興趣，也專門評估考察過引進拉達級的可行性問題，但是拉達級卻最終沒有能夠重現基洛級的輝煌。其中一個原因是俄羅斯的技術預研和資金支持嚴重不足，導致拉達級的研製進度大幅落後於預期，從而逐漸失去了市場競爭力。
中國海軍已經大批量裝備國產AIP潛艇，拉達級出口無望
拉達級採用單雙混合殼體和AIP推進系統，排水量從基洛級的3000噸級降低到1850噸級以下，融入了模塊化設計理念，可以根據不同客戶的需求選擇不同的排水量標準，靜音性能和航電武器在基洛級的基礎上都有重大提升。如果俄羅斯能夠儘快拿出成熟產品，斬獲中國海軍的訂單絕對是大概率事件。然而蘇聯解體以後俄羅斯潛艇的研製基本陷入停頓，就連國之重器的核潛艇都停擺了多年，地位相對較低的常規潛艇就更加可想而知了，在技術和資金的雙重阻礙下，包括AIP、聲吶、火控系統在內的重要子系統都長期爛尾。
拉達級採用單雙混合殼體和AIP推進系統，排水量從基洛級的3000噸級降低到1850噸級以下，融入了模
另一方面中國的常規潛艇技術快速進步，通過自主研發和學習借鑑兩條腿走路，以039A/B/C為代表的新型AIP潛艇已經大批量裝備中國海軍，沒有必要再重複投資引進拉達級了。無人問津、毛病多多的拉達級首艇不得不淪為實驗艇，無法投入作戰部署，二號艇從2005年投產以來也長期處於停工狀態。直到2017年才出現了轉機，俄羅斯為了替換老舊的基洛級，決定繼續建造拉達級，二號艇終於在2018年下水，後繼艇也將陸續開工。只不過現在的拉達級並沒有AIP系統，顯得有些落後於時代潮流，不免讓人產生“英雄遲暮”的感嘆。（谷火平/KYWH）
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