在昨日10月6日，滴滴CEO程維、總裁柳青等人將在現場聽取大家的批評和建議，滴滴表示，公司們還將在全國各個城市陸續舉行面向社會各界的“把脈滴滴”懇談會，公司管理層及各部門和各區域負責人將與大家面對面傾聽交流。滴滴在沒有出事的時候估值是5000億元，那麼現在還會剩下多少估值呢？
滴滴現在還是每年鉅額虧損，在今年上半年就虧損了40億元，在6年時間裡面更是虧損了390億元，而本來打算今年進行盈利的情況下，可是讓滴滴出現了兩起事故，讓他們的盈利計劃被迫擱淺，更是讓他們的順風車進行了無限期下線，順風車可是滴滴盈利的一個重要渠道。
滴滴從成立開始就不斷的進行燒錢模式，一直靠著背後有實力的金主，進行大規模的補貼，無論是乘客還是司機都得到了不少的實惠啊，小編記得剛出來的時候，滴滴一開始都是1分錢乘車體驗，司機也能夠拿到不少的補貼，而現在乘客的補貼也越來越少了，司機補貼也不斷減少，而抽成也不斷水漲船高，從8%漲到了目前30%左右。
網上很多網友都紛紛評論到，滴滴不用出車，也不用出人，更不需要加油買保險，只是提供一個平臺就要抽那麼高比例的提成，讓很多人覺得不可思議，而滴滴CEO程維在接受採訪的時候，也說過，現在為什麼打車越來越貴，補貼越來越少，都是為了讓乘客還以前補貼的債。
無論什麼行業只要被壟斷了，基本上吃虧的都是消費者，你看兩桶油，現在的油價已經一飛沖天了，而民營的加油站卻還能夠加到5元多的油，兩桶油卻將近8元了，滴滴在前期靠著燒錢模式，讓很多網約車平臺不得不投降，就連國際巨頭優步都被打敗了，被滴滴合併了，快的打車也被收入旗下。最後導致了滴滴佔據了網約車市場90%的市場份額。
壟斷過後，卻沒有給司機和乘客帶來服務上的進步，在兩起受害者事件後，滴滴被工作組進駐，而根據他們內部員工透漏，滴滴CEO是流著淚像工作組報告工作的，最後被交通部門定性為涉嫌壟斷經營，最近滴滴也進行了不斷的整改，增加了錄音和一鍵報警功能，現在也越來越重視乘客和司機的意見了。
這次要召開的懇談會中，很多司機除了要求提供待遇外，最重要的一點就是30%左右的抽成是否能夠減少一點，因為他們辛辛苦苦賺一天的錢，還不如滴滴公司賺的多。如此高額的抽成，每年還虧成這樣？你們認為滴滴未來會怎樣？
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