中國高鐵技術水平在逐步提升，這是大家有目共睹的，安全為主，提速為輔，高鐵技術發展讓中國城市聯繫更加緊密，像一條紐帶連著城市的往來和發展，改善人們的出行方式，極大得節省了出行時間，讓大家更願意從一個城市去另一個城市看看。
今天我們要說的這一條高鐵規劃，意義非常深刻。
首先先來看看這條高鐵的短距離，全線全長才174千米，跨越的地段也就2個城市，一個是張家口，一個是北京，所以被稱之為“京張高鐵”。說到京張高鐵，很多人就自然想起了詹天佑修建的京張鐵路。沒錯，這一點就是在原來的基礎上規劃修建的一條高鐵。
再來說說提速的事情。原本的京張高鐵當時的設計時速為250km/h。後來在2015年1月28日，北京市市長王安順指出：“為了北京和張家口聯合申辦2022年冬奧會，調整了京張高鐵原建設方案，時速從原來的250公里提高到350公里。”可見國家對這一條高鐵規劃的重要性。
再來看看只有短短的174千米的里程，看看沿線設置的這10個站，都是哪些地方?沿線分別為北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達嶺站、東花園北站、懷來站、下花園站、宣化北站、張家口南站10個高鐵站。這回沿線的百姓出行北京就更加方便了，也進入了高鐵時代了。
最後高鐵的規劃通車後，最值得緬懷、尊敬的就是詹天佑總工程師。
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