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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

路虎在国内作为一款顶级豪华suv,深受消费者追捧，尤其对土豪群体，几乎是标配，宽大的车身，高耸的座姿，出色的内饰，不俗的空间，强悍的越野都是它成功的重要因素，要牌子有牌子，要面子有面子，让人怎能不爱。不过路虎也有一个致命的硬伤就是小毛病多，故障率较高，确实不怎么省心，所以经常被诟病为“修不好的路虎”。

路虎旗下的极光，发现神行在稳定性上尤其让人捉急，本身可靠性就堪忧，再加上国产的做工更是雪上加霜，车身异响是最基本的，内饰吱吱嘎嘎，所谓品牌的档次感全无，反倒有些廉价。极光曾多次登上315晚会“一展风采”，变速箱问题更是几经召回，屡修不好，让购买了这些车型的消费者很受伤。

其实也不仅仅是国产路虎问题多，国外版也不遑多让，美国汽车消费者调查报告中，路虎常年处在倒数席位，路虎揽胜揽胜运动等旗下高端车型都是榜上常客，发动机漏油，变速箱异响，空悬故障，甚至是四驱系统损毁等，在北美市场上人们对路虎的认知度也仅限于一台有一定越野性能的二流品牌。

2018年DJ.POWER报告也能在一定程度上说明问题，来看一张图表。

报告中可看出路虎的排名仅比克莱斯勒高一点点，位列倒数第二，平均每百台车故障数204个，也就是每台车平均2.04个故障，远超行业平均水平，和雷克萨斯，保时捷也完全不能相提并论。

路虎的特点就是高大凶猛，有人会说路虎安全，底盘高，不过最近发生在国外的一起车祸又让我们要重新思考这件事了。

事故中这台路虎星脉保险杠，翼子板，车门等严重损毁，并向内侧凹陷，外表如此强悍的一台车咋就这么脆呢，难道还不如比亚迪？

路虎一直宣称自己的英伦贵族气质，这让不少国内消费者误以为路虎很高级，再加上别致的造型，一定的越野能力让它在国内身价暴涨，一个即将倒闭的品牌就这样被救活了，事实上路虎最初的定位就是一台皮实耐用的四驱工具车，而如今耐用不见了，只剩下了一个牌子和躯壳。随着消费者对汽车认知水平和消费观念的提升，在质量上持续摆烂的路虎能不能撑过后燃油时代，让我们拭目以待吧。

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正所谓爱屋及乌，打个比方吧，选车有点像谈恋爱，在决定跟对方交往之前，首先要了解一下多方的基本信息和情况。并且要明确自己心中想要什么东西，或者说什么才是自己比较看重的地方。您找个150斤以上的姑娘，在跟她交往之前，就应该知道对方饭量比较大，而且嘴馋。找个身材又好、皮肤又好的白富美女神，就应该做好为她花钱的准备，因为有很多看似美好的东西，都是用钱堆出来的！想追求精神和身体上美妙的体验，又不想花钱，天底下哪有这样的好事！

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岩哥侃车

所谓的“修不好的路虎”其实绝大多数并不是一些大问题，主要是小问题比较多，归根结底还是因为汽车制造商的缘故，细数它的小毛病如车内各种异响、雨刮电机坏、左后车门门锁坏、漏刹车油、防盗系统锁死，行车电脑断电、等等一系列的小问题可以说是相当令人苦恼。

之所以路虎的小问题这么多，主要原因还是因为汽车的制造过于复杂，路虎作为一个高端品牌，自然是想把最先进的，最科技化的等等一些列东西全部用在自己所制造的新车上面，无数的传感器，数不清的电路系统等等错综复杂。这就会出现一个什么问题？一旦电路中间一项出了问题，会影响到整个电路系统，无论是音响，防盗系统，行车电脑等等这些都是电路控制的，而路虎最容易坏的也就是这些电路系统，所以我们经常会看到一些本身没啥大问题的路虎，却带着一大堆小毛病，这是很多人无法忍受的。这就是修不好的路虎的由来，相比捷达王？为什么捷达王皮实、耐造？说好听点叫质量好，说不好听是它真的没什么东西可以坏的，电路传感器什么的少的可怜，你说要坏除了发动机变速箱等等硬件还有什么会坏呢？

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“修不好的路虎，开不坏的丰田”这可能是汽车界经久不衰的梗了，但是该买路虎的人家照样买，丝毫没有影响其销量

路虎为啥是修不好，丰田为啥开不坏？这两个车都开过的才有资格说这句话，而不是为了蹭热度人云亦云，我坦白，我买不起路虎🙈🙈🙈

回归正题，为什么会有这条梗呢？

路虎揽胜配置功能实在太丰富了，而这些功能的实现靠的是CAN、LIN、MOST、Flexray等网络线，保险丝、分线点、插头、传感器、电源、接地和上百个控制模块电脑组成，这期间只要有一个元件出了问题，都会导致故障的产生，功能的失效，如果路虎所有车都如卫士一般，我想绝对不会有“修不好的路虎”

为啥？

构造实在太简单了，全都是机械的，机械的东西你让他怎么坏

所以路虎本身的性质绝对了他后期的稳定性，如果丰田陆巡也像路虎一般有如此丰富的配置，我想就不会有"开不坏的丰田了"

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早期的路虎的确有这种问题，各种小毛病的确不断，近五年以来的路基本上来讲品质已经很稳定了！

作为一款豪华的硬派越野车，路虎一直深受我国高端不差钱人士的喜爱，曾几何时，能开上一辆路虎一直是一个男人的梦想。

作为一款豪华的硬派越野车，大量的传感器的使用、大量舒适功能的配置，大量功能的集成，大大的增加了系统的复杂性和稳定性，在早期的时候，特别是早期路虎的控制系统并不是十分稳定和完善，时不时会出现一些匪夷所思的小毛病。当时修了这个毛病又出现了另外一个毛病，毛病连着毛病，但是一般情况下并没有大毛病。

近年来，随着路虎的控制系统的逐渐完善、逐渐发展、逐渐成熟，豪华型的硬派越野车车内的功能都趋向于稳定，因为各种小毛病而进入修理店的车主基本上已经很少了。

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做为三年揽胜车主的我，不知道为啥修不好。三年多点，除了擦碰一次，没修过车。揽胜群有两个，基本1000人，都是车主，准车主都没。注意是揽胜群，不是路虎群。群内有讨论问题的，电子故障码的确实不在少数，比如天气变化比较大，提示胎压系统故障。再比如忽然提示排气颗粒满这些。这些在我看不是故障，太敏感。不过太敏感也好，冬天温度骤降，胎压必然提示不正常，如果当时就去测胎压，你会发现确实低，等天暖和些，就好多了。如果非要说这些是毛病，那还真修不好。群内这三年看，没什么人天天说自己车坏了，或者什么问题修不好了，或者问题太多的。我遇到唯一问题就是右后在大的起伏路段会有异响，后来450快装了个差速器支架，解决了。换这个车时对比了当时的奔驰gl550，G500。第一个排除G500，作为通勤车，500确实不太合适。gl当时加价15万，试车一个是空气悬挂起升太慢，声音大，再就是横向空间真的比之前的X5还差点，也排除了。最后选了欧规柴油创世。另外替路虎车主开脱下，我们群内，大多数都是自己做企业的，富二代几乎没有，80后居多。大家买揽胜的原因有一个共同点，在120到180之间的SUV车，真的选择不多，揽胜优势还是比较突出。可能很多人会说lx570，13年新570没上市，老款没人考虑的。再就是大排量的570高速瞬间超车，会让人也是抓狂的，所以只是开SUV感觉的类似我们这群人，选择了揽胜。再说两点，舒适度驾驶感受，揽胜确实厉害。还有G是个好东西，几乎揽胜车主买了揽胜，都依然心动奔驰大G。附提车回家，汽车之家交作业时的照片一张。最后，路虎其他车型我不了解，不好做评论。另外车无完车，确实有时候靠运气，还有一个车现在社会5年8年也都该换车了。

越150957176

因为家里之前买了三辆揽胜一辆上代12年的顶配220万我爸买的自己开，第二辆14换代第一款vogue 加价20万落地198给我妈买的 第三辆16年的尊崇5.0T次顶配落地300整也是我爸自己开第一辆放家里我一般放假回国代步开，都是中规在4s店买，也按时按里程都在4s店保养从来没出过毛大毛病 我说的是大毛病 就14换代那款去年换过前空气悬挂因为漏油3万吧和后视镜调节坏了2400换的 平时小保三千多大保八九千一万。欧美美规不知道没买过 但是一般中规不会有什么问题的 然后大G吧 我在美国留学开的13年的二手G63去年底买的九万美金吧 说实话 不论开起来做起来真的差揽胜一些 因为油门和刹车设计的有些高得抬起来踩 豪华感罢了 一般 说揽胜修不好的人请开过拥有再做评价

小贤哥6666

网上和坊间大量的经验造就的负面口碑。路虎的各种问题的确多一些，要豪华越野车有雷克萨斯和奔驰可选，路虎的产品力真的和他们比不了。这些统计类型的口碑且不说，就说我家前后两台路虎吧，管中窥豹可见一斑:第一台是美规发现3，4.0v6，中低转扭矩还可以，高转不太好，变速箱可以，问题是底盘和四驱系统故障灯经常无缘无故亮起来，冬天空气弹簧漏气，发动机故障灯也经常亮，十二万公里后各种漏油。这个车卖了后买的宝马740li，随后2013年又买了台揽胜5.0，新车漏电，一个网上跑光，不能启动，到4s各种检测后给索赔了后视镜总成，因为他搭铁。然后第一个冬天空气弹簧又漏气，早上车是趴在地上的，前低后高的，真像老虎呢，启动后恢复正常，然后水箱漏了不知道自己漏的还是石子打漏的，现在开始发动机有敲缸声，冷启动冒蓝烟，导航死机发动机隔音棉无缘无故掉下来等小问题就不说了，现在走烂路底盘颠簸感觉明显很多，而且车身有松散感，就是走烂路后排车门和尾门部位嘎吱嘎吱响。这些车都是老爷子开的，我也没少开，算是真实情报吧！他朋友好多年前买的凌志LX470用到现在没修过，连漏油的问题都没有，只是车旧了颠簸起来车内后部也有一点声音。这个凌志越野车唯一的问题就是高速再加速的时候，后段提速不如路虎，但是特别省心耐用，新款车内豪华程度非常不错。老爷子开过他朋友的新款路虎后已经决定换新款LX570了，其实我喜欢奔驰GLS。个人认为这个级别的越野车要么LX570要么就是GLS。年轻人不喜欢豪华越野车可以买豪华suv，卡宴和x5。

页sure

路虎这车“修不好”，说到底还是制造商的问题。

其实新车买来头三年还是挺好的，但是一旦过了这“三年保质期”，那各种小毛病就会呈现喷井式的爆发。各种毛病层出不穷，车内音响喇叭故障，车内各种异响，雨刮电机坏，车门门锁坏，防盗系统锁死，漏刹车油，行车断电等等。

说到底还是因为汽车的制造结构过于复杂，开发商总想把最先进的科技塞进车里，无数的传感器和电路系统错综复杂。然而路虎最容易坏的也恰恰是这些电路系统，一旦某一个环节出现故障，那导致的结果就是影响到整一个系统。

咱们回过头来再看看那些丰田，捷达，为什么说人家皮实，开不坏？归根结底还不是他们用的电路系统少啊，就那么几个少的可怜的传感器，要说坏那也只能坏发动机变速箱这一类的了。

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贵跟好没有绝对对等的关系，以印度自身的汽车发展状况和技术实力，以及该车在国际相对发达国家的主要应用用途来看，路虎只是中国土豪彰显另类，但实际上只是国外农场主专用的大排量肌肉车，论性能也就那么回事，但是谈到价钱它就有了亮点，所以他只是吃透了中国有点钱的暴发户的虚荣诉求，但是，机械及电子总成的能力水平比BBA差了不止一千里，所以，路虎一打开发动机盖会发现很复杂，很杂乱的缘故，也正因为如此，他的维修会是很繁琐的事情，加上受到最初设计水准的制约会让有点小问题的路虎在拆拆卸卸的时候频繁交叉影响，就有了修不好的路虎的感觉…………

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