詹郭軍 長江日報記者康鵬攝
長江日報融媒體10月7日訊“把多項汽摩賽事放在一起，打造成全運會、亞運會這樣的形式，產生集合效應，在中國乃至世界都是首創。國外有賽車節、嘉年華，但都是以一個賽事為核心。而汽摩大會每一項賽事都是核心，只有主角，沒有配角。”
10月7日，歷時6天的“2018東風風神中國汽車摩托車運動大會”進入尾聲，賽事主辦方負責人——中國汽車摩托車運動聯合會主席詹郭軍在接受長江日報記者專訪時表示，大會達到了最初設想的效果，在武漢獲得的許多經驗，甚至值得向世界推廣。
鐵馬賽道長約3公里，有13個彎道，是一條經典的街道賽賽道。長江日報記者康鵬攝
“鐵馬”賽道可以打120分
武漢將成為中國汽摩運動“主戰場”
“國際汽聯在檢查武漢賽道時評價：這條賽道可以打120分。把六大賽事放在一條賽道上進行，需要很多PIT房（維修區）。這是一個世界性的技術難題，而武漢賽事解決了這一問題。國際汽聯官員愛德華多·弗裡塔斯表示，年底將在國際大會上向全球推廣這一經驗。”
詹郭軍表示，武漢是汽車工業重鎮，特別是武漢開發區，車企密集，產業基礎位居全國前列。但在汽車文化方面，與北京、上海、浙江、廣東有較大差距，與武漢汽車產業實力不匹配。當前，武漢正大力發展汽車運動，未來將成為中國賽車運動的主戰場。
“鐵馬賽道是一條經典街道賽道，將被永久保留，今後5年，鐵馬都將在這條賽道上舉行。此外，武漢正在建設的智能網聯汽車基地可作為二級賽道，同時，武漢還規劃了一條四級賽道。一個城市有三條賽道，這在國內是沒有的。”
賽車是汽車工業的試驗場
將推動武漢汽車產業轉型升級
詹郭軍認為，賽車是汽車工業的試驗場，可以促進汽車產品研發。汽車的很多前沿技術，都是經過賽車檢驗，才普及到民用車領域的。“賽車可以在非正常狀態下，對車輛進行檢驗，賽事中沒問題，民用就沒有問題。此外，賽車還可反饋很多數據到民用車，改善汽車的性能、質量。”
他介紹，國際汽車大品牌都非常注重賽車運動，寶馬、奔馳都有自己的運動部，人數達700人，其中一半都是工程師，負責賽車的研發。“賽車比的就是高科技，誰的性能好，誰才能贏得比賽。”
武漢汽車產業面臨轉型升級，詹郭軍表示，賽車運動的開展，有助於武漢汽車工業走向技術前沿。“汽車運動，也將成為武漢速度新的表現形式。”（長江日報記者康鵬 通訊員 張敏 周金麗）
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