车多路少，这就导致部分一线城市和省会城市都出台了缓解拥堵的限号政策，北京是最早出台限号的城市之一，实行的是尾号现行，而上海和深圳是限外地牌，广州就就点可笑了，是开4天，停四天，虽然各个城市的限号政策不一样，但都是限制牌照，那么这种方式真的有效吗？
拿深圳来说，深圳所有道路早上7点到9点，晚上5点半到7点半外地牌的车辆是无法在深圳合法跑的，如果被拍到直接扣3分罚200元，这种措施在去年刚出台（之前是主要道路限，不限全深圳）的时候的确有效，因为很多人都没有准备好或准备不充足，现在一年过去了，不仅没有缓解拥堵压力，反而更赌了。像我一个朋友，没有摇到深圳牌，买车的时候让4S店直接挂了一副惠州牌，因为深圳在去年前外地牌在关外是可以跑的，所以对他影响不大，但从去年全市限号出台后，他又花了5万买了一辆电动汽车上了深圳牌，上班开电动汽车，周末开汽油车，像我朋友这种情况的人在深圳非常多，你只要走进停车场就会发现，停在哪里一个礼拜不动的大部分是外地牌，但这些车主，等到下班的时候，部分车主就会开一辆电动汽车回来。
说完深圳，聊聊可笑的广州，广州是停4天，开4天，其实这种限号政策对于稍微有点经济实力的人来说根本没有任何限制作用，家里只要有两部车就就轻松避开了限制，短期内肯定有限，因为很多车主都还没有买第二部车，最短超过半年时间，如果天天都要用车的人，必定会买一辆代步车，这种限号政策不仅没有效，反而增加了汽车的销量。
其实解铃还须系铃人，限制小轿车出行，还不如直接限制4S店禁止卖车好了，这样就算你有钱，也买不到车，多好，就像国内限制枪一样，不过限制4S店根本不可能，像深圳本地车企比亚迪一样，不仅没有限制，反而政策扶持，深圳所有的出租车和公交车都是比亚迪，警车部分也是，甚至连车管所都直接开到了比亚迪门口，请问在深圳那家4S店门口有车管所。
限号不限本，只能是缓兵之计，深圳平均一个车牌6万起，最好的时候11万，如果真的是为了缓解拥堵才收费，那么直接免费抽签好了，为何要卖呢，在马上边边画一个白色框框停车就是合法，不画框框就违规，到底这种方式是为了造福百姓还是变向收费呢？也许只有某些“砖家”才懂！
小调查，你认为限号能缓解拥堵吗？
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