路虎在各位车主的心目中还算是比较熟悉的一款车，旗下出名的汽车也是数不胜数如路虎揽胜、路虎极光、路虎发现神行等等车型在汽车当中也是有着很不错的销量，但是路虎给人们的态度就是油耗高老百姓一般还真用不上这款车。一些论坛里面晒出了汽车店的路虎极光报价，低配版的国产极光，售价已经跌到了35万左右，而且还有赠送装饰等一些优惠，让我大吃一惊。这和之前7、8十万的价格相比，简直是半价出售了。但是很多销量数据表明，路虎极光真的卖不动，问题来了，路虎为何这么不值钱了？ 曾70万还加价，比奥迪Q5还狂，国产后跌至35万，月销惨淡快停产！
极光国产之后，厂商指导价低至35万，一般经销商还有几万的优惠。国产之后售价没有了高昂的运费与关税，售价会有所降低，当年不可一世加价10-20万才能提车的路虎极光反而卖不出去了，这是为什么呢？当年打着超一线的名号进入国内的极光，70万的售价比要比奥迪Q5足足贵出将近10万的价钱。有人说极光卖的是设计，揽胜极光的外观设计上极为霸气、凌厉，前脸采用家族式设计，整体的辨识度很高。从车身侧面的打造上来看，大轮毂散发着很强的动感气息，整车颜值极为符合年轻人审美观念。
极光是路虎在2010年12月在广州车展上全球首发的，是紧凑型城市suv车型。低矮的车窗和下压的车顶在当时的显得很是与众不同。车位顶部的扰流板更是突出了跨界厂品的特征，花瓣造型的轮毂和低扁平比轮胎的造型，将粗旷的越野和运动的激情完美的结合在一起。当时真把他当成神了。再说说路虎小毛病多的问题是客观存在的，但是话又说回来了，首先声明我不是替路虎说话，我只是实话实说而已。如果要求路虎有丰田霸道的可靠性，那是不现实的。毕竟功能和用途不一样，车就像人一样，都有优缺点，不能只接受优点而不接受缺点。买路虎如果是为了面子，那买车之前就应该有心理准备，又不是买完之后才知道小毛病多，之前肯定也在网上都了解过。
路虎揽胜极光车尾方面，新车的尾部规划与现款车型维持根本同等，双沙鱼鳍天线看起来颇具新意。另外，在尾部属方的排气口也采用方形设计，同时下护板也增加了动力动力学套件。揽胜极光的长宽高划分为4365*1900*1635mm，轴距到达了2660mm，如许的数据显示与进口版车型维持同等。
而在内饰设想另有用料上，极光的表示异样十分抢眼，奢华感另有科技感不断都是路虎主打的要素，多媒体功用十分丰厚，运用起来也十分随手，最重要的是极光短小的车身另有宽大的轴距，使得这台车的操控另有运动感表示的十分超卓。旋钮换挡更是路虎极光带起来的潮流风，焚烧渐渐升起，熄火下降，这代表着一种设想另有一种立场，许多车型异样也在路虎旋钮换挡上找到了灵感，众泰、宝骏、奇瑞等车企也都推出自己的旋钮换挡车型。
动力上，此款车目前搭载2.0L增压发动机，这款发动机最大功率240马力 (177kw)，扭矩340 N-m，由于车身尺寸的原因，这款车的油耗还是比较高的。动力强劲给力，四驱保证了行驶中的充足的动力。
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