豁达130339033
感谢题主的问题。
全新汉兰达搭载的正是丰田新标准下的第一款发动机，代号是8AR-FTS的2.0T D-4ST发动机。
这款发动机在面世以来就备受好评，主要使用的有大家耳熟能详的“三双”技术——“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。
双循环技术。就是VVT-iW气门正时技术，阿特金森循环稍微懂点汽车的人应该都听过，简单说一下就是通过增大发动机膨胀比，提高燃油利用率。这台2.0T丰田发动机能够实现奥托循环与阿特金森循环无缝切换。高负荷时切换到奥拓循环，保证强大的动力输出；低负荷运转时切换到阿特金森循环，大大提高了燃油经济性。
双喷射技术。和纯进气管喷射与纯缸内直喷不一样，D-4ST发动机完美结合了这两种喷射模式，即双模式燃油喷射，可以根据发动机工况做出智能调整：当冷机或低转速时，自动启用进气管喷射，燃油可以充分混合，可清洗气道，减少积碳的产生；当热机或中段转速需要节油为主时，缸内直喷开始介入；当急加速或重负荷，需要强大动力时，发动机将由缸内直喷完全接管，这一技术结合了歧管喷射和缸内直喷的优点，既保证了动力又降低油耗，还可降低发动机的故障率。
单涡轮双涡管技术。涡轮增压发动机是一种依靠涡轮增压器来加大进气量从而提升动力的发动机，涡轮增压器就是一个空气压缩机，而涡轮增压器是依靠排气管道的废气推动的。D-4ST发动机将普通发动机的排气歧管4对1的排气通道，改成4对2的排气通道，再连接到涡轮增压器，这样就使得排气更加迅速充分，有效缓解了涡轮迟滞的现象，发动机峰值扭矩提早爆发，燃油经济性也相应得到提高。
这款2.0T发动机虽然只有162千瓦最大输出功率和350牛米的峰值扭矩，动力参数在现在只能算一般，但是它的故障率真的很低，用起来很放心，很可靠。它的百公里综合工况油耗仅有8.2L，不过实际使用中应该在9-11L。
总体来说，发动机技术都是老技术，动力参数也不算亮要，这款发动机主要卖的就是口碑！毕竟故障率是牺牲了漂亮数据换来的。
